Kış Lastiği mevzuatımız en iyisi olabilir

9 Şubat 2017'de yayınlanan KHK ile 2918 sayılı Trafik Kanununa eklenen 65/A maddesi ile ticari araçlara Kış Lastiği zorunluluğu getirildi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın (UDHB) 1.4.2017’de yayınladığı tebliğ dolaylı olarak özel otomobillere de zorunluluk getirir görüntüdeydi. Bu yanılgıyla Ağustos’un son haftası basında “Kış Lastiği özel otomobillere de zorunlu” kampanyası yapıldı. 25 Eylül’de Hürriyet Gazetesi’nde Emre Özpeynirci’nin “Özel Otomobillere Kış Lastiği zorunlu mu” başlıklı aydınlatıcı köşe yazısının ardından UDHB’dan açıklama geldi ve özel otomobillerin kapsam dışı olduğu kesinleşti. 

1.1.2018 itibariyle Almanya’da motosiklet dahil tüm araçlarda Üç Tepeli Dağ içinde Kar Tanesi (3PMSF) logolu Kış Lastiği zorunlu oluyor. Altı yıllık bir geçiş süreci sonunda stoktaki ve araçlarda takılı olan M+S lastiklerinin ortadan kalkması hedefleniyor. 

“Dört Mevsim Lastiği” olarak da adlandırılan M+S lastiklerinin, 3PMSF’nin tersine, bir belge ve standardı yok, araç veya lastik üreticisinin geliştirdiği standarda göre üretiliyor. 3PMSF kış lastiğinden daha iyi olan istisnalar olduğu gibi, Yaz Lastiği üzerine M+S logosu vurulmuş olanları da var. 

Türkiye 31.07.2012 tarihli “Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eylem Planı” ile trafik ölümlerini 2020'ye kadar 2010'un yarısına indirmeyi hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için Kış Lastiği önemli bir araç. Özellikle Ocak ve Şubat aylarında İç ve Doğu Anadolu’da buzlanma nedeniyle ciddi şehirlerarası otobüs kazaları oluyor. Mevzuata göre otobüslerin sadece çeker dingillerinde istenen M+S lastikleri kazaları önlemeye yetmiyor. Çünkü İç ve Doğu Anadolu’nun iklimi M+S’in yeterli görüldüğü Orta Avrupa’dan daha sert. Kışın Bolu’nun doğusuna gidecek şehirlerarası otobüslerin tüm tekerleklerinde 3PMSF Kış Lastiği zorunlu olsa kazalar azaltılabilir. 

Yukarda açıklanan nedenlerle 2918 sayılı Trafik Kanunun 65/A maddesinin değiştirilerek ülkemiz şartlarına uygun bazı eklemelerle Orta Avrupa mevzuatı görüntüsünden çıkarılması gereklidir.

Önerilerimiz:

1) “Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eylem Planı”nda belirtildiği gibi sorumlu bakanlık İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü olmalı,

2) Kış Lastiği zorunluluk tarihi:

- EGM’nin belirleyeceği İç ve Doğu Anadolu illerinde 01.11 – 15.04 tarihleri, 

- Diğer illerde 01.12 – 01.04 tarihleri

arasında olmalı,

3) 1.12.2017 itibariyle zorunluluk kapsamındaki illerde Özel Otomobil, Minibüs, Okul Servisi, Cankurtaran, Şehiriçi/Şehirlerarası otobüslerin tüm lastiklerinde 3PMSF Kış Lastiği zorunlu olmalı,

4) Römorklar ve Özel Otomobillere de Kış Lastiği zorunlu olmalı. 

5) 10 ton üstü römorklarda Kış Lastiği ve/veya M+S Lastiği

- 1.12.2017’de en az bir dingilde,

- 1.12.2018’de en az iki dingilde,

- 1.12.2019’dan itibaren tüm dingillerde 

zorunlu olmalı,

6) Üçüncü maddede bahsedilen araçların (3PMSF logolu Yaz Lastiği veya Dört Mevsim Lastikleri hariç) Kış Lastiklerinin Mayıs-Eylül arası Yaz Lastiği yerine kullanımı yasak olmalı,

7) Üçüncü madde dışında kalan Kamyon, Çekici ve Römorklarda (üretim tarihi 31.12.2017’den eski olan) M+S lastiği kullanımına 1.4.2023 tarihinden sonra izin verilmemeli,

8) İzin verilen Lastik Diş Derinliği en az 4mm olmalı,

9) Araçlardaki Kış Lastiklerinin mevzuatlara uygunluğunun teyidi, Yol Kenarı denetiminin kolaylaşması ve kaza sonrası Kaza Tespit Tutanağına eklenmesi için lastiği takan Yetkili Servis tarafından Kış Lastiği Denetim Belgesi düzenlenmeli. Lastiklerin 3PMSF ve/veya M+S logoları beyaz boya ile boyanmalı, 

Bu değişikliklerle 65/A Kış Lastiği mevzuatı, Avrupa’nın en gelişmiş mevzuatı olabilir. 2016’da 7300 vatandaşımızı yitirdiğimiz trafikte can güvenliği için bu adımlar atılmalı. ■