banner92
banner139
banner69

Solaris, Türkiye pazarına girmeye hazırlanıyor

banner113

8.6 metreden, 18.75 metreye kadar otobüs üreten Solaris, tramvay ve troleybüs üretimi de gerçekleştiriyor. ESHOT’un 100 körüklü otobüs ihalesinde en iyi teklifi veren ve heyecanla sözleşmenin imzalanmasını bekleyen Polonyalı otobüs üreticisi Solaris, Türkiye pazarına adım atmak için gün sayıyor.

banner114
TAŞITLAR 11.03.2013, 15:09 12.03.2013, 12:28
Solaris, Türkiye pazarına girmeye hazırlanıyor
banner161
banner95
26 ülkeye şimdiye kadar 10 bin araç ihraç eden ve yıllık 1300 otobüs üretiminin yanı sıra, tramvay ve troleybüs üretimi de gerçekleştiren Solaris’in Poznan’daki üretim tesislerini inceleme fırsatı elde ettik. Solaris Türkiye Sorumlusu Serdar Özcan’la birlikte çıktığımız yolculukta ilk durağımız Berlin oldu. 

Solaris ürünleri ile ilk Berlin Tegel Havalimanı’nda tanıştık. Almanya pazarında yüzde 13 gibi önemli bir paya sahip Solaris’in körüklü otobüsleri ile havalimanından yolcular, şehrin merkezine ulaştırılıyor. Daha sonra havalimanından araçla üniversite şehri olarak da bilinen Polonya’nın 700 bin nüfuslu Poznan kentine geçtik. Solaris’in Poznan’da 4 üretim tesisi bulunuyor ve toplam 2 bin 500 kişi çalışıyor.

Poznan’da 4 üretim tesisi 

Poznan’da ilk ziyaretimizi Środa Wielkopolska’da bulunan fabrikaya yaptık. Yoğun bir çalışmanın olduğu fabrikada Mühendis MichaelGubański, üretim aşamaları ile ilgili bilgiler verdi: “Tramvay şaseleri ile otobüslerin yan duvar ve tavan iskeleti üretilerek 2 km. ötedeki fabrikamıza sevk edilip orada çatılıyor. İmalata başlanılan ilk nokta olan bu fabrikada dışarıdan gelen saçlar Avrupa’nın en modern makinesi olan lazerli Trulaser Cell 7040 ile kesiliyor, bunun yanı sıra ürüne beş tane açı verilebiliyor. Fabrikaya ürünlerin tamamı ham madde olarak geliyor. Kaynak yapılan malzemelerin işçilik kalitesinin kontrolü x-ray cihazı ile yapılıyor. Her kaynak aşamasından sonra malzemenin sıcaktan kaynaklanan ölçümleri elektronik ölçüm cihazları ile yapılıyor. Tramvayın yüzde 99 parçası ile otobüsün bazı parçaları burada üretiliyor. Otobüslerin ve tramvayın şasesini oluşturan her parça yüzde yüz paslanmaz çelikten üretiliyor.” 
İlk üretim tesisinde teknoloji, kaynak ve geliştirme bölümünde yer alan 17 mühendisle birlikte toplamda 120 kişi çalışıyor. Günlük üç set üretim yapılıyor. 

İkinci fabrikada

İlk fabrikadaki üretim tesislerinin Środa Wielkopolska’daki ikinci fabrikayı ziyaret ettik. Fabrikadaki üretim hakkında Tomasz Barański bilgiler verdi. Üç ana hat bulunan fabrikada taban şaseleri yapılıyor. Kalite kontrol ve iş hazırlamada 21 mühendisin, 280 işçinin çalıştığı fabrikanın toplam alanı 7 bin m2 üzerine kurulu. Günlük üretim 8 ile 12 adet arasında. İki vardiya çalışılıyor. 2 hat aracın iskeletini, bir hat aracın yan saçların son hale getirilmesini sağlıyor. Buradaki malzemelerin de paslanmaz çelikten oluştuğunu söylememize gerek var mı? 

Solaris 26 ülkeye ihracat yapıyor 

Daha sonra Bolechowo’daki Solaris’in ana merkezinde Public Relations Direktörü Mateusz Figaszewski şirketin kuruluşu ve gelişimi ile ilgili geniş bir sunum yaptı. Solaris’in ürünlerinin 26 ülkeye ihraç edildiğinin bilgisini veren Figaszewski, “Ürünlerimizi Norveç’in kuzeyinden başlayıp Birleşik Arap Emirlikleri’ne kadar görebilirsiniz. Batıdan doğuya, kuzeyden güneye Solaris otobüsleri kullanılıyor. Toplam yaklaşık 10 bin otobüs, troleybüs müşterilere teslim edildi. Polonya’daki piyasa payımız yüzde 50 civarında. Satışımızın yüzde 65’i ihracat. Bizim için en önemli piyasalardan biri Almanya. Almanya’daki piyasa payımız yüzde 13. Mercedes ve MAN’ın arkasından geliyoruz. Alman olmayan en büyük otobüs üreticisi olarak Almanya pazarındaki payımızdan gurur duyuyoruz. Geçen sene sattığımız 270 araç bizim Almanya rekorumuz” dedi. 

Avrupa’nın en büyük troleybüs üreticisi 

Avrupa’nın en büyük troleybüs üreticisi olduklarını ve 15 Avrupa ülkesine 650 dolayında troleybüs sevki gerçekleştirdiklerini vurgulayan Mateusz Figaszewski, “Standart tipik troleybüs veya yardımcı tahrik sistemlerine dizel jeneratörü veya bateri kullanılabilir” dedi. 

8-9 ve 12 metre elektrikli otobüs 

Yüzde yüz elektrikli otobüs üretimi de gerçekleştirdiklerini belirten Figaszewski, “Şu anda 8.9 ve 12 metre alçak tabanlı olarak üretiyoruz. Bu araçlar dört farklı şekilde şarj edilebiliyor. BRT araçları da üretiyoruz. Hem dizel, hibrit ve troleybüs olarak teklif ediyoruz. Salzburg’a, MetroStyle olarak adlandırdığımız 23 adet troleybüs satışı gerçekleştirdik. Şimdiye kadar 45 tramvayı Poznan şehrine teslim ettik. Tramvayda tek veya çift yönlü olarak uzunluk farklılıkları var. 8.6 uzunluktaki aracımızı Orta Avrupa’ya Avusturya, İsviçre, Norveç’e ve Atina’ya satıyoruz. Hem şehir merkezlerindeki dar sokaklar için hem de kısa mesafeler için bu araç çok pratik. Pik saatleri dışında o araçları kullanmak çok ekonomik. En son Prag’a 40 kadar sattık” diye konuştu. 

AR-GE’ye 20 milyon Euro

Yılda 20 milyon Euro’luk Ar-Ge bütçesine sahip olduklarını, yer altı ve yer üstüne yönelik ürünlerin yanı sıra artık gökyüzünü hedefledikleri şakasını yapan Mateusz Figaszewski, “Şu an için en önemli projemiz (ultra light) aşırı hafif otobüs konstrüksiyonu üzerinde çalışmak. Birkaç sene içerisinde şu an kullanmakta olduğumuz paslanmaz çelikten çok daha hafif komponetlere geçmek istiyoruz” dedi.            
2013 hedefleri 

2011 yılında 1200 otobüs, 2012 yılında krizin de etkisiyle 1006 otobüs satışı gerçekleştirdiklerini açıklayan Figaszewski, 2013 yılı hedeflerini de paylaştı: “2012 yılında toplam satışımız düşmesine rağmen ihracatımız arttı. Polonya’nın yıllık otobüs pazarı 500 civarında; 2013 yılında satış planımız yüzde 15 daha yüksek, 1100-1200 civarında satış hedefliyoruz. Üretimimizi iki vardiya ile gerçekleştiriyoruz, talep olduğunda üç vardiyaya geçerek 2000 dolayında üretim yapabilme imkanına sahibiz. Satış planının yüzde 70’ini doldurduk, yüzde 30’unu da inanıyoruz ki, Türkiye’den gelen sipariş ile dolduracağız. Hiçbir müşteriye ‘hayır’ demiyoruz. Bir otobüs siparişi veren müşterinin de 100 talep edenin de taleplerini yerine getirmeye çalışıyoruz. Sırbistan’dan 200 adet sipariş aldık. Bu kadar yüksek sipariş ve seri üretim hem bizim hem de müşteri için avantaj, çünkü yüksek siparişte daha iyi fiyatlar veriyoruz.” ■


---------------------------------------------
SOLARİS'in  kuruluş ve gelişimi
---------------------------------------------

Olszewski ailesinin şirketi. 1981 yılında ailesiyle birlikte Berlin’e taşınan Krzysztof Olszewski, kısa bir süre sonra Neoplan’da iş buluyor ve müdürlük seviyesine kadar yükseliyor. Neoplan fabrikasında 14 yıl kadar çalışan Olszewski, modern alçak tabanlı otobüsler hakkında geniş bir bilgi sahibi oluyor. O dönemde Polonya’da alçak tabanlı otobüs bulunmuyor. Polonya’da yaşanan değişimle birlikte Olszewski ülkesine dönüyor ve Neoplan’ın satış ofisini kuruyor. İlk otobüs satışı ise 1994 yılında gerçekleşiyor. Bir sene sonra 1995 yılında Poznan’da 122 adet alçak tabanlı otobüs ihalesine çıkıyor. İhale şartlardan biri otobüslerden en azından kısmen Polonya’da üretilmiş olması. O ihalede Olszewski’nin şirketi 72 otobüslük bölümünü kazanıyor, diğer kısmını MAN alıyor. 1996 yılında Poznan’da Neoplan ve MAN olmak üzere iki üretici üretime başlıyor. 1996-1999 yılları arasında şirketin yüzde 70’i Olszewski ailesine yüzde 30’u da Neoplan şirketine aitti. Almanya’dan alınan lisanslarla otobüsler üretiliyor. 

Polonya’da yol ve çevre koşullarına göre Neoplan otobüsleri yetersiz kaldığını düşünen Krzysztof Olszewski, 1999 yılında yüzde yüz Polonya markası Solaris Urbino’nun -yüzde 70’i kendisine yüzde 30’u Neoplan’a ait- tasarımını yaptı. MAN, Neoplan’ı satın alınca Polonya’daki yüzde 30 Neoplan hissesiyle Olszewski ailesine ait yüzde 70 hisseyi de satın almak istedi. Bu teklifi geri çeviren Olszewksi, yüzde 30 Neoplan hissesini de satın alarak şirketin yüzde 100’üne sahip oldu. Şirket, 2001 yılında Solaris adını aldı. 1999 yılında dizel, Trolley 2001, 2004’te CNG, Parallel Hybrid 2006, Tramino 2009 ve 2011 yılında ilk elektrikli otobüslerin üretimi gerçekleşti. 2004 yılında Almanya’da ilk büyük ihale kazanıldı. 2005 yılında 260 otobüs Berlin’e teslim edildi. 

Ürün grupları

Şehiriçi alçak tabanlı Solaris Urbino 8.6 / 10 / 12 / 15 / 18 / 18.75 metre uzunluklarında dizel, biyodizel, CNG ve biyogaz yakıt seçenekleri mevcut. 
Alçak tabanlı Solaris Urbino LE 8.9 / 12 / 15 / 18 metre biyodizel, CNG ve biyogaz
Şehirlerarası Solaris InterUrbino 12 ve 12.8 metre seçenekleri ve dizel ve biyodizel alternatif yakıt sistemlerine sahip. 
Solaris Urbino Hybrid 12 ve 18 metre uzunluklarında dizel ve elektrikli serileri mevcut. 
Trolleybus Solaris Trollino’nun 12, 15 ve 18 metre uzunlukları var. 
Solaris Urbino electric 8.9 ve 12 metre 
BRT/BHNS Solaris Urbino MetroStyle 18 metre ve dizel, hybrid ve Trolley seçenekleri bulunuyor. 
Solaris Tramino tramvay 32 metre. 
Trams Solaris Tramino 29 ve 36 metre

Yapılmış olan İzmir ihalesinin resmileşmesini bekliyoruz

Solaris Türkiye pazarı ile birkaç yıldır ilgileniyor. İzmir, İstanbul ve Gaziantep ihalelerine katıldık. İlk defa İzmir’de ihaleyi kazandık, sadece resmileşmesini bekliyoruz; yeni bir pazar için 100 araç harika olacak, satışların devam edeceğini düşünüyoruz. Türkiye’de başarılı olacağımıza inanıyoruz. Emeksiz ve sabır olmadan başarı gelmiyor.
Türkiye’ye yönelik farklı çalışma modellerini de denedik, birkaç sene önce bir Türk firması ile görüştük olmadı, ancak bu yine olabilir bir proje her iki taraf içinde iyi sonuçlar getiriyorsa neden olmasın. Her büyük başarı.

Yorumlar (4)
serkan akman 12 yıl önce
12 metre alcak taban dizel arac fiyatını antalya icin verebilirmisiniz
Editor 12 yıl önce
sayın serkan akman, iletişim bilgilerinizi iletin size istediğiniz cevabı gönderelim.
oguzhan 11 yıl önce
12 metrelik dogalgazli ve mozotlu arac fiyatlati nekadar
ENİS YÜNER 10 yıl önce
SOLARIS URBİNO İETT CNG SARI DAMALI 3A KADIKÖY ÜNAL MAHALLESİ 500.00 BİN OTOBÜS İSTİYORUZ 3B ÜNAL MAHALLESİ KADIKÖY 1 KADIKÖY KİRAZLITEPE
banner92
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 15 41
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Eyüpspor 17 27
5. Beşiktaş 16 26
6. Göztepe 15 25
7. Başakşehir 15 22
8. Antalyaspor 15 21
9. Konyaspor 16 20
10. Rizespor 15 20
11. Kasımpasa 15 19
12. Sivasspor 17 19
13. Alanyaspor 16 18
14. Gaziantep FK 15 18
15. Trabzonspor 15 16
16. Kayserispor 15 15
17. Bodrumspor 15 14
18. Hatayspor 15 9
19. A.Demirspor 15 5
Takımlar O P
1. Bandırmaspor 16 32
2. Kocaelispor 16 32
3. Erzurumspor 17 29
4. Karagümrük 16 28
5. Keçiörengücü 16 27
6. Igdir FK 17 25
7. İstanbulspor 17 24
8. Ahlatçı Çorum FK 16 24
9. Ankaragücü 16 23
10. Manisa FK 17 23
11. Pendikspor 17 23
12. Gençlerbirliği 16 23
13. Boluspor 16 22
14. Ümraniye 16 22
15. Amed Sportif 16 22
16. Esenler Erokspor 16 21
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 16 11
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 15 36
2. Chelsea 16 34
3. Arsenal 17 33
4. Nottingham Forest 17 31
5. Aston Villa 17 28
6. M.City 17 27
7. Newcastle 17 26
8. Bournemouth 16 25
9. Brighton 17 25
10. Fulham 16 24
11. Tottenham 16 23
12. Brentford 17 23
13. M. United 16 22
14. West Ham United 17 20
15. Crystal Palace 17 16
16. Everton 15 15
17. Leicester City 16 14
18. Ipswich Town 17 12
19. Wolves 16 9
20. Southampton 16 5
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Barcelona 19 38
3. Real Madrid 17 37
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Mallorca 19 30
6. Villarreal 17 27
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Osasuna 18 25
10. Celta Vigo 18 24
11. Real Betis 17 24
12. Sevilla 17 22
13. Rayo Vallecano 17 21
14. Las Palmas 17 19
15. Leganes 17 18
16. Getafe 18 16
17. Deportivo Alaves 17 16
18. Espanyol 17 15
19. Real Valladolid 18 12
20. Valencia 16 11