02.01.2023, 11:20

2023’e girerken

Yıl sonlarında geçen yıla ilişkin bir değerlendirme yapmak usuldendir. Genelde, buna bir de, gelecek yıla ilişkin tahminler ve beklentiler eklenir. Ben de toplu bir gözden geçirme yapmak istiyorum. Buna ilişkin hususlara girmeden önce dünyada ve ülkemizde geçen yılı ve hatta pandemi dönemini düşünmeliyiz. Bu 3 yılın durumunun bilindiğini varsayıyorum. Sonra da bazı temel hususlara bakalım... 

Seyahatler 

Pandemi döneminde azalan seyahatler 2022 yılındaki artışlarla hangi noktaya geldi? Pandemi öncesi seviyeye ulaşıldı mı? Buna bir de, tarifeli seferlerle yapılan bireysel seyahatler mi, yoksa tarifesiz seferlerle yapılan grup-turizm seyahatleri mi daha çok arttı” sorusunu eklemek lazım. Benim kanaatim, artan seyahatlerin önceki yıllar seviyesine hâlâ ulaşmadığı yönünde. Ancak o dönemin yüzde 80’leri yakalanmış olabilir. Tarifeli ve tarifesiz ayrımında durumun yine benzer olduğunu düşünüyorum.

Taşıma modları 

2022 yılında seyahatlerin taşıma modlarına dağılımı nasıl oldu? Ben yüksek akaryakıt fiyatlarının tüm modları etkilemekle birlikte akaryakıt kolaylıkları olmayan karayoluna daha fazla zarar verdiğini düşünüyorum. 

Havayolundaki iyileşmenin diğer modlara göre biraz daha fazla olduğu düşüncesindeyim. Ülkemizde başlıca iki taşımacı kaldığı için rekabetin de azaldığını fiyat ve doluluklarda istedikleri düzeyi yakalayabildiklerini düşünüyorum. 

Ülkemizde denizyolu kullanımı hayli az. İstanbul ve İzmir’deki şehiriçi ve Çanakkale’deki iliçi taşımaları bir yana bırakırsak geriye pek bir şey kalmıyor. Sadece yaz aylarında Marmara Denizi’nde biraz taşıma oluyor. 

Karayoluna, ticari ve hususi taşımalar olarak ayrı bakmak gerekir. Yüksek yakıt fiyatları hususi taşımaları azaltmış olabilir, ama yine de epey yoğun kullanım var. Diğer ticari taşımalar da zarar görmüş gibi. 

Demiryollarına gelince, yüksek hızlı tren taşımacılığı ile son yıllarda epey yol alındı. Yavaş da olsa bu artış sürecek. Bunun ticari karayolu yolcu taşımacılığına etki etmemesi mümkün değil. Marmara ve İç Anadolu arasındaki bu taşımalara bir göz atalım. 

İstanbul’dan gidişler

Halen her gün İstanbul’dan Ankara varışlı 12 sefer, biri Karaman’a kadar gitmek üzere Konya varışlı 5 sefer ve Eskişehir varışlı 1 sefer bulunuyor. Yani İstanbul’dan günlük 18 yüksek hızlı tren seferi yapılıyor. 

Ankara’dan gidişler

İstanbul varışlı 12 seferin yanı sıra Konya varışlı 5, Karaman varışlı 2 ve Eskişehir varışlı 3 sefer yapılıyor. Yani günlük 22 kalkış var. 

Konya’dan gidişler 

Her gün İstanbul varışlı 5, Ankara varışlı 7 olmak üzere 12 sefer bulunuyor. 

Eskişehir’den gidişler

Her gün Ankara’ya 3 ve İstanbul’a 1 olmak üzere 4 sefer de buradan başlıyor. 
Eskişehir’den geçen tüm seferlerin buradan varış istikametine doğru yolcu aldığını tabii ki biliyoruz. Bunun ötesinde hiç sefer kalkışı bulunmayan Kocaeli-Sakarya ve benim ilim Bilecik gibi merkezlerde, insanlar buralardan geçen seferlerden faydalanıyorlar. 

Belirtilen bu seferlerden buralarda yaşayanlar faydalanırken bu noktalardaki otobüs firmaları ile bunların acenteleri ve hatta buralardaki terminaller tabii ki bunlardan zarar görüyor. Bu zarar yukarıdaki sefer sayılarına göre belli ölçüde tahmin edilebilir. Gelecekte bunlara bazı ekler yapılması da tabii ki mümkün. Bunların hesaba katılması gerekiyor. 

Seyahatlerin artmasıyla otobüs firmalarının daha fazla taşıma yapabildiği bir yıl olsun. Tüm sektör mensuplarına ve bunlara hizmet veren kamu görevlilerine sağlıklı ve güzel bir yıl dilerim. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7