banner139
banner69

Allison donanımlı PAZ3204 otobüsler, Rusya yollarında test edildi

banner113

Moskova ve St.Petersburg bölgelerindeki otobüs filosu uzmanları, Allison tam otomatik şanzıman donanımlı yeni PAZ 3204 otobüsleri ve işletim maliyetlerini test ederek sürüş deneyimlerini paylaştı.

banner114
YEDEK PARÇA VE EKİPMAN 18.11.2014, 16:23 18.11.2014, 16:37 Taşıma Dünyası
 Allison donanımlı PAZ3204 otobüsler, Rusya yollarında test edildi
banner161
banner95
banner101
Rusya’da çok sayıda otobüs işletmesi filolarını yenilediğinden, şehir sokaklarında sıkça Allison 2100 Serisi tam otomatik şanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler görülüyor. Moskova’nın en büyük toplu taşımacılık şirketlerinden birinde gerçekleştirilen testler, Allison donanımlı PAZ otobüslerin daha az bakım gerekliliği ve düşük işletim maliyetleri ile pek çok avantaj sunduğunu ortaya koyuyor. 

1995 yılında 21 numaralı Taksi Filosu İşletmesi’nin bir parçası olarak kurulan Ochakovo Taşımacılık Şirketi, 16 farklı şehir güzergahında Mercedes-Benz Sprinter ve Citroen Jumper minibüsleri ile hizmet sunuyordu. 2011 yılında manüel PAZ 3204 şehir içi otobüs satın alan Ochakovo, geçen yıl ise işletim testi amacıyla sekiz adet Allison donanımlı tam otomatik otobüsleri filosuna kattı. 

Ochakovo Başmühendisi Alexander Kudinev, test sürüşleriyle ilgili yaptığı açıklamada: “Son 12 aydır Allison tam otomatik şanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler üstün avantajlarını ortaya koyuyor. Günde ortalama 240 km yol kateden ve yaklaşık 21 km/h hız ile çalışan otobüsler, fabrika testleri sırasında olamayacak zorlu koşullarda performans gösteriyor. Söz konusu otobüsler, sabah saat 05:00’dan gece 23:00’a kadar tam kapasitede,  hem sıcak hem de soğuk hava koşullarında sabit ivme/yavaşlama çevrimlerine dayalı olarak ve trafiğin yoğun olduğu şehir güzergahlarında faaliyet gösteriyor,” diyor. 

Allison mühendisleri de bahsi geçen çalışma koşullarına yönelik optimum verimliliğin elde edilebilmesi için otobüs filosu teknisyenlerinin şanzımanları kalibre etmelerine yardımcı olmuşlardır.  

Alexander Kudinev göre, “Tam otomatik şanzımanlar, bakım, debriyaj parçalarının değişimi, onarım ve arıza süreleri gibi parametreler göz önünde bulundurulduğunda %100 daha iyi bir alternatif. Tam otomatik şanzımanların insan hatalarından kaynaklanan arıza ihtimallerini en aza indirgediği gerçeği de unutulmamalıdır. Bu bağlamda sürücü, Allison şanzımana zarar verememekte ve motora aşırı derecede yüklenememektedir.”  

Kudinev açıklamasında; “Arıza süresindeki her bir saat, maliyet anlamına geliyor. Yedek parçalar mevcut ise manüel bir otobüsün hidrolik tahrik mekanizması ile debriyaj aksamının değiştirilmesi 2-3 saat sürüyor. Tam otomatik şanzımanlarda ise bu tür olası sorunlar söz konusu değil; havalı–hidrolik debriyaj desteği ve mekanik debriyaj bulunmadığından ekstra bir çalışma yapılmasına da gerek kalmıyor. Ayrıca tam otomatik şanzıman donanımlı otobüslerde fren değişimlerinin nadir olarak gerçekleştirildiği sonucuna da ulaştık,” diyor. 

Allison tam otomatik şanzıman, motor freni bakımından bir diğer fark yaratıcı avantaj sunuyor. Kudinev bu konuyla ilgili olarak; “Egzoz manifoldunu devre dışı bırakan motor freninin kullanılması daha etkili bir frenleme performansına olanak tanıyor. Şanzıman, sıralı bir biçimde vitesi altıdan bire alıyor ve bu uygulama kış aylarında özellikle buzlu yollarda avantaj sağlıyor. Manüel şanzımanlarda, motor freninin bu şekilde kullanılması mümkün olmuyor,” diyor. 

Tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler, yolcular için üstün güvenlik ve konfor sunuyor. Sürücü, debriyaja basma ve sürekli vites değiştirme gerekliliği olmaksızın tamamen yola odaklanabiliyor. Ayrıca çok daha az sarsıntı yaşanıyor ve frenleme daha yumuşak bir biçimde yapılabiliyor. Ancak manüel bir otobüsü kullanan sürücünün, vardiyası boyunca çok yorucu bir şekilde defalarca debriyaja basarak vites değiştirmesi gerekiyor. 
Ochakovo’nun Genel Müdürü Alexey Pronkin açıklamasında: “Sürücüler, Allison şanzımanlar ile donatılan otobüsleri tercih ediyor. Otomatik şanzımanlı bir otobüs satın alındığında, manüel otobüsleri kullanan sürücüler yeni otobüslere geçmek için can atıyor. Özellikle ayakta giden yolcular bu konforun tadını çıkarıyor,” diyerek bu konunun altını çiziyor. 

Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin üstün performansını kanıtlayan bir diğer faktör ise St. Petersburg Ulaşım Şirketi (PTK) tarafından 40’dan fazla güzergahın kullanılıyor olmasıdır. 2005 yılında kurulan ve kuzeybatı Rusya’nın en büyük yolcu taşıma şirketlerinden biri olan PTK 35 farklı şehirde, beş şehir içi güzergahta ve bir uluslararası yolda faaliyet gösteriyor. 

PTK, geçmiş olumlu deneyimleri nedeniyle yine Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin alımını gerçekleştirdi. Alım yapılmadan önce performans ve işletim maliyeti gibi parametrelerin değerlendirilebilmesi amacıyla otobüsler, trafiğin genellikle yoğun ve sıkışık olduğu 15.3 km uzunluğundaki hatta test edildi. Her otobüs ortalama olarak vardiya başına 16 sefer gerçekleştirdi ve yolcu indirmek amacıyla 42’den fazla dur-kalk yaptı. 

PTK Başmühendis’i Maxim Radziyevsky açıklamasında: “300 otobüslük PAZ filosu ile manüel şanzımanlı PAZ 3204 otobüslerinin işletimi konusunda tecrübemiz var. Toplamda 2.5 yıldan fazla çalışma süresinde yaklaşık 55.634.000 km yol alınırken, otobüs başına ortalama 249.820 km düşmektedir. Manüel otobüslerde, şanzıman yağının her 200.000 km’de bir değiştirilmesi ve çeşitli onarımların yapılması gerektirmektedir. En sık karşılaştıkları sorun ise tahrik mekanizmasında, debriyaj ana silindirinde ve hidrolik destek aksamında gözlemlenen arızalardır. Debriyaj değişimi ise 2.5 saat sürmektedir,”  diyor. 

Allison 2100 Serisi şanzımanlar ile donatılan PAZ 3204 otobüslerinin test edilmesi sırasında şanzıman onarımlarına nedeniyle herhangi bir maliyet söz konusu olmadı. Test süresi boyunca (120.000 km) otomatik otobüslere yönelik bakım maliyetleri, yalnızca iki filtre ve tek seferlik yağ değişimini içeren düzenli bakımlar yapıldı. Manüel şanzımana ilişkin bakım maliyeti, Allison tam otomatik şanzımana kıyasla 4.6 kat daha yüksek olmaktadır. (manüel şanzımanlar için kilometre başına 0.28 ruble / 0.015 TL; Allison şanzımanlar için yalnızca 0.06 ruble / 0.003 TL).  

Radziyevsky, PTK’nın test sürüşleri sonrasında elde edilen verilerden gayet memnun olduğunu belirterek: “Gelecekte de filomuz için yalnızca Allison tam otomatik şanzımanlar ile donatılmış PAZ otobüslerin alımını yapmayı planlıyoruz,” diyor. 

Allison 2100 Serisi tam otomatik şanzımanlar ile donatılan farklı filolardaki PAZ 3204 otobüslerinin işletim testleri tamamen aynı olumlu sonuçları vermiştir: sürücü ve yolcu için yüksek konfor, daha üstün güvenlik, daha kısa arıza süresi ve daha az onarım ve bakım maliyeti. Allison’ın teknik uzmanları tarafından sunulacak destek ve diğer avantjlar, Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerini Rusya’da ve dünya çapında faaliyet gösteren modern ulaşım şirketleri için ideal bir seçenek haline getiriyor. 

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7