07.02.2022, 18:14

Yeni Yönetmelik bölünmeyi değil, bütünleşmeyi sağlamalı

Uzun süredir Karayolu Taşıma Yönetmeliği değişikliği üzerine Bakanlık ile görüşmelerimiz sürüyor. 16 Şubat 2022 tarihinde TOBB İstanbul Hizmet Binası’nda Yönetmelik Çalıştayı yapılması kararı alındı. Çalıştay öncesinde, Sektör Meclisi içindeki komiteler saat 10:00’da bir araya gelecek. Firma sahipleri de bu görüşmeye katılabilecek. Daha sonra saat 14:00’te Bakanlık yetkilileri ile Çalıştay yapılacak. Bu Çalıştayın özellikle son 20 yıldaki değişimlerin getirdiği ihtiyaçlara çözüm sunabilecek mevzuat düzenlemelerinin hayata geçmesine katkı yapmasını bekliyoruz. Yine 23 Şubat 2022 tarihinde de Ankara’da TOBB Merkez Binası’nda Yönetmeliğe yönelik ikinci toplantıyı gerçekleştireceğiz. 

Sektörümüz yüzde 50 küçüldü

Son 20 yılda ulaştırma yatırımlarında ve politikalarında yapılan köklü değişimlerle havayolunun iç hatlardaki yolcu sayısı 100 milyona (önceden 10 milyondu), demiryolunda ise 20 milyona ulaşmış durumda. Ayrıca denetim ve yaptırımların caydırıcılığında yetersiz kalınmasıyla da kısa mesafeli hatlarda korsan taşımacılık arttı. Bütün bu olumsuzluklarla birlikte sektörümüz yüzde 50 küçüldü. 

Sektörün isteği

Sektörün en önemli isteği; kapasite kullanımının artırılarak, kaynak israfının önlenmesi ve akıllı sistemleri en iyi şekilde kullanarak modlar arasında entegrasyonun sağlanması. Böylece de hedef; hızlı, güvenli, ekonomik bir taşımacılık şekli ile karayolu yolcu taşımacılığını sürdürülebilir hale getirmek, Kanun’da yer alan mali ve mesleki yeterlilik ile mesleki saygınlık şartlarını güçlendirerek, şirketleri kurumsal yapılara taşımak.

1000 özmal koltuk  

2022 yılında İstanbul’a 212 gemi gelecek. 6 bin kişilik gemiler de var bunların arasında. Dolayısıyla bir şirketin bunu yapabilme imkanı yok. Yönetmelikte öncelikli olarak yolcu taşıma organizatörlük yapısının oluşmasına imkan verecek düzenlemelerin yapılması gerekiyor. Turizm taşımacılığı alanındaki şirketlerin hepsi KOBİ ölçeğinde. Bu düzenleme firmaların birleşmesini teşvik edebilir. Bu organizatörlük belgesini alan firmalar D1, B1, B2 ve D2 belgeli firmalarla taşıma işini aynı isim altında yapabilirler. Aynı zamanda TÜRSAB belgesini de alabilirler. Bu belgeyi almak için D1, B1, B2 ve D2 belgelerine ve en az bin adet özmal koltuk kapasitesine sahip olacak. 

Acentelik sistemi 

Acentelik sisteminde değişiklik düşünüyoruz ve bölge temsilciliği kavramını getirmeye çalışıyoruz. F1 ve F2 belgeleri birleştirilmeli ve bir belge ile her iki iş de yapılabilmeli. F1E belgesi zaten var. 

Özmalın yüzde 10’u 

18 koltuk kapasiteli araçların kullanım kriterleri yeniden belirlenmeli. Özmal araç sayısının yüzde 10’u kadar (sadece özmal olarak) araç belgeye kaydedilmeli ve asgari kapasiteye sayılmamalı. 

Taban fiyat yerine…

Mevcut firmalar düşük dolulukla sefere giderken yeni firmaların kurulmasının önüne geçilmeli. Rekabetin mantıklı ölçülerde yapılması sağlanmalı. Kimsenin ‘benim maliyetim daha az’ deme imkanı yok. Çünkü hepimizin maliyeti belli. Kilometre maliyet hesabı mutlaka yapılmalı. 

Fiyat tarifeleri 

Firmaların fiyat tarifelerini onaylatmalarının eş zamanlı hale getirilmesi gerekiyor. Yeni kurulan firmalara da kalan süre kadar fiyatlar verilsin ve aynı dönemde onlar da yeni fiyatlarını alsınlar. Bu şekilde fiyat istikrarı sağlanamıyor. 4 aylık bekleme süresinin mücbir sebep hallerinde daha kısa süreli olarak uygulanmasını da istiyoruz. 

Şoförlerin işe girişlerinin anlık olarak yapılabilmesi konusu var. Arıza ve kaza hallerinde firmaların başka bir firmadan araç kiralamasına yaptırım uygulanmamalı.
Yeni belge alma şartları zorlaştırılmalı. Yerel taşıma kriterlere bağlanmalı. Bunları çalıştayda konuşacağız. Bizim beklentimiz belgelerin sadeleştirilmesi. Yönetmelik bölünmeyi değil bütünleşmeyi sağlasın. 

Anadolu Otogarı 

Anadolu Otogarı çalışmalarımız devam ediyor. Kurtköy’de otogar yapımı ile ilgili çalışmalar var, ama bu olacak bir iş değil. 32 dönümlük bir alanda otogar inşasına karşıyız. 250 milyon TL ile yatırım maliyetli bir otogarın yapılması da doğru değil. Anadolu Otogarı’nın yeri bellidir. Bakanlığın onayı bekleniyor. Bundan sonra da yüksek maliyetlerle yapılacak otogarlara müsaade etmeyeceğiz. 

Servis konusu 

Servis konusunu İstanbul Otobüs AŞ ile konuşacağız. İETT ile bunu yapamadık, çünkü imkanları el vermiyor. Bilet satış portalına yönelik şirket kurulması da gündemimizde. Biz, bu oluşumu hayata geçirmeye odaklandık. Sektörün kurtuluşu, bir araya gelerek kendi bilet satış portalını oluşturmaktan geçiyor. Bakanlık bize destek verecek. Mercedes-Benz Türk ile yaptığımız görüşmeler var. Bunları ilerleyen dönemde paylaşacağız. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7