ZF, şanzıman ve aksta önde gidiyor.

Comvex Fuarı’nda ZF TÜRK standında Satış Müdürü Atilla Hassas ile bir araya geldik. Bu fuarda ilk kez otobüs grubuna ait ürünleri de sergilediklerini belirten Atilla Hassas, 2013 yılına yönelik planladıkları hedeflere ulaştıklarını söyledi. 

2012’ye göre otobüs şanzımanı pazarında yüzde 10 daha fazla büyüme elde ettiklerini belirten Hassas, “Şanzıman alanında çok iyi durumdayız. Bir müşterimiz dışında hemen hepsi bizim ürünümüzü kullanıyor. Bu yıl satılan otobüslerin yüzde 60’ının şanzımanını, yüzde 95’inin de aksını biz verdik” dedi.

Başınız ağrımaz

Fuarda bir üreticinin yedek parça sorumlusunun “ZF gibi tedarikçiniz olsun başınız ağrımaz” diye değerlendirmesinin kendilerini çok mutlu ettiğini ifade eden Atilla Hassas, bu başarıda 25 yıllık deneyimle birlikte önemli etkenleri şu şekilde sıraladı:  “Ürünlerimizin kalitesi, iyi bir altyapıya sahip servislerimizin olması, yedek parçaların hızlı ve uygun fiyatlarda bulunabilmesi bizi tercihlerde öne çıkartan unsurlar. 25 yıldır müşterilerimizin her probleminde yanlarında olduk.” 

20-25 binlik adetler

ZF Türk’ün tekrar üretime başlamasına yönelik görüşlerin sık sık dile getirildiğine dikkat çeken Atilla Hassas, “Halihazırda iki fabrikamızda üretimimiz var. Şanzıman üretimi için de ekonomik adetlerin olması şart. Montaj ekonomik sonuçlar getirmiyor. Otomatik şanzımanda üretimin olabilmesi için o ürünün adetlerinin 20-25 binleri bulması gerekiyor. Bizim ürünlerimizde işçilik payı az, fakat makine yatırımı yüksektir. Bir işçi birkaç otomatik makineyi kontrol edebiliyor. Üstelik 24 saat üretim esası var. Bu adetlere gelindiğinde her zaman üretim söz konusu olabilir” dedi. 

ZF ürünleri 

Atilla Hassas, Comvex Fuarı’nda sergiledikleri ürünlerle ilgili şu bilgileri verdi: “Kamyon ve otobüs ürünlerini birlikte sergiliyoruz. Ortak ürünlerimiz var. Özellikle kendini kanıtlamış ZF AS Tronic şanzımanımız hem otobüste hemde kamyonda kullanılabiliyor. Temsa’nın otobüslerinde ve Ford Cargo 18.46 kamyonunda kullanılıyor. İthalat yapan diğer müşterilerimizde ürünümüzün çok sağlam ve geri dönüşlerinin çok olumlu olduğunu ifade ediyorlar. ZF As Tronic sürücüye çok az hata yapma imkanı tanıyan bir ürün. Sadece gaz ve fren pedalı var. Aynı zamana yakıt ekonomisi de sağlıyor. Motor en optimum devirlerde kullanılıyor. Motorun aşırı zorlanmasını da önlüyor. Ayrıca As Lite diye hem otobüslerde hem de kamyonlarda kullandığımız bir ürünümüz daha var. Hafif ticari kamyonlarda, midibüsler, servis veya turizm araçlarında motoru tahrik etmek için kullanılıyor. Bu pazarın gelecekte çok büyüyeceğini düşünüyoruz. Ortak ürünler dışında kamyonda yeni versiyon Ecospit 4 var. Orta sınıf kamyonlarda kullanılan Ecomid şanzıman var. 

Bunun dışında şehiriçi otobüste moda haline gelen tam otomatik 6 ileri vitesli Ecolife şanzımanımız var. AVE130 elektro portal aks olarak tabir ettiğimiz alçak tabanlı otobüsler için elektrik tahrikli aksımız var. Bu ürün bazı yerli üreticilerimizin troleybüs üretimi için. Hem elektrik tahrikli akülü olabilir hem jenaratörle tahrik edilebilir. Hibrit ve elektrikli olarak kullanılma imkanı var. Elektrikli araçlar bizi de pazarı da heyecanlandırıyor. Artık geleneksel yöntemlerin dışına çıkılıyor. En büyük özelliği sıfır emisyon ile çalışması. Ayrıca çok sessiz çalışıyor, o derece sessiz ki bazı durumlarda emniyet açısından ses yapan üniteler kullanılıyor, araç fark edilebilsin diye. Bu yıl TRANSİST ve 2014 yılında BUSWORLD’de ürünlerimizi yine sergileyeceğiz” diye konuştu.

9 metre pazarı hareketli 

2014 yılına yönelik düşüncelerini de açıklayan Atilla Hassas, özellikle 9 metre pazarı ve özel halk otobüslerinin değişimine yönelik bir hareketlilik yaşanacağını söyledi. Raylı sistem projelerinde yer aldıklarını ifade eden Hassas, “Kayseri, Samsun, Ankara metrosunda bizim ürünlerimiz çalışıyor. Bu alanda da aktif olmaya gayret ediyoruz. yerel seçimlerin ardından otobüs pazarının tüm ülke genelinde hareketleneceğini düşünüyoruz” dedi.

Zirveyi korumak zordur

ZF’nin rekabetçi fiyat sunmakta zorlandığını da vurgulayan Atilla Hassas, “Rakiplerimiz kadar rekabetçi olamıyoruz. Zirveyi korumak çok zor. Daha kolayı ise pay almak. Gerekirse zararına olsa o fiyatı verir ve pay alırsınız. Ama bir işi sürekli yapmak çok önemli. ZF 2015 yılında 100. yılını kutlayacak. X firma fiyatını kırdı,  y firma daha ucuza veriyor diye ürünlerini zararına satmak niyetinde değil. Ancak bu kadar firma ile çalıştığımıza göre bizimde kabul edilebilir, kalitemize ve hizmetimize göre bir fiyatımız var. ZF ucuz değil ama kaliteli. Biz kendimizle yarışıyoruz. 6 vitesli yeni Ecomat şanzıman var iken tamamen yeni Euro normlarını sağlayabilecek Ecolife şanzımanı ürettik” dedi. 

Cironun yüzde 5’i Ar-Ge’ye 

Atilla Hasas, ZF’nin her yıl cirosunun yüzde 5’ini ar-ge’ye ayırdığını da vurguladı: “2012 yılında 17 milyar Euro’luk cironun 860 milyon Euro’su ar-ge’ye harcandı. Bu devam edecek” diye konuştu.