banner92
banner139
banner69

İTO Meclis Üyesi ve TTDER Genel Sekreteri Mehmet Öksüz: Korsan taşımacılara bakın, vergi kaçağını önleyin!

banner113

Hükümet, kayıt altında olan işletmelere yeni vergi yükleri getirmek yerine büyük vergi kaçağına neden olarak korsan taşımacıların üstüne gitmeli. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, bu konuda sıkı bir denetim yapmalı ve korsan şekilde çalıştığı tespiti halinde ağır yaptırımlar uygulamalı. Devlet korsan taşımacılar nedeniyle çok büyük bir vergi kaybına neden oluyor. Kayıt altında olan taşımacıların yeni bir vergi yükünü karşılayacak gücü kalmadı.

banner114
TURİZM TAŞIMA 02.09.2024, 11:27 02.09.2024, 17:14 Taşıma Dünyası
İTO Meclis Üyesi ve TTDER Genel Sekreteri Mehmet Öksüz: Korsan taşımacılara bakın, vergi kaçağını önleyin!
banner161
banner95

■ Erkan YILMAZ

Ekonomik kriz bu kadar ağırlaşınca enflasyon muhasebesine yönelik uygulamanın şirketlere yeni vergi yükü getirdiğini belirten İTO Meclis Üyesi ve TTDER Genel Sekreteri Mehmet Öksüz, “Yatırım yaptığımız aracın KDV’sini, ÖTV’sini ödüyoruz. İşletme sürecinde kullandığımız yakıta da vergi veriyoruz. Çalışanlarımızın sigortasını ödüyoruz. Şimdi enflasyon muhasebesi ile ilgili şirketlere yeni vergi yükü getiriliyor. Oysa kayıt altında olmayan korsan taşımacı olarak faaliyet gösteren işletmelere yönelik denetimler ve yaptırımlar yetersiz kalıyor. Hükümet kayıt altında olan işletmelere yeni vergi yükleri getirmek yerine büyük vergi kaçağına neden olarak korsan taşımacıların üstüne gitmeli. Bir aracı olan D2 belgesine bir miktar para verip kayıt oluyor ama daha sonra hiçbir vergi kaydı olmadan, fatura kesmeden faaliyet gösteriyor. D2 belgesine kayıt olan taşımacı yaptığı her faaliyetin faturasını denetimlerde ibraz edebilmeli. Oysa süreç böyle ilerlemiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bu konuda sıkı bir denetim yapmalı ve korsan şekilde çalıştığı tespiti halinde ağır yaptırımlar uygulamalı. Korsan taşımacılardan çok büyük bir vergi kaybına neden oluyor. Kayıt altında olan taşımacıların yeni bir vergi yükünü karşılayacak gücü kalmadı” dedi. 

Gemiden inen tur satın almıyor

İstanbul’da kurvaziyer turizminin eski yıllara göre çok daha hareketli olduğunu ancak bu hareketliliğin turizm taşımacasına aynı oranda yansımadığına dikkat çeken Mehmet Öksüz, “Gemiden inen turistler şehri gezmeye yönelik tur satın almıyor. Bu maliyetin de hesabını yapıyor ve artık turistler de İstanbul trafiğinin de ne kadar zorlu olduğunun farkında ve aplikasyonlar aracılığı ile gemiden indiklerinde toplu ulaşımla nereye gitmek istediklerine bakıyor ve ona göre hareket ediyor. Çünkü Sultanahmet’e trafiğin yoğun olduğu saatlerde gitmek 1,5 saati bulabiliyor. Turistler de, raylı sistemlerle, hem daha hızlı hem de hem daha az maliyetle istediği yere gidebiliyor ve şehri daha hızlı gezme imkanı buluyor. Eskisi gibi araç kiralayarak tur yapmaya yönelik talep yok. Çünkü artık gezdiği her müzede yabancı dilde tanıtımlar da var. Dil bilmesi zorunlu olmaktan çıkarılan rehberler de bu anlamda turist için çok gerekli olmaktan çıktı. Öte yandan turistler için yemek yeme yerleri de daha pahalı. Eskiden 100 dolara bir öğle yemeği yiyebilirken şu anda 200 dolara yemek yiyemiyor bile; turistler de en ekonomik şekilde yemek yiyebilecekleri mekanları arıyor. Bu durum sadece Türkiye için de geçerli değil, birçok ülkede turistler bu yönde bir anlayışa sahip olmaya başladı. Turistler daha bireysel hareket ediyor ve kendi başına geziyor. Oteli bile artık turist, internetten kendisi satın alıyor” dedi. 

Maliyet hesabı yapılmalı

Pandemiyle başlayan evden çalışma uygulaması maliyetlerin haddinden çok artması nedeniyle devam ettiğine dikkat çeken Mehmet Öksüz, “Personel taşımacılığı tarafında da sıkıntı giderek büyüyor. Şirketler artan maliyetler nedeniyle evden çalışmayı yoğunlaştırdı. Personelin taşıma maliyetleri, ofis maliyetleri ve günlük giderler çok yükselince şirketler tasarrufu böyle sağlıyor” dedi. 

Taşımacılar da maliyet hesabı yapmalı 

Taşımacıların maliyet hesaplamalarını iyi yapmaya özen göstermesi gerektiğini, buna da mecbur olduğunu belirten Mehmet Öksüz, “Nasıl şirketler fazla harcamadan kaçınıyorsa, taşımacı da her süreçte maliyet hesabını iyi yapmalı. Yatırımlarını ve işletme sürecini buna göre planlamalı. Taşımacılığın zorlukları her alanında artıyor. Öğrenci taşımacılığında da durum iyiye gitmiyor. Okulların fiyatlarının geldiği seviyeye baktığınızda insanların bunu ödeyebilme, çocuğuna bir servis tutabilme imkanı kalmıyor. Çok zorlu bir dönem hepimizi bekliyor. Herkesin daha dikkatli olması gerekiyor. Okul taşımacılığında, özellikle anaokulu ve ilkokul ilk sınıflar hariç, artık farklı bir model geliştirilmeli ve evin önünden öğrencinin alınması değil, belirli noktalardan alınarak öğrencinin taşınması modeline gidilmeli. Daha az servis ile daha dolu bir servis taşımacılığı yapılmalı. Önümüzdeki süreçte insanlar çocuklarını özel okullardan daha çok devlet okullarına göndermek isteyecek ve buna yönelecekler. Bu olacak, çünkü insanların başka çaresi kalmayacak” dedi. 

Araçla birlikte, personel kalitesi de önemli 

Çalıştırılan personelin kalitesinin daha da önem kazandığını vurgulayan Mehmet Öksüz, “Önceden ilk talep filonuzdaki araç yeni olsun istenirdi, şimdi çalıştırdığınız personelin kalitesi sorgulanıyor. Eskiden kaptanların büyük çoğunluğu işine sahip çıkan insanlardı. Aracın sahibi olmalarının da bunda çok büyük etkisi vardı. Şimdi iyi kaptan bulmak çok zor. Direksiyon başına oturttuğunuz kişinin tecrübesi, yolcu ile iletişimi, yabancı dil bilmesi çok önemli. Firmaların da çalıştırdıkları kaptanların dinlenme saatlerine çok dikkat etmesi gerekiyor. Yaşanan kazaların büyük bölümüne tecrübesizliğin yanı sıra yorgunluk sebep oluyor. Şoförlerin uzun yol sonrasında iyi dinlenmeden yola çıkmaması zorunluluk olmalı. Yeni araçların sahip olduğu teknoloji ile kaza yaşanması zor. Başkasının takografının kullanılması önlenmeli ve tespiti halinde ağır yaptırımlar uygulanmalı. Yaptırım sadece şoföre değil, firmaya da, araç sahibine de uygulanmalı. Araç da belirli bir süre trafikten men edilmeli. Kazaların iyi araştırılıp gerçek suçluların bulunması gerekiyor. Şehirlerarası yolcu taşımacılığı alanındaki firmaların bu ağır maliyetler altında yıkıcı rekabet ederek yaşama şansları yok. Aynı saatte aynı hatta dolu olmayan seferleri yapmak artık sürdürülebilir bir iş modeli değil. Daha dolu ve kazancı yüksek seferler için bir araya gelerek planlama yapmaları gerekiyor” dedi. ■

GAZETEMİZİ LİNKE TIKLAYARAK İNDİREBİLİRSİNİZ

https://www.tasimadunyasi.com/e-gazete/tasima-dunyasi-gazetesi-30-agustos-2024-tarihli-h15063.html

Yorumlar (1)
Taner 4 ay önce
Çözüm fatura ibrazı olamaz bunca yıllık taşımacisi bilmiyormu acentalar ile vadeli çalıştığını ay sonu hesap görüp fatura kesildiğini bu işin çözümü belli kiralık aracı D2 yetki belgesinden kaldirmak önce D2 belgesi kullanan kiraya verenleri bitirmek olmalı belgenin tanımı yeniden yapılmalı bu belge tamamen turizme uyarlanmali eğer yapılırsa d1 de rahat eder gurup taşıması altında Beylikdüzü çorlu vs çalışamaz
banner92
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 16 44
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Göztepe 16 28
5. Eyüpspor 17 27
6. Beşiktaş 16 26
7. Başakşehir 15 22
8. Gaziantep FK 16 21
9. Antalyaspor 16 21
10. Konyaspor 16 20
11. Rizespor 16 20
12. Trabzonspor 16 19
13. Kasımpasa 15 19
14. Sivasspor 17 19
15. Alanyaspor 16 18
16. Kayserispor 16 15
17. Bodrumspor 16 14
18. Hatayspor 15 9
19. A.Demirspor 15 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 17 35
2. Bandırmaspor 17 33
3. Karagümrük 17 31
4. Erzurumspor 17 29
5. Keçiörengücü 17 27
6. Igdir FK 17 25
7. Ahlatçı Çorum FK 17 25
8. İstanbulspor 17 24
9. Ankaragücü 17 24
10. Manisa FK 17 23
11. Pendikspor 17 23
12. Gençlerbirliği 16 23
13. Esenler Erokspor 17 22
14. Ümraniye 16 22
15. Boluspor 17 22
16. Amed Sportif 16 22
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 16 11
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 16 39
2. Chelsea 17 35
3. Arsenal 17 33
4. Nottingham Forest 17 31
5. Bournemouth 17 28
6. Aston Villa 17 28
7. M.City 17 27
8. Newcastle 17 26
9. Fulham 17 25
10. Brighton 17 25
11. Tottenham 17 23
12. Brentford 17 23
13. M. United 17 22
14. West Ham United 17 20
15. Everton 16 16
16. Crystal Palace 17 16
17. Leicester City 17 14
18. Wolves 17 12
19. Ipswich Town 17 12
20. Southampton 17 6
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Real Madrid 18 40
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Real Betis 18 25
10. Osasuna 18 25
11. Celta Vigo 18 24
12. Rayo Vallecano 18 22
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 17 12
20. Real Valladolid 18 12