01.04.2013, 14:35

Gündem anlayışımız farklı

Yaşanan hızlı iletişim çağında tüm dünyanın gündemini takip etmek mümkün. Bu da gündemi yoğunlaştırıyor. Bunun ötesinde zaten ülkemizin gündeminin de çoğunlukla yoğun olduğunu düşünürsek ilgilenilecek, gazeteye yazılacak çok konu oluyor. Hele bazı konular var ki yazana paye kazandıracak kadar önemli görülebilir. Bir de bunları yazarak gündemi ne kadar takip ettiğini göstermek ve kendisini görmesi istenenlere bu konu vasıtasıyla olumlu mesajları iletmek mümkün olur. Ancak bunları yapan yeterince medya organı var. Bu nedenle, bu işler taşımacılık medyasının işi olmamalı. Bunları iş edinmeyi sevenler, gerekli görenler taşımacılığı bırakıp başka türlü yayın yaparak istedikleri her şeyi yazabilirler. 

Biz taşıma gazetesiyiz

Başlangıçta belirttiğimiz üzere, biz taşımacılık gazetesiyiz ve öyle kalacağız. Bu kapsamda Ulaştırma Bakanlığımız ve Bakanımız bizim için çok önceliklidirler. Onların dahi taşımacılıkla ilgisi olmayan söz ve açıklamaları konumuz değildir. Keza Başbakan ve diğer Bakanların faaliyetleri ve açıklamaları ne kadar önemli olursa olsun, sadece taşımacılıkla ilgili olduğunda bizim için konu oluştururlar. Diğer konular ne kadar önemli olursa olsun bizim konumuz olmayacaktır. 

Ankara-Konya hızlı tren hattı

Geçen hafta ülkemizin en önemli konusu neydi? Bu sorunun cevabı bizi çok ilgilendirmiyor. Bizi ilgilendiren en önemli konu, hiç şüphesiz ki Eskişehir-Konya hızlı tren hattının açılmasıydı. Bunun haberine yer vermek için sayfamızı beklettik ama sınırlı biçimde yer aldı. 

Siyaset bizim işimiz değil

Konu taşımacılıkla ilgili olmayan medyada da geniş biçimde yer aldı, ama sadece Başbakan’ın konuşmasıyla. Ulaştırma Bakanı fotoğraf ötesinde, neredeyse yoktu haberlerde. Başbakan’ın siyasi konuşmaları geniş biçimde yer alırken Konya-Eskişehir hızlı tren hattı neredeyse hiç yazılmadı. Biz ise Başbakan’ın konuşmalarından sadece taşıma, demiryolu ve açılan hat ile ilgili olanları seçip vermeye çalıştık. Buna rağmen bu bilgiler bu hattı anlatmaya yetmedi. Hiçbir yerde bu hatla ilgili bilgi yoktu, bizde de öyle. Buna rağmen bu konuyu hiç görmeyen taşımacılık medyasına göre yine de iyiyiz. 

Yüksek hızlı tren hatları

Bilindiği gibi ülkemizde önemli bir hızlı tren yatırımı sürdürülüyor. İlk olarak Ankara-Eskişehir hattı yapıldı ve açıldı. Bu hat önemli sayıda yolcu taşıyıp tek rakibi karayolu yolcu taşımacılığına havlu attırdı. Kimse bunu karayoluna zarar verdi anlamında kötüleme anlamında algılamasın. 
Arkasından Ankara-Konya hattı açıldı, ama bu Ankara-Konya hattı yapıldı demek değil. Ankara-Konya trenleri Polatlı geçişine kadar Ankara-Eskişehir hattını kullanıyor, buradan sonra yeni yapılan özel hattı kullanarak Konya’ya ulaşıyor. Yani burada Ankara-Polatlı hattına ne Eskişehir ne de Konya hattı diyebiliriz. Bu bölüm ikisinin ortak hattı. İleride Bursa’nın, İstanbul’un da hattı olacak. 
Şimdi Eskişehir-Konya hattı açıldı. Bunun için neredeyse hiç yeni hat yapıladı. Önceden sadece Eskişehir-Ankara trenlerinin kullandığı Eskişehir-Polatlı hattıyla sadece Konya-Ankara taşımalarında kullanılan Konya-Polatlı hattı birlikte kullanılarak yeni bir hat yaratılmış oldu. Böylece Ankara-Polatlı’da olduğu gibi Eskişehir-Polatlı ve Konya-Polatlı hatları da sadece bir trenin seferinde değil birden fazla seferde kullanılır oldu. 

Akılcı kullanım

Bundan sonra Eskişehir-İstanbul hattı yapılıp açıldığında, bununla birlikte Ankara-İstanbul, Konya-İstanbul da tamamlanmış olacak. Hatta Sivas-Ankara yapıldığında gerçekleşecek Sivas-İstanbul’un da önemli bir kısmı yapılmış olacak. Keza İstanbul-Bursa’nın da önemli bir kısmı. Bunun ötesinde sözü edilen hatların Ege ve diğer yerlere yönelik taşımalarda da kullanılacağını düşünün. Birbirine bağlanmak istenen her iki nokta arasına ayrı hat gerekmiyor. Akılcı kullanım önemli. 

Kombine taşıma

Demiryolu ile kombine taşımacılık önceden de vardı. İstanbul-İzmir arasında İstanbul-Bandırma denizyolu ve Bandırma-İzmir demiryolu şeklinde deniz-demir kombinesi, İstanbul-Antalya arasında demir-kara kombinesi gibi. Şimdi yüksek hızlı trenin kısa zaman avantajları buna ilişkin kombine taşımacılığı da getirecek. Ankara-Eskişehir demiryolu taşımasına Eskişehir-Bursa karayolu kombine edildi. Şimdi de Konya-Eskişehir demiryoluna da Eskişehir-Bursa kombinesi yapılacak veya mevcuttan yararlanacak. Bilmem, Ankara-Konya sonrasında Karaman, Antalya, Mersin kombineleri var mı, düşünülüyor mu?

Kombine şart mı?

Kombine taşıma olmayan yerlerde de insanlar bir noktaya kadar trenle gidip oradan aktarma yaparak karayolu vs. ile yollarına devam edebilirler. Ancak aktarmanın zorluğu vardır ve demiryolunun kullanımını azaltır. Bu zorluk istasyonda inildiğinde uzakta olabilecek otobüs terminaline gidilip otobüs/sefer/yer bulma/bilet alma sonrası binme şeklinde ortaya çıkar. Kombine taşıma bu seferin istasyondan yapılmasına izin vererek, ortak bileti önceden alma imkanı sağlayarak işi kolaylaştırıyor. Bu nedenle terminalin istasyona yakın olmadığı ve terminal-istasyon arası kolay erişim imkanı bulunmadığı hallerde kombine daha da önemlidir ve desteklenmelidir. 
Bir de istasyon ve terminalin konumları önemlidir. Birinde inen yolcu gitmek istediği yöne ters yöndeki istasyon veya terminale gitmek istemeyecek, trenin yerine terminalden kalkacak ikinci otobüse aktarma yapabilecektir. 

İstanbul-İzmir kombinesi

Eskiden İstanbul-İzmir arasında olan denizyolu-demiryolu kombinesi benzeri denizyolu-demiryolu-havayolu arası karayolsuz kombine taşımalar pek yok ve de zor. Buna karşın karayolunu diğerleriyle kombine etmek mümkün ve kolay. Demiryolu örneklerini yukarıda verdik. Havayolunda da örnekler var ama hangisinin kombine, hangisinin ücretsiz servis, hangisinin de ücretli servis olduğu tam bir karmaşa. Tek deniz kombinesi İstanbul-İzmir arasında Bursa-Güzelyalı üzerinden idi ve ne yazık ki bitirildi. Güzelyalı’da yetki belgeli terminal bulunmaması ve yetki belgeli Bursa merkez terminalinin uzakta olması nedeniyle bu taşımaların aktarmalı olarak otobüs+İDO şeklinde yapılması da mümkün değil. Bir çözüm bulunmalı.

Yeni Genel Müdürlük

Bakanlığın yapılanmasında tehlikeli maddeler ile kombine taşımalar için ayrı bir Genel Müdürlük kuruldu (Belki ileride her biri ayrı bir genel müdürlük de olur). Biz buna atama yapılmamasını eleştirmiştik. Şimdi geç de olsa bu atamaların yapıldığını, üstelik iyi görevlendirmeler olduğunu öğrendik, ama heniz bir icraat duymadık. Duyduğumuzda bunu duyurmaktan büyük keyif alırız. Çünkü kombine taşımaya inanıyoruz. ■ ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7