03.10.2016, 11:44

Toplu Ulaşımda Şoför Olmak…

Kentiçi toplu ulaşım faaliyeti, kentin olduğu her yerde var. Elbette her ülkenin ve kentin, sahip oldukları kültüre, ekonomik imkanlara ve fiziki şartlara göre toplu ulaşım araçları, alışkanlıkları farklı. Ancak işlevsel olarak bu sektörün ülkeden ülkeye, kentten kente değişmeyen ortak bir fonksiyonu var: İnsanları bir yerden bir yere taşımak. 

Yoğun insan ilişkisi, sürücü de yolcu da olsa bu sektörün temel özelliği. Gayet tabii, sürekli birbiriyle irtibat halindeki insanlar arasında zaman, zaman tartışmalar, kavgalar olabiliyor. Ancak bilhassa son zamanlarda şoförlere saldırılar artmaya başladı. Daha dün, İzmir’de bir olay daha yaşandı. İnsanların basit konularda dahi kavga etmesi hususu, uzmanlarınca incelenmesi gereken bir konudur. Sorun kötü iletişimden olabileceği gibi, büyük ölçüde dış etkenlerden kaynaklanmış da olabilir. Ölçüsüz tepkilere, yorgunluk ve telaş da etken olabilir. 

Ben, yaklaşık 20 yıllık sektör tecrübesiyle konuya yaklaşacağım. Geçen hafta Metrobüs hattında çalışan bir şoföre saldırı oldu. Durak harici inmek talebi, kurallara aykırı olduğu için, karşılanmayan yolcu, seyir halindeyken, direksiyon başındaki şoföre şemsiyeyle vurdu. Otobüs, yolundan çıkarak yan şeritteki araçlara çarptı. 10’nun üzerinde insan yaralandı ve milyonlarca TL tutarında maddi hasar meydana geldi. Olayda ölüm olmaması işin teselli tarafıdır. 

Bu tür olaylar gelişmiş ülkelerde kolay kolay olmaz. Nedeni ise yasal düzenlemeler, kültür farklılığı ve insanların ölçülü konuşmalarıdır. İnsanlar medeni çerçevede birbirlerine dertlerini anlatırlar, birbirlerini anlarlar sorun çözülür. Tepkiler ölçülüdür ve asla hakaret ihtiva etmez. 

Metrobüsteki olayı baz almamın sebebi güncel ve kamuoyuna yansımış olması. Yoksa bu tür olaylar özel halk otobüslerinde de yaşanıyor. Ancak genel olarak sonuçları itibariyle daha az önemde olduğu ve taraflar olay yerinde aralarında anlaştıkları için kamuoyuna yansımıyor.

Sektörde saldırı sebepleri şunlardır: Genellikle usulsüz kart kullanımı, kaçak binmeye çalışmak, şoförden kural dışı talepte bulunmak, seferlerdeki trafik kaynaklı gecikmeler veya aksamalar… Şoför görevini yaparak seyahat kartını kontrol ettiğinde, aldığı talimat gereği güzergahını anlık değiştirdiğinde, can ve mal güvenliği açısından yolcuyu durağa yanaşmadan indirmediğinde ne yazık ki suçlu olmaktadır. Yine diğer bir neden de trafik içinde yol verme-vermeme sebepli özel araç sürücülerinin saldırılarıdır. 

Kentimizde toplu ulaşım şoförlerinin çalışma şartları her geçen gün daha zor hale gelmektedir. Şoför, yönetimindeki aracı kullanacak, önünde, sağında solunda giden araçları, yayaları kontrol edecek, aynalara ve kapı ikaz ışıklarına bakacak, seyahat kartlarını dikkatle inceleyecek, usulsüz kullanılanlara el koyacak, komuta merkezinden gelen mesajları okuyacak ve talimatları uygulayacak, sorulan sorulara cevap verecek, hareket saatlerine uyacak ve yolcuları gidecekleri yere gecikmeden götürmek için aşırı trafikte cambazlık yapacak, sürekli işgal altındaki durak ve peronlara güvenli bir şekilde yanaşacak, yolcuların her türlü sitemlerine ‘eyvallah’ diyecek, aracın bakım, temizlik vb. işleriyle ilgilenecek, trafik kurallarına uyacak ve yolcuların kural dışı taleplerini uygun bir şekilde reddedecek. Bunların hepsini yapabilmek kolay iş değil. Bütün bu olumsuz şartları ve insan psikolojisini yönetebilmek için şoförün eğitim seviyesinin yüksek olması, özel psikoloji yönetim dersleri almış olması ve özel (kişisel) sorunlarının bulunmaması şarttır. 

Son olay da göstermiştir ki, toplu ulaşım şoförleri çok ciddi can güvenliği tehdidi altındadırlar ve hiçbir korumaları yoktur. Bu insanlar bizim insanımız ve bize hizmet ediyorlar.

Hepimizi etkileyen kent sorunları bu insanları da etkiliyor. Kentin sorunlarının yükünü şoförler yolculardan daha fazla çekiyorlar. Unutulmamalıdır ki, saldırganın can güvenliği de şoför tarafından sağlanmaktadır.

İlk ve acil önlem olarak Avrupa ülkelerinde yaygın bir şekilde kullanıldığı gibi şoför mahallinin kabinle bölünmesi zorunluluk haline gelmiştir. Devamında toplu ulaşım şoförlerine yapılan saldırılar için özel bir yasal düzenlemeye ihtiyaç vardır. Etkili bir yasal düzenleme caydırıcı olacaktır. Sadece şoför kabini yaparak bunları önleyemeyiz. İnsanları trafik stresinden kurtarabilmek için kentiçi toplu ulaşım sistemini hızlandıracak fiziki düzenlemeleri ve önlemleri bir an evvel almamız şarttır. Şoförlerimize mutlaka ve acilen “Psikoloji Yönetim” eğitimleri vermemiz gerekmektedir.

Özel halk otobüsü temsilcileri olarak, kentiçi toplu ulaşımda şoför ve yolcu güvenliğinin sağlanması yönünde alınacak her türlü tedbir ve yapılacak düzenlemelere destek vermeye ve üzerimize düşen vazifeyi yapmaya, her zaman olduğu gibi, hazırız. Yeter ki, insanımızın canı yanmasın ve huzur içinde hizmet yapabilelim.

Metrobüs hattında şoför kardeşimize yapılan saldırıyı kınıyor ve bir daha yaşanmamasını temenni ediyoruz. Kentimize daha iyi bir toplu ulaşım hizmeti sunabilmek için vatandaşlarımızdan şoförlerimize yardımcı olmalarını talep ediyoruz.
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 13 26
4. Eyüpspor 13 22
5. Göztepe 12 21
6. Beşiktaş 12 21
7. Sivasspor 13 18
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 13 15
12. Konyaspor 13 15
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Alanyaspor 12 11
17. Bodrumspor 13 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Bandırmaspor 13 27
2. Kocaelispor 13 25
3. Karagümrük 13 24
4. Erzurumspor 13 22
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ahlatçı Çorum FK 13 20
8. Ankaragücü 13 19
9. Esenler Erokspor 13 18
10. Keçiörengücü 13 18
11. Şanlıurfaspor 13 18
12. Ümraniye 13 18
13. Gençlerbirliği 13 18
14. Pendikspor 13 18
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 13 8
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 12 16
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Ipswich Town 12 9
19. Crystal Palace 12 8
20. Southampton 12 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Real Madrid 13 30
3. Atletico Madrid 14 29
4. Villarreal 13 25
5. Osasuna 14 22
6. Girona 14 21
7. Mallorca 14 21
8. Athletic Bilbao 13 20
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 13 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Leganes 14 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9