28.10.2013, 13:58

Bayramın ardından

Bayram öncesinde “Bayrama doğru taşımacı gündemi” başlıklı bir yazı yazmıştım. Şimdi de Bayram sonrası bir değerlendirme yapmak istiyorum. 

Bu Bayramın en önemli konusu uzun tatilin getirdiği yoğun bayram seyahatleri ve bunun olumsuz sonuçları oldu. Bu kapsamda artan trafik kazalarındaki kayıplar ile yollardaki tıkanıklıklara bağlı beklemeler öne çıktı. Ülkemizde son yıllarda duble yol yapımı şeklinde önemli bir karayolu atağı gerçekleşti. Buna rağmen çok sayıdaki kazalar ve uzun beklemeler karşısında insanın “ya bu yollar da yapılmasaydı” diye sormaması mümkün değil. 

Yoğunluğun ve tıkanmaların en fazla olduğu bölge İstanbul’a yönelik taşımaların olduğu yerlerdi. Diğer bir deyişle Marmara’nın İstanbul’a yaklaşan kesimleri.

Deniz taşımaları

Bayramda İDO’nun tüm feribotları ve araba vapurları özel tarifelerle hatta tarifesiz olarak tam kapasite çalıştı. Buna rağmen yolları tıkayan uzun kuyruklar oluştu. Kimse yılda üç-beş günlük bu ihtiyaç için daha fazla feribot veya araba vapuru alınıp işletilmesini beklememeli. Üstelik İzmit Körfez Köprüsünün de yapılmakta olduğu düşünülürse bu çözüm rantabl olmaz. Bu köprü tamamlandığında bu sorunun tümüyle çözüleceğini kabul etmemiz gerekiyor. 

İzmit yöresi

Bu bölge hemen tüm bayramlarda tıkanır ve bu tıkanmanın sorumlusu olarak seyahatten son gün dönenler gösterilirdi. Şimdi bu da değişti; ben, tatilin bitiminden üç gün önce, Cuma akşamı yoldaydım, Adapazarı’ndan TEM’e girmemizin biraz sonrasında akış çok yavaşladı. Bu durum, İzmit’i geçene kadar sürdü ve fazladan iki saat kaybettik. Kolay olan çözüm önerme anlayışıyla hemen bir öneri yapabilirim: İzmit Geçişindeki iki şeritli tünellerin kapasite azlığı sıkıntı yaratmakta olup buna çözüm bulunmalı. Bu tünellerin mümkünse üç şeritte kullanımı sağlanmalı. Eğer bu mümkün değilse mevcut iki şeritli iki tünel tırmanma yönüne de uygun olarak İstanbul’dan gidiş için verilmeli ve gelişler için üç şeritli yeni bir tünel yapılmalı. 

Benden daha sonraki günlerde gelen bir arkadaşım ise Gebze ayrımına kadar yoğunluk yaşamış. Demek ki benim dar bulduğum tünellerden geçebilen araçlar dahi ileriki yollar için fazla gelip tıkanma yaşanmış. Öyleyse bu tünellerden önce diğer yetersizlikler çözülmeli. Böyle olunca İzmit Körfez Geçişi ve 3. Boğaz Köprüsü yollarının birlikte ele alınıp değerlendirilmesi gerekiyor. 

Trenin rolü

Bu Bayram, İstanbul ile Anadolu arasında tren bağlantısı yoktu. Söylenenlere bakılırsa, yani yeni bir erteleme olmazsa yılbaşından itibaren olacak; hem de hızlı trenler şeklinde. Bunun da seyahatleri ve trafiği etkilemesi kaçınılmaz. Bekleyip görmek gerekiyor. Bu arada Söğütlüçeşme-Pendik arasının yapımının sürecek olması, raylı sistemden istenen faydanın alınmasını da epey geciktirebilecek. 

Otobüslerin önemi

Bayram öncesinde, toplam seyahatlere ve otobüsle seyahatlere ilişkin tahminler yayımlandı. Zorlanmış kapasiteleriyle çalışan otobüslerde çoğu hat ve gün için yer bulmak mümkün değildi. Şimdi bu otobüslerin olmadığını, bunun yerine de otomobille seyahat edildiğini düşünün. Kazaların ve beklemelerin hangi boyuta geleceğini hayal edin. Eğer bunu göze alamıyorsanız, otobüslerin hep olmasını ve çoğalmasını istemelisiniz. Bizde toplu taşıma deyince sadece tren ve vapur anlaşılır ve desteklenir. Bu arada uçak da fazlasıyla destek görür. Küçük uçak, özel uçak ve özel yatlar kolaylıklardan faydalanırken otobüslere bir şey verilmez. Artık otobüsün öneminin de anlaşılıp hak ettiğinin verilmesi gerekir. 

Bir soru üzerine, Ulaştırma Bakanımız, popülistlik yapmayıp her yere trenin uygun ve mümkün olmadığını açıkladı. Otobüs, diğer taşıma sistemlerinin tamamlayıcısı olarak da önemlidir. 

İstanbul Otogarı

Günden güne daha bezdirici hale gelen İstanbul trafiği Bayramda rahatlasa da, bazı günlerde bazı yerlerde sıkıntılar sürdü. Bunlardan biri de Bayrampaşa Otogarı idi. İnsanların iki saati aşan beklemelerle otogara girebildiği belirtildi. Mehmet Çubuk Hocamız, bunda projeye uyulmamasının büyük payı olduğunu belirtiyor.

Otogarın Kuzey giriş-çıkış bölgesindeki İSKİ inşaatının da etken olduğu söyleniyor. Bir Belediye kuruluşu olan İSKİ, sahibi Belediye olan otogar trafiği için nasıl bayram tedbiri almaz? Bu arada otobüsçüler ve otogar işletmesinin üst düzey yetkilileri bunu nasıl dikkate almazlar? 

Otogarın iç trafiği zaten kötü. Bunda servis araçları ve hatalı parklar etkili. Hemen servislerin yasaklanması akla gelmesin! Servisleri kimse koydurtmadı ki yasaklasın. Servisleri koyan otobüsçüler çözsün bunu. Ancak Belediyenin de en azından raylı sistem hatları yönündeki servis güzergahlarına izin belgesi vermemesi gerekir. Bayram dönemlerinde de servislerin tümüyle veya otogara girme ve bekleme konularında yasaklamalara tabi olması düşünülmelidir. Bu arada otogar içinde hiç otobüs park etmemesi gerekebilir. Giren taşıt bir saat içerisinde yolcusunu alarak veya boşaltarak otogarı terk etmeli. Trafik tıkanıklığı dışında bunu aşanlar ağır park ücreti ödemeli. Peki, “bu otobüsler nereye park etsin” diyenler olacaktır. Onlar da haklılar ama otobüs parkının olumsuz sonuçlarını da görüp tercih haklarını kullansınlar. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7