02.01.2023, 11:20

2023’e girerken

Yıl sonlarında geçen yıla ilişkin bir değerlendirme yapmak usuldendir. Genelde, buna bir de, gelecek yıla ilişkin tahminler ve beklentiler eklenir. Ben de toplu bir gözden geçirme yapmak istiyorum. Buna ilişkin hususlara girmeden önce dünyada ve ülkemizde geçen yılı ve hatta pandemi dönemini düşünmeliyiz. Bu 3 yılın durumunun bilindiğini varsayıyorum. Sonra da bazı temel hususlara bakalım... 

Seyahatler 

Pandemi döneminde azalan seyahatler 2022 yılındaki artışlarla hangi noktaya geldi? Pandemi öncesi seviyeye ulaşıldı mı? Buna bir de, tarifeli seferlerle yapılan bireysel seyahatler mi, yoksa tarifesiz seferlerle yapılan grup-turizm seyahatleri mi daha çok arttı” sorusunu eklemek lazım. Benim kanaatim, artan seyahatlerin önceki yıllar seviyesine hâlâ ulaşmadığı yönünde. Ancak o dönemin yüzde 80’leri yakalanmış olabilir. Tarifeli ve tarifesiz ayrımında durumun yine benzer olduğunu düşünüyorum.

Taşıma modları 

2022 yılında seyahatlerin taşıma modlarına dağılımı nasıl oldu? Ben yüksek akaryakıt fiyatlarının tüm modları etkilemekle birlikte akaryakıt kolaylıkları olmayan karayoluna daha fazla zarar verdiğini düşünüyorum. 

Havayolundaki iyileşmenin diğer modlara göre biraz daha fazla olduğu düşüncesindeyim. Ülkemizde başlıca iki taşımacı kaldığı için rekabetin de azaldığını fiyat ve doluluklarda istedikleri düzeyi yakalayabildiklerini düşünüyorum. 

Ülkemizde denizyolu kullanımı hayli az. İstanbul ve İzmir’deki şehiriçi ve Çanakkale’deki iliçi taşımaları bir yana bırakırsak geriye pek bir şey kalmıyor. Sadece yaz aylarında Marmara Denizi’nde biraz taşıma oluyor. 

Karayoluna, ticari ve hususi taşımalar olarak ayrı bakmak gerekir. Yüksek yakıt fiyatları hususi taşımaları azaltmış olabilir, ama yine de epey yoğun kullanım var. Diğer ticari taşımalar da zarar görmüş gibi. 

Demiryollarına gelince, yüksek hızlı tren taşımacılığı ile son yıllarda epey yol alındı. Yavaş da olsa bu artış sürecek. Bunun ticari karayolu yolcu taşımacılığına etki etmemesi mümkün değil. Marmara ve İç Anadolu arasındaki bu taşımalara bir göz atalım. 

İstanbul’dan gidişler

Halen her gün İstanbul’dan Ankara varışlı 12 sefer, biri Karaman’a kadar gitmek üzere Konya varışlı 5 sefer ve Eskişehir varışlı 1 sefer bulunuyor. Yani İstanbul’dan günlük 18 yüksek hızlı tren seferi yapılıyor. 

Ankara’dan gidişler

İstanbul varışlı 12 seferin yanı sıra Konya varışlı 5, Karaman varışlı 2 ve Eskişehir varışlı 3 sefer yapılıyor. Yani günlük 22 kalkış var. 

Konya’dan gidişler 

Her gün İstanbul varışlı 5, Ankara varışlı 7 olmak üzere 12 sefer bulunuyor. 

Eskişehir’den gidişler

Her gün Ankara’ya 3 ve İstanbul’a 1 olmak üzere 4 sefer de buradan başlıyor. 
Eskişehir’den geçen tüm seferlerin buradan varış istikametine doğru yolcu aldığını tabii ki biliyoruz. Bunun ötesinde hiç sefer kalkışı bulunmayan Kocaeli-Sakarya ve benim ilim Bilecik gibi merkezlerde, insanlar buralardan geçen seferlerden faydalanıyorlar. 

Belirtilen bu seferlerden buralarda yaşayanlar faydalanırken bu noktalardaki otobüs firmaları ile bunların acenteleri ve hatta buralardaki terminaller tabii ki bunlardan zarar görüyor. Bu zarar yukarıdaki sefer sayılarına göre belli ölçüde tahmin edilebilir. Gelecekte bunlara bazı ekler yapılması da tabii ki mümkün. Bunların hesaba katılması gerekiyor. 

Seyahatlerin artmasıyla otobüs firmalarının daha fazla taşıma yapabildiği bir yıl olsun. Tüm sektör mensuplarına ve bunlara hizmet veren kamu görevlilerine sağlıklı ve güzel bir yıl dilerim. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7