06.02.2017, 13:11

Teknoloji Kullanımında Gelişmeye Açık Alanlar

Birkaç hafta önceki Ulaştırmada Dijital Dönüşüm başlıklı yazımız sonrası, sektörden, özellikle otobüs içi dijitalleşmede gelişmeye açık alanlarla ilgili epey dönüş oldu. Bu gelen görüşlerden en detaylısı 2015 Yılın Kaptan Şoförü ödüllü Celal Cebeci kaptanımıza aitti. Ondan, diğer firmalarda da çoğunlukla karşılaşılan problemleri toparlayıp benimle paylaşmasını rica ettim. Sağ olsun, o da otobüs firmalarında otobüs içi teknoloji kullanımında genel olarak karşılaşılan problemleri, gelişmeye açık alanları paylaştı. Toparladığı görüşler, birçok firmanın özellikle yolcularından gelen geribildirimlere dayanıyor. Buradan, GSM firmalarına, koltuk arkası ekrancılara, internet sağlayıcılara, ekran içeriği sağlayıcılara ki burada koltuk arkası ekran firmaları olduğu gibi, otobüs firmasının pazarlama ve operasyon ekiplerinin de üzerine düşen bazı alanlar var. Evet, gelelim geribildirimlere...

Koltuk arkası ekranlar

Koltuk arkası ekranların çalışmama sıklığı… Yolculuğun keyifli geçeceğini, bu argüman üzerine kurup, bilet satışını gerçekleştirdiği yolcunun, ortalama 4,5 saat geçirdiği yolculukta ekranın çalışmaması ile memnuniyetsizliğinin artma durumu. Tabii, burada ilk tepki, hosta ve kaptan şoföre oluyor. Koltuk arkası ekran firmaları ya da otobüs işletmecileri, ekranların çalışmamasının nedenlerini objektif bir şekilde bizimle paylaşmaları durumunda, o nedenleri de bir sonraki yazımızda buradan topluca yayınlayabiliriz (çalışmama nedenlerini sadece yolcunun kullanma hatasına bağlamadan).

Yine Celal Kaptan'ın geribildirimlerine baktığımızda, yolculardan gelen şikayetlerin bir diğeri, usb girişlerinin çalışmaması. Şarj edilememesi, şarj edebiliyor olsa bile şarj etme hızının istenen seviyede olmaması. Bir diğer konu, koltuk arkası ekranlardaki filmler. Ekranın en büyük işlevi, koltuğunuzda yolculuk süresince film izleyebilme şansınız. Lakin film listesi aylardır aynı filmlerden oluştuğu gibi, içinde izlenebilir kalitedeki film sayısı en fazla 1. Filmlerin güncellenme sıklığı çok çok az. Müzik kanalı hemen hemen hiçbir firmada yok. Tabii, burada genel olarak karşılaşılan problemlerden bahsederken, koltuk arkası ekran ve içerik sağlayan birkaç sektörel firmamızın aslında oldukça başarılı olduğunu, teknolojik gelişmeleri çok yakından takip ettiklerini ve ürünlerine yansıtabildiklerini belirtelim. Teknolojik yetkinliklerini çok yakından bildiğim için bunu rahatlıkla söyleyebiliyorum. Burada kaptanımızın aktardığı gelişmeye açık alanları, sadece koltuk arkası ekrancılardan kaynaklanıyormuş gibi algılamak onlara çok büyük haksızlık olacaktır. Onların yetkinliklerinin otobüslere taşınması konusu çoğu zaman onları aşan durumlar. Burada koltuk arkası ekran alırken sadece ilk alım maliyetine bakarak karar veren işletmeciler de sorumlu. İlk alım maliyeti düşük olanı tercih edip, satış sonrası hizmetler, içerik güncellemeler, yolcu memnuniyetsizliği gibi konulardan kaynaklı maliyetleri de toplam alım maliyetine eklediğimizde, yaşanan bu gelişmeye açık alanlarda birinci derece sorumlunun otobüs işletmecilerinin olduğunu görülecektir. Bunu okuyan bazı otobüs firma sahipleri, yöneticileri; işletme maliyetlerinden dem vurarak neden ilk alım maliyetine bakarak karar verdiklerini açıklamaya çalışacaklar. Halbuki alım süreçlerinde dikkat etmeleri gereken konunun, ilk alım maliyetinin değil; ürünün, hizmetin yaşam boyu maliyetini göz önüne almalarını gerektiği olduğunu tekrar tekrar belirteceğiz.

Otobüs içi internet deneyimi

Gelelim internete. Celal Cebeci kaptanın aktardıklarıyla aynen devam edelim: Otobüs içi internet kullanım deneyimi, yolcunun gündelik hayatta alıştığı deneyiminden çok uzakta bir kalitede. Yolcunun ekrandan internet sayfası açabilmesi hemen hemen imkansız gibi. Açılmasını beklemek saatleri bulabilir. Laptopunda otobüs içi wi-fi’ı kullanmak istese, sık sık kesilmeler, zayıf çekim gücü ve benzeri problemlerle karşılaşıyor. Hava koşulları, dağ tepe bahane gösterilse de yolcu kendi telefonunu gösterdiğinde açıklamalarınız zayıf kalıyor. Bu konuda özellikle Turkcell, TürkTelekom ve Vodafone'dan gelecek açıklamalara önümüzdeki yazılarda yer vereceğim. Bu problemlerin neden yaşandığı, hizmet kalitesini artırma noktasında otobüs işletmecisi firmalarımızdan beklentilerini ve olası farklı önerilerini (maliyetleri artırmadan) buradan paylaşacağız. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7