03.04.2017, 11:03

Taslakla ilgili görüşlerimiz

Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı’nın Ulaştırma Bakanlığı tarafından görüşe açılmasının ardından sektör mensupları ile bir araya gelmeye ve taslak maddelerini değerlendirmeye devam ediyoruz. 29 Mart Çarşamba günü TOFED Genel Merkezi’nde taslağa yönelik görüş ve önerileri bir bütün halinde değerlendirme fırsatı elde ettik.

Değişiklikteki amacımız 
Öncelikle, Yönetmelikte, sektörün çalışma verimliliğini artıracak düzenlemelerin getirilmesi şeklinde bir değişiklik amaçlıyorduk. Atıl kapasite ile verimsiz çalışarak ekonomik kaynakların israfına yol açan sektörümüzün kurumsal bir yapıdan uzaklaşmasının ve mali olarak zayıflamasının engellenmesi için sektöre giriş koşullarının ağırlaştırılarak, mevcut yapının güçlendirilmesini talep ediyoruz. Mevcut yönetmelik ve tartışmaya açılan taslak firmaların serbest piyasa ekonomisi kuralları çerçevesinde sektörümüzün verimliliğini artırmasını sağlamaya yönelik değil.

Sektörün talepleri  
Sektör mensupları ile yaptığımız görüşmeler sonucunda oluşan ortak görüş çerçevesinde 14, 24, 25, 27, 40, 44, 55, 56, 57, 58, 73’üncü maddeler üzerinde değerlendirmelerde bulunduk.

D yetki belgesi  
Bunların başında 14’üncü madde içerisinde yer alan D belgesinin birleştirilmesi düzenlemesinin doğru olduğu sektör mensuplarınca kabul ediliyor. Yalnız burada 150 özmal koltuk kapasitesi ve 100 bin TL sermaye şartı yerine D yetki belgesi alacaklara en az toplam 225 koltuk kapasitesi ve 20 bin TL sermaye şartı getirilmesinin daha doğru olacağı ifade ediliyor. 

25 koltuklu araçlar 
24’üncü maddede D belgesine 20 koltuklu araçların kayıt imkanı getirilmesi, firma kuruluşlarında hem özmal koltuk kapasitesine kolay bir şekilde ulaşılmasını sağlayacak hem de şehirlerarası tarifeli taşımacılıkla standartları aşağıya çekecektir. Bu nedenle; “tarifeli taşımacılık faaliyetinde kullanılmak üzere kaydedilecek taşıtların şoförü dahil en az 25 koltuk kapasitesine sahip otobüs olması şarttır” şeklinde düzenlenmesi büyük önem arz ediyor.

Yeni özmal kiralık düzenlemesinde D1 belgesinde mevcut durum 1/2 iken birleştirilen D belgesinde taslakta bu kural 1/3’e getiriliyor. Ama sektörün ortak talebi bunun 1/4 olması şeklinde. 
B yetki belgesinde ise “özmal taşıt sayısının 2 katını geçmemek üzere ticari olarak kayıt ve tescil edilmiş sözleşmeli taşıtlar kaydedilebilir” şeklinde düzenlenmesi talep edildi. 
Yine sektör mensupları ile yaptığımız görüşmelerde 40’ıncı maddede firmalara yönelik uygulanacak yaptırımlarda, 20 uyarının çok ağır olacağı bunun 3 uyarı şeklinde değiştirilmesi talep edildi. 
Yolcu bagajlarının otobüslere alınmadan önce elektronik cihazlarla aranması şeklindeki düzenlemenin terminal işletmecileri tarafından hayata geçirilmesi ise çok mümkün bir uygulama olamaz. 
B yetki belgesine kayıtlı tarifesiz taşıtların yurtiçine girdiği tarihten itibaren 5 gün geçmedikçe veya Bakanlıktan özel izin düzenlenmediği sürece aynı taşıtın yeniden yurtdışına çıkışlarına izin verilemez” deniliyor. Bu kuralla ticari faaliyetlere hukuka aykırı bir sınırlama getirilmesi talep ediliyor, vurgusu yapılarak, 5 günlük çıkış yasağı düzenlemesinin çıkarılması istendi.

Taşıt kartı için 500 TL istenmesinin fahiş olduğu belirtilerek, bunun tekrar 100 TL olması talep edildi. 

Terminal dışından kalkan araçların 6 ay süre ile herhangi bir yetki belgesini kaydedilmemesi ve aracın bağlı bulunduğu firmaya ceza puanı verilmesinin mevzuata eklenmesi istendi.

Sektörle birlikte ortak görüşümüzü Bakanlığa sunmak için çalışmalarımıza devam edeceğiz. Sektörün verimliliğine uygun düzenlemelerinin hayata geçirilmesi içinde çabalarımızı sürdüreceğiz. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7