banner92
Son Dakika
banner139

TEMSA YAŞAMALI

banner113

Temsa'nın Sabancı tarafından yabancı bir fona satılmasının ardından yaşanan olumsuz gelişmeler, şu anda firmayla ilişkili arkadaşlarımızı üzdüğü gibi, bizim gibi eski Temsa çalışanlarını da oldukça üzüyor ve yakından ilgilendiriyor.

banner114
TEMSA'DAN YOLU GEÇENLER ANLATIYOR 19.12.2019, 12:09 19.12.2019, 12:24 Taşıma Dünyası
TEMSA YAŞAMALI

MEHMET ÇIKINCI

Temsa’nın finansal olarak zor bir dönemden geçtiği şu günlerde, Türkiye otomotiv sektöründe yarım asırlık geçmişi olan bu şirkete öncelikle bu sektörün ve bu ülkenin sahip çıkması gerektiğini düşünüyorum. Benim de 1997 – 2010 yılları arasında 13 sene çalıştığım şirket, Türkiye’de ve uluslararası otomotiv sektöründe önemli başarılara imza attı, halen de atıyor. Son dönemde özellikle Avrupa ve Kuzey Amerika pazarında önemli başarılar elde eden Temsa, iç pazarda da kendi segmentinde sattığı ürünlerle pazar liderliğine oynuyordu. Firmanın Sabancı tarafından yabancı bir fona satılmasının ardından yaşanan bu olumsuz gelişmeler, şu anda firmayla ilişkili arkadaşlarımızı üzdüğü gibi, bizim gibi eski Temsa çalışanlarını da oldukça üzüyor ve yakından ilgilendiriyor. 


Temsa 1968 yılında kuruluyor. 1987 yılında öncü bir sanayici Merhum Özdemir Sabancı’nın heyecanı, girişimci ruhu ve ön görüsüyle, Japonlar ile birlikte bambaşka bir kulvara giriyor. Bu ülke için, insanlar için, ulaşım sektörü için, rekabet için, daha ekonomik ve daha konforlu ulaşım çözümleri için kolları sıvıyor ve o dönem için yepyeni bir araç olan, Japon Mitsubishi motorlu şehirlerarası otobüs Maraton’u ülkemizde üreterek Türkiye yollarında adeta fırtına gibi esiyor. Halen üretimi devam etmekte olan gene Mitsubishi motorlu Canter Japon firmanın lisansıyla üretilirken, kendi özgün modelleri olan Prestij midibüs, Prenses ve Safir şehirlerarası otobüslerini de sırasıyla Türkiye yollarına kazandırıyor Temsa. 

Firma, 2001 ekonomik krizi sırasında iyice daralan iç pazarda yaşadığı sıkıntılı günlerde, ürün çeşitliliğini arttırarak bağımsız marka olma hedefiyle uluslararası pazarlara açılıyor. İhracat pazarlarından gelen taleplere göre dizayn edilen Safari, Diamond gibi farklı otobüs modellerini pek çok Avrupa ülkesine satıyor. Otobüs üretimi konusundaki birikimini şehir içi toplu taşıma sektörü için de değerlendiren Temsa, hem yurt içi hem de ihracat pazarları için belediye otobüsü üretimine de başlıyor. 


Bir iki cümlede anlatıverdiğimiz bu gelişmeler tabii ki çok ta kolay olmuyor. Ürün geliştirme, üretim, satış ve pazarlama konularında pek çok zorlukla karşılaşıyor ama Temsa yoluna kararlılıkla devam ediyor. Ürüne göre Pazar değil pazara göre ürün anlayışıyla değişen dünyaya ayak uyduruyor, teknolojik yenilikleri, mevzuattan kaynaklanan zorunlulukları takip ediyor, farklı pazarlar için farklı çözümler sunuyor. Esnek üretim anlayışıyla ürünlerini pazarların ihtiyaçlarına göre dizayn edebiliyor. AR-GE çalışmalarına önem veriyor, yurt içi yurt dışı parça, motor tedarikçileriyle uyum içinde çalışarak tüm ürünlerini pazar ve regülasyonlara uyumlu bir şekilde üretip satıyor. 


Trendleri yakın takip ediyor, elektrikli otobüsü Aselsan işbirliği ile üretirken ülkemizde yerli batarya üretimi konusunda girişimlerini sürdürüyor. Regülasyon ve pazar beklentileri açısından en zorlu ülkelerden biri olan Amerika’ya ürün satıyor, gelecekte Amerika’da otobüs üretmeyi planlıyor.

Bütün bu işler 50 yıllık bilgi birikimi ve bu işe emek veren yüzlerce insanın çalışma azmi ile oluyor. Nedenini nasılını tam olarak ta bilmediğimiz bu açmazdan Temsa çıkmalı. Bu tecrübe, bu bilgi heba edilmemeli. Herşeyi bir kenara bırakın, yabancı bir fona satılmış olsa dahi Temsa bu topraklardan çıkan ve halen milli ve yerli bir markadır. Bu kadar kolay harcanmamalıdır. Bize düşen sonuna kadar destek olmaktır. 



#Temsa; Safari; Diamond; Merhum Özdemir Sabancı; Mitsubishi; Prestij; Prenses; Safir;
Yorumlar (0)
banner92
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 28 71
2. Fenerbahçe 27 65
3. Samsunspor 28 51
4. Beşiktaş 27 47
5. Eyüpspor 28 45
6. Göztepe 27 38
7. Gaziantep FK 27 38
8. Kasımpaşa 28 38
9. Başakşehir 27 37
10. Trabzonspor 27 36
11. Antalyaspor 28 36
12. Konyaspor 28 34
13. Rizespor 27 33
14. Alanyaspor 28 31
15. Sivasspor 28 30
16. Bodrum FK 28 30
17. Kayserispor 27 30
18. Hatayspor 27 19
19. A.Demirspor 27 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 31 62
2. Karagümrük 31 56
3. Erzurumspor 31 54
4. Gençlerbirliği 31 51
5. Bandırmaspor 31 51
6. İstanbulspor 31 49
7. Ahlatçı Çorum FK 31 46
8. Amed Sportif 31 46
9. Boluspor 31 45
10. Ümraniye 31 45
11. Esenler Erokspor 31 44
12. Iğdır FK 31 44
13. Keçiörengücü 31 42
14. Pendikspor 31 41
15. Sakaryaspor 31 39
16. Ankaragücü 31 38
17. Manisa FK 31 37
18. Şanlıurfaspor 31 34
19. Adanaspor 31 27
20. Yeni Malatyaspor 31 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 29 70
2. Arsenal 29 58
3. Nottingham Forest 29 54
4. Chelsea 29 49
5. M.City 29 48
6. Newcastle 28 47
7. Brighton 29 47
8. Fulham 29 45
9. Aston Villa 29 45
10. Bournemouth 29 44
11. Brentford 29 41
12. Crystal Palace 28 39
13. M. United 29 37
14. Tottenham 29 34
15. Everton 29 34
16. West Ham United 29 34
17. Wolves 29 26
18. Ipswich Town 29 17
19. Leicester City 29 17
20. Southampton 29 9
Takımlar O P
1. Barcelona 29 66
2. Real Madrid 29 63
3. Atletico Madrid 29 57
4. Athletic Bilbao 29 53
5. Villarreal 28 47
6. Real Betis 29 47
7. Rayo Vallecano 29 40
8. Mallorca 29 40
9. Celta Vigo 28 39
10. Real Sociedad 29 38
11. Sevilla 29 36
12. Getafe 29 36
13. Girona 29 34
14. Osasuna 29 34
15. Valencia 29 31
16. Espanyol 28 29
17. Deportivo Alaves 29 27
18. Leganes 29 27
19. Las Palmas 28 25
20. Real Valladolid 29 16