banner92
banner139

Solaris, Türkiye pazarına girmeye hazırlanıyor

banner113

8.6 metreden, 18.75 metreye kadar otobüs üreten Solaris, tramvay ve troleybüs üretimi de gerçekleştiriyor. ESHOT’un 100 körüklü otobüs ihalesinde en iyi teklifi veren ve heyecanla sözleşmenin imzalanmasını bekleyen Polonyalı otobüs üreticisi Solaris, Türkiye pazarına adım atmak için gün sayıyor.

banner114
TAŞITLAR 11.03.2013, 15:09 12.03.2013, 12:28
Solaris, Türkiye pazarına girmeye hazırlanıyor
26 ülkeye şimdiye kadar 10 bin araç ihraç eden ve yıllık 1300 otobüs üretiminin yanı sıra, tramvay ve troleybüs üretimi de gerçekleştiren Solaris’in Poznan’daki üretim tesislerini inceleme fırsatı elde ettik. Solaris Türkiye Sorumlusu Serdar Özcan’la birlikte çıktığımız yolculukta ilk durağımız Berlin oldu. 

Solaris ürünleri ile ilk Berlin Tegel Havalimanı’nda tanıştık. Almanya pazarında yüzde 13 gibi önemli bir paya sahip Solaris’in körüklü otobüsleri ile havalimanından yolcular, şehrin merkezine ulaştırılıyor. Daha sonra havalimanından araçla üniversite şehri olarak da bilinen Polonya’nın 700 bin nüfuslu Poznan kentine geçtik. Solaris’in Poznan’da 4 üretim tesisi bulunuyor ve toplam 2 bin 500 kişi çalışıyor.

Poznan’da 4 üretim tesisi 

Poznan’da ilk ziyaretimizi Środa Wielkopolska’da bulunan fabrikaya yaptık. Yoğun bir çalışmanın olduğu fabrikada Mühendis MichaelGubański, üretim aşamaları ile ilgili bilgiler verdi: “Tramvay şaseleri ile otobüslerin yan duvar ve tavan iskeleti üretilerek 2 km. ötedeki fabrikamıza sevk edilip orada çatılıyor. İmalata başlanılan ilk nokta olan bu fabrikada dışarıdan gelen saçlar Avrupa’nın en modern makinesi olan lazerli Trulaser Cell 7040 ile kesiliyor, bunun yanı sıra ürüne beş tane açı verilebiliyor. Fabrikaya ürünlerin tamamı ham madde olarak geliyor. Kaynak yapılan malzemelerin işçilik kalitesinin kontrolü x-ray cihazı ile yapılıyor. Her kaynak aşamasından sonra malzemenin sıcaktan kaynaklanan ölçümleri elektronik ölçüm cihazları ile yapılıyor. Tramvayın yüzde 99 parçası ile otobüsün bazı parçaları burada üretiliyor. Otobüslerin ve tramvayın şasesini oluşturan her parça yüzde yüz paslanmaz çelikten üretiliyor.” 
İlk üretim tesisinde teknoloji, kaynak ve geliştirme bölümünde yer alan 17 mühendisle birlikte toplamda 120 kişi çalışıyor. Günlük üç set üretim yapılıyor. 

İkinci fabrikada

İlk fabrikadaki üretim tesislerinin Środa Wielkopolska’daki ikinci fabrikayı ziyaret ettik. Fabrikadaki üretim hakkında Tomasz Barański bilgiler verdi. Üç ana hat bulunan fabrikada taban şaseleri yapılıyor. Kalite kontrol ve iş hazırlamada 21 mühendisin, 280 işçinin çalıştığı fabrikanın toplam alanı 7 bin m2 üzerine kurulu. Günlük üretim 8 ile 12 adet arasında. İki vardiya çalışılıyor. 2 hat aracın iskeletini, bir hat aracın yan saçların son hale getirilmesini sağlıyor. Buradaki malzemelerin de paslanmaz çelikten oluştuğunu söylememize gerek var mı? 

Solaris 26 ülkeye ihracat yapıyor 

Daha sonra Bolechowo’daki Solaris’in ana merkezinde Public Relations Direktörü Mateusz Figaszewski şirketin kuruluşu ve gelişimi ile ilgili geniş bir sunum yaptı. Solaris’in ürünlerinin 26 ülkeye ihraç edildiğinin bilgisini veren Figaszewski, “Ürünlerimizi Norveç’in kuzeyinden başlayıp Birleşik Arap Emirlikleri’ne kadar görebilirsiniz. Batıdan doğuya, kuzeyden güneye Solaris otobüsleri kullanılıyor. Toplam yaklaşık 10 bin otobüs, troleybüs müşterilere teslim edildi. Polonya’daki piyasa payımız yüzde 50 civarında. Satışımızın yüzde 65’i ihracat. Bizim için en önemli piyasalardan biri Almanya. Almanya’daki piyasa payımız yüzde 13. Mercedes ve MAN’ın arkasından geliyoruz. Alman olmayan en büyük otobüs üreticisi olarak Almanya pazarındaki payımızdan gurur duyuyoruz. Geçen sene sattığımız 270 araç bizim Almanya rekorumuz” dedi. 

Avrupa’nın en büyük troleybüs üreticisi 

Avrupa’nın en büyük troleybüs üreticisi olduklarını ve 15 Avrupa ülkesine 650 dolayında troleybüs sevki gerçekleştirdiklerini vurgulayan Mateusz Figaszewski, “Standart tipik troleybüs veya yardımcı tahrik sistemlerine dizel jeneratörü veya bateri kullanılabilir” dedi. 

8-9 ve 12 metre elektrikli otobüs 

Yüzde yüz elektrikli otobüs üretimi de gerçekleştirdiklerini belirten Figaszewski, “Şu anda 8.9 ve 12 metre alçak tabanlı olarak üretiyoruz. Bu araçlar dört farklı şekilde şarj edilebiliyor. BRT araçları da üretiyoruz. Hem dizel, hibrit ve troleybüs olarak teklif ediyoruz. Salzburg’a, MetroStyle olarak adlandırdığımız 23 adet troleybüs satışı gerçekleştirdik. Şimdiye kadar 45 tramvayı Poznan şehrine teslim ettik. Tramvayda tek veya çift yönlü olarak uzunluk farklılıkları var. 8.6 uzunluktaki aracımızı Orta Avrupa’ya Avusturya, İsviçre, Norveç’e ve Atina’ya satıyoruz. Hem şehir merkezlerindeki dar sokaklar için hem de kısa mesafeler için bu araç çok pratik. Pik saatleri dışında o araçları kullanmak çok ekonomik. En son Prag’a 40 kadar sattık” diye konuştu. 

AR-GE’ye 20 milyon Euro

Yılda 20 milyon Euro’luk Ar-Ge bütçesine sahip olduklarını, yer altı ve yer üstüne yönelik ürünlerin yanı sıra artık gökyüzünü hedefledikleri şakasını yapan Mateusz Figaszewski, “Şu an için en önemli projemiz (ultra light) aşırı hafif otobüs konstrüksiyonu üzerinde çalışmak. Birkaç sene içerisinde şu an kullanmakta olduğumuz paslanmaz çelikten çok daha hafif komponetlere geçmek istiyoruz” dedi.            
2013 hedefleri 

2011 yılında 1200 otobüs, 2012 yılında krizin de etkisiyle 1006 otobüs satışı gerçekleştirdiklerini açıklayan Figaszewski, 2013 yılı hedeflerini de paylaştı: “2012 yılında toplam satışımız düşmesine rağmen ihracatımız arttı. Polonya’nın yıllık otobüs pazarı 500 civarında; 2013 yılında satış planımız yüzde 15 daha yüksek, 1100-1200 civarında satış hedefliyoruz. Üretimimizi iki vardiya ile gerçekleştiriyoruz, talep olduğunda üç vardiyaya geçerek 2000 dolayında üretim yapabilme imkanına sahibiz. Satış planının yüzde 70’ini doldurduk, yüzde 30’unu da inanıyoruz ki, Türkiye’den gelen sipariş ile dolduracağız. Hiçbir müşteriye ‘hayır’ demiyoruz. Bir otobüs siparişi veren müşterinin de 100 talep edenin de taleplerini yerine getirmeye çalışıyoruz. Sırbistan’dan 200 adet sipariş aldık. Bu kadar yüksek sipariş ve seri üretim hem bizim hem de müşteri için avantaj, çünkü yüksek siparişte daha iyi fiyatlar veriyoruz.” ■


---------------------------------------------
SOLARİS'in  kuruluş ve gelişimi
---------------------------------------------

Olszewski ailesinin şirketi. 1981 yılında ailesiyle birlikte Berlin’e taşınan Krzysztof Olszewski, kısa bir süre sonra Neoplan’da iş buluyor ve müdürlük seviyesine kadar yükseliyor. Neoplan fabrikasında 14 yıl kadar çalışan Olszewski, modern alçak tabanlı otobüsler hakkında geniş bir bilgi sahibi oluyor. O dönemde Polonya’da alçak tabanlı otobüs bulunmuyor. Polonya’da yaşanan değişimle birlikte Olszewski ülkesine dönüyor ve Neoplan’ın satış ofisini kuruyor. İlk otobüs satışı ise 1994 yılında gerçekleşiyor. Bir sene sonra 1995 yılında Poznan’da 122 adet alçak tabanlı otobüs ihalesine çıkıyor. İhale şartlardan biri otobüslerden en azından kısmen Polonya’da üretilmiş olması. O ihalede Olszewski’nin şirketi 72 otobüslük bölümünü kazanıyor, diğer kısmını MAN alıyor. 1996 yılında Poznan’da Neoplan ve MAN olmak üzere iki üretici üretime başlıyor. 1996-1999 yılları arasında şirketin yüzde 70’i Olszewski ailesine yüzde 30’u da Neoplan şirketine aitti. Almanya’dan alınan lisanslarla otobüsler üretiliyor. 

Polonya’da yol ve çevre koşullarına göre Neoplan otobüsleri yetersiz kaldığını düşünen Krzysztof Olszewski, 1999 yılında yüzde yüz Polonya markası Solaris Urbino’nun -yüzde 70’i kendisine yüzde 30’u Neoplan’a ait- tasarımını yaptı. MAN, Neoplan’ı satın alınca Polonya’daki yüzde 30 Neoplan hissesiyle Olszewski ailesine ait yüzde 70 hisseyi de satın almak istedi. Bu teklifi geri çeviren Olszewksi, yüzde 30 Neoplan hissesini de satın alarak şirketin yüzde 100’üne sahip oldu. Şirket, 2001 yılında Solaris adını aldı. 1999 yılında dizel, Trolley 2001, 2004’te CNG, Parallel Hybrid 2006, Tramino 2009 ve 2011 yılında ilk elektrikli otobüslerin üretimi gerçekleşti. 2004 yılında Almanya’da ilk büyük ihale kazanıldı. 2005 yılında 260 otobüs Berlin’e teslim edildi. 

Ürün grupları

Şehiriçi alçak tabanlı Solaris Urbino 8.6 / 10 / 12 / 15 / 18 / 18.75 metre uzunluklarında dizel, biyodizel, CNG ve biyogaz yakıt seçenekleri mevcut. 
Alçak tabanlı Solaris Urbino LE 8.9 / 12 / 15 / 18 metre biyodizel, CNG ve biyogaz
Şehirlerarası Solaris InterUrbino 12 ve 12.8 metre seçenekleri ve dizel ve biyodizel alternatif yakıt sistemlerine sahip. 
Solaris Urbino Hybrid 12 ve 18 metre uzunluklarında dizel ve elektrikli serileri mevcut. 
Trolleybus Solaris Trollino’nun 12, 15 ve 18 metre uzunlukları var. 
Solaris Urbino electric 8.9 ve 12 metre 
BRT/BHNS Solaris Urbino MetroStyle 18 metre ve dizel, hybrid ve Trolley seçenekleri bulunuyor. 
Solaris Tramino tramvay 32 metre. 
Trams Solaris Tramino 29 ve 36 metre

Yapılmış olan İzmir ihalesinin resmileşmesini bekliyoruz

Solaris Türkiye pazarı ile birkaç yıldır ilgileniyor. İzmir, İstanbul ve Gaziantep ihalelerine katıldık. İlk defa İzmir’de ihaleyi kazandık, sadece resmileşmesini bekliyoruz; yeni bir pazar için 100 araç harika olacak, satışların devam edeceğini düşünüyoruz. Türkiye’de başarılı olacağımıza inanıyoruz. Emeksiz ve sabır olmadan başarı gelmiyor.
Türkiye’ye yönelik farklı çalışma modellerini de denedik, birkaç sene önce bir Türk firması ile görüştük olmadı, ancak bu yine olabilir bir proje her iki taraf içinde iyi sonuçlar getiriyorsa neden olmasın. Her büyük başarı.

Yorumlar (4)
serkan akman 12 yıl önce
12 metre alcak taban dizel arac fiyatını antalya icin verebilirmisiniz
Editor 12 yıl önce
sayın serkan akman, iletişim bilgilerinizi iletin size istediğiniz cevabı gönderelim.
oguzhan 11 yıl önce
12 metrelik dogalgazli ve mozotlu arac fiyatlati nekadar
ENİS YÜNER 10 yıl önce
SOLARIS URBİNO İETT CNG SARI DAMALI 3A KADIKÖY ÜNAL MAHALLESİ 500.00 BİN OTOBÜS İSTİYORUZ 3B ÜNAL MAHALLESİ KADIKÖY 1 KADIKÖY KİRAZLITEPE
banner92
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 28 71
2. Fenerbahçe 27 65
3. Samsunspor 28 51
4. Beşiktaş 27 47
5. Eyüpspor 28 44
6. Başakşehir 27 39
7. Göztepe 27 38
8. Gaziantep FK 27 38
9. Kasımpaşa 28 38
10. Trabzonspor 27 36
11. Antalyaspor 28 36
12. Konyaspor 28 34
13. Rizespor 27 33
14. Alanyaspor 28 31
15. Sivasspor 28 30
16. Bodrum FK 28 30
17. Kayserispor 27 30
18. Hatayspor 27 19
19. A.Demirspor 27 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 31 62
2. Karagümrük 31 56
3. Erzurumspor 31 54
4. Gençlerbirliği 31 51
5. Bandırmaspor 31 51
6. İstanbulspor 31 49
7. Ahlatçı Çorum FK 31 46
8. Amed Sportif 31 46
9. Boluspor 31 45
10. Ümraniye 31 45
11. Esenler Erokspor 31 44
12. Iğdır FK 31 44
13. Keçiörengücü 31 42
14. Pendikspor 31 41
15. Sakaryaspor 31 39
16. Ankaragücü 31 38
17. Manisa FK 31 37
18. Şanlıurfaspor 31 34
19. Adanaspor 31 27
20. Yeni Malatyaspor 31 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 30 73
2. Arsenal 30 61
3. Nottingham Forest 30 57
4. Chelsea 30 52
5. M.City 30 51
6. Newcastle 29 50
7. Aston Villa 30 48
8. Brighton 30 47
9. Fulham 30 45
10. Bournemouth 30 44
11. Brentford 30 41
12. Crystal Palace 29 40
13. M. United 30 37
14. Tottenham 30 34
15. Everton 30 34
16. West Ham United 30 34
17. Wolves 30 29
18. Ipswich Town 30 20
19. Leicester City 30 17
20. Southampton 30 10
Takımlar O P
1. Barcelona 29 66
2. Real Madrid 29 63
3. Atletico Madrid 29 57
4. Athletic Bilbao 29 53
5. Villarreal 28 47
6. Real Betis 29 47
7. Rayo Vallecano 29 40
8. Celta Vigo 29 40
9. Mallorca 29 40
10. Real Sociedad 29 38
11. Sevilla 29 36
12. Getafe 29 36
13. Girona 29 34
14. Osasuna 29 34
15. Valencia 29 31
16. Espanyol 28 29
17. Deportivo Alaves 29 27
18. Leganes 29 27
19. Las Palmas 29 26
20. Real Valladolid 29 16