03.10.2016, 11:44

Toplu Ulaşımda Şoför Olmak…

Kentiçi toplu ulaşım faaliyeti, kentin olduğu her yerde var. Elbette her ülkenin ve kentin, sahip oldukları kültüre, ekonomik imkanlara ve fiziki şartlara göre toplu ulaşım araçları, alışkanlıkları farklı. Ancak işlevsel olarak bu sektörün ülkeden ülkeye, kentten kente değişmeyen ortak bir fonksiyonu var: İnsanları bir yerden bir yere taşımak. 

Yoğun insan ilişkisi, sürücü de yolcu da olsa bu sektörün temel özelliği. Gayet tabii, sürekli birbiriyle irtibat halindeki insanlar arasında zaman, zaman tartışmalar, kavgalar olabiliyor. Ancak bilhassa son zamanlarda şoförlere saldırılar artmaya başladı. Daha dün, İzmir’de bir olay daha yaşandı. İnsanların basit konularda dahi kavga etmesi hususu, uzmanlarınca incelenmesi gereken bir konudur. Sorun kötü iletişimden olabileceği gibi, büyük ölçüde dış etkenlerden kaynaklanmış da olabilir. Ölçüsüz tepkilere, yorgunluk ve telaş da etken olabilir. 

Ben, yaklaşık 20 yıllık sektör tecrübesiyle konuya yaklaşacağım. Geçen hafta Metrobüs hattında çalışan bir şoföre saldırı oldu. Durak harici inmek talebi, kurallara aykırı olduğu için, karşılanmayan yolcu, seyir halindeyken, direksiyon başındaki şoföre şemsiyeyle vurdu. Otobüs, yolundan çıkarak yan şeritteki araçlara çarptı. 10’nun üzerinde insan yaralandı ve milyonlarca TL tutarında maddi hasar meydana geldi. Olayda ölüm olmaması işin teselli tarafıdır. 

Bu tür olaylar gelişmiş ülkelerde kolay kolay olmaz. Nedeni ise yasal düzenlemeler, kültür farklılığı ve insanların ölçülü konuşmalarıdır. İnsanlar medeni çerçevede birbirlerine dertlerini anlatırlar, birbirlerini anlarlar sorun çözülür. Tepkiler ölçülüdür ve asla hakaret ihtiva etmez. 

Metrobüsteki olayı baz almamın sebebi güncel ve kamuoyuna yansımış olması. Yoksa bu tür olaylar özel halk otobüslerinde de yaşanıyor. Ancak genel olarak sonuçları itibariyle daha az önemde olduğu ve taraflar olay yerinde aralarında anlaştıkları için kamuoyuna yansımıyor.

Sektörde saldırı sebepleri şunlardır: Genellikle usulsüz kart kullanımı, kaçak binmeye çalışmak, şoförden kural dışı talepte bulunmak, seferlerdeki trafik kaynaklı gecikmeler veya aksamalar… Şoför görevini yaparak seyahat kartını kontrol ettiğinde, aldığı talimat gereği güzergahını anlık değiştirdiğinde, can ve mal güvenliği açısından yolcuyu durağa yanaşmadan indirmediğinde ne yazık ki suçlu olmaktadır. Yine diğer bir neden de trafik içinde yol verme-vermeme sebepli özel araç sürücülerinin saldırılarıdır. 

Kentimizde toplu ulaşım şoförlerinin çalışma şartları her geçen gün daha zor hale gelmektedir. Şoför, yönetimindeki aracı kullanacak, önünde, sağında solunda giden araçları, yayaları kontrol edecek, aynalara ve kapı ikaz ışıklarına bakacak, seyahat kartlarını dikkatle inceleyecek, usulsüz kullanılanlara el koyacak, komuta merkezinden gelen mesajları okuyacak ve talimatları uygulayacak, sorulan sorulara cevap verecek, hareket saatlerine uyacak ve yolcuları gidecekleri yere gecikmeden götürmek için aşırı trafikte cambazlık yapacak, sürekli işgal altındaki durak ve peronlara güvenli bir şekilde yanaşacak, yolcuların her türlü sitemlerine ‘eyvallah’ diyecek, aracın bakım, temizlik vb. işleriyle ilgilenecek, trafik kurallarına uyacak ve yolcuların kural dışı taleplerini uygun bir şekilde reddedecek. Bunların hepsini yapabilmek kolay iş değil. Bütün bu olumsuz şartları ve insan psikolojisini yönetebilmek için şoförün eğitim seviyesinin yüksek olması, özel psikoloji yönetim dersleri almış olması ve özel (kişisel) sorunlarının bulunmaması şarttır. 

Son olay da göstermiştir ki, toplu ulaşım şoförleri çok ciddi can güvenliği tehdidi altındadırlar ve hiçbir korumaları yoktur. Bu insanlar bizim insanımız ve bize hizmet ediyorlar.

Hepimizi etkileyen kent sorunları bu insanları da etkiliyor. Kentin sorunlarının yükünü şoförler yolculardan daha fazla çekiyorlar. Unutulmamalıdır ki, saldırganın can güvenliği de şoför tarafından sağlanmaktadır.

İlk ve acil önlem olarak Avrupa ülkelerinde yaygın bir şekilde kullanıldığı gibi şoför mahallinin kabinle bölünmesi zorunluluk haline gelmiştir. Devamında toplu ulaşım şoförlerine yapılan saldırılar için özel bir yasal düzenlemeye ihtiyaç vardır. Etkili bir yasal düzenleme caydırıcı olacaktır. Sadece şoför kabini yaparak bunları önleyemeyiz. İnsanları trafik stresinden kurtarabilmek için kentiçi toplu ulaşım sistemini hızlandıracak fiziki düzenlemeleri ve önlemleri bir an evvel almamız şarttır. Şoförlerimize mutlaka ve acilen “Psikoloji Yönetim” eğitimleri vermemiz gerekmektedir.

Özel halk otobüsü temsilcileri olarak, kentiçi toplu ulaşımda şoför ve yolcu güvenliğinin sağlanması yönünde alınacak her türlü tedbir ve yapılacak düzenlemelere destek vermeye ve üzerimize düşen vazifeyi yapmaya, her zaman olduğu gibi, hazırız. Yeter ki, insanımızın canı yanmasın ve huzur içinde hizmet yapabilelim.

Metrobüs hattında şoför kardeşimize yapılan saldırıyı kınıyor ve bir daha yaşanmamasını temenni ediyoruz. Kentimize daha iyi bir toplu ulaşım hizmeti sunabilmek için vatandaşlarımızdan şoförlerimize yardımcı olmalarını talep ediyoruz.
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7