06.05.2023, 15:03

1 Mayıs

Küçük insanlar kişileri, normal insanlar olayları, büyük insanlar fikirleri tartışırlar.

Ben otomotiv sektörüne nasıl adım attığım ve sonrasındaki gelişen süreçleri yazmak istedim.  Otomotiv sektörüne binek otomobil satarak Renault Mais ile başladım. Yıllar içerisinde kendime göre hakim olduğum  bölgede epey bir tanınmışlığım oldu. Temsa ile tanışmam ise bu dönemde bir arkadaşlık sebebiyle oldu. 

90’lı yılların sonuna doğru Temsa, Rahmetli Özdemir Sabancı’nın katletilmesi sonucu içinde bulunduğu koşullar nedeniyle model yenileneme de geciktiği için oldukça düşük bir pazar payına sahip bir haldeydi.

Şehirlerarasında neredeyse hiç yoklardı ve tamamen turizm taşımacılığına sıkışmış durumdaydılar. Bu sebeple de o günlerde İzmir Fuarı’da yer almakla birlikte, rakiplerine göre daha zayıf etkinlik sergiliyorlardı. 

Benim çalıştığım marka ise İzmir Fuarı’nın en gösterişli standların içinde yer alıyordu. Temsa görevlileri zaman zaman çalıştığım standı ziyarete geliyor sohbet ediyorduk. 

Böyle başlayan tanışıklık, o firmada çalışan bir arkadaşımın girişimi ve hatta ısrarı ile Temsa’ya yaptığım iş müracaatı ile devam etti.  Sonrasında yapılan mülakatlar ile işe kabul edildim. 

Sektöre geldiğimde otomobil ile otobüs farkını idrak ettim. İkisinin de karayolunda hareket eden lastik tekerlekli araç olması dışında hiç bir benzerliği yoktu. Ne müşteri, ne satış ve finansman koşulları ne de diğer özellikleri asla benzeşmiyordu. Otomobil satışında kullandığınız argümanlar ve satış teknikleri bu alanda geçerli değildi.

Üstelik müşteri elinde çanta ile gelen satıcıya itibar bile etmiyor, alıştığı simaları karşısına muhatap görmek istiyordu. Bu nedenle gelip geçici satıcıların burada barınmasına imkan yoktu. Çünkü müşteri de gelip geçici, heves sahibi insanlar değildi ve hatta dışarıdan bu alana yatırım yapmak isteyenlerin de kabul edileceği bir alan değildi. 

İlk günler o günki satışçı olarak, teknik değil ama bu bahsettiğim tarzdan dolayı zorluk yaşadığımı itiraf etmeliyim. İnsanlarla ilişki kurma konusunda sıkıntı yaşamasam da pazar koşulları ve temsil ettiğin marka ve ürünün pazardaki itibarı sana olan teveccühü zayıflatıyordu. Yeni aracımız çıkıncaya kadar böyle bir dönem yaşadık. 1999 yılında pazara uzun zaman sonra yeni bir model çıkarmamızdaki yaşadığım heyecanı aradan geaçen süreye rağmen unutamıyorum. O günler de satış ekibi olarak A’dan z’ye her aşamada gözlemci yada katılımcı olarak işin içinde olduk. 

Yeni ürün için 18 Ağustos haftasında çok gösterişli bir lansman planlanmış olsa da bir gün öncesi meydana gelen 17 Ağustos 1999 Gölcük depremi ile herşey alt üst olmuş organizasyon iptal edilmişti. Bu bizler için iki yönlü bir üzüntü kaynağı oldu. Hem ülkemiz yıkılmış, hem çok canımız yanmış, hem de hayallerimiz o yaşanan büyük depremle birlikte yıkılmıştı. 

Bu yüzden yeni ürün Safir otobüsümüzün sektör ile tanışması yine İzmir Fuarı’na kaldı. Tüm otomotiv sektöründe 30 yıldır yıllık bir hizmeti olan emekçiyim. Otobüs sektöründe ise 98’de başlayan yolculuğum 2009’a kadar devam etti. Bu 30 yılın 11 yılı otobüs de diğer kısmı da binek otomobil departmanlarında geçti. Hangi pozisyonda olursak olalım halka hizmet eden ve üreten insanlar olarak her birimiz emekçiyiz. 

Üretimde çalışan en vasıfsız elemandan, üretim müdürüne, tek satış elemanından, satış direktörüne, genel müdüre ve hatta şirketin tepe yöneticisi CEO’ya kadar hepimiz emeği karşılığında para kazanan insanlarız 

Dünya da ve ülkemizde itici güç ve yoğunluk sermayeden çok demektir. Emekçiler hem nitelik olarak, hem nicelik olarak arttığı sürece ülke ve dünya buna paralel olarak gelişmeye devam edecektir. 

1 Mayıs Emek ve Dayanışma Bayramı çalışan ve üreten herkes için kutlu olsun 

Emekçilerin nitelik ve nicelik olarak yükselmesi ülkemizin ve dünyamızın gelişmesi için vazgeçilmez bir kriterdir.  

Önümüzdeki dönemin çalışanlar açısından daha iyi ve daha nitelikli çalışma koşullarının getirilmesi hepimizin dileğidir. 

Sağlıklı, huzurlu şekilde nice yıllar 1 Mayıs’ı kutlamayı yürekten diliyorum. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7