02.01.2024, 21:13

Hız sınırlayıcıları acilen devreye alınmalı

28 Aralık 2023 sabahı Kuzey Marmara Otoyolu’nun İstanbul yönü Dağdibi mevkiinde aralarında 3 otobüs ve bir TIR’ın da bulunduğu 7 araç yoğun sis nedeniyle zincirleme kaza yaptı, 10 kişi yaşamını yitirirken 7’si ağır 59 kişi yaralandı.

Benzer bir kaza 20 Ağustos 2022 Cumartesi Gaziantep otoyolunda olmuş 3'ü itfaiyeci, 2'si sağlık görevlisi ve 2'si gazeteci toplam 16, ardından Mardin’de TIR’ın freninin tutmaması sonucu 20 ve bir günde iki kazada toplam 36 vatandaşımızın yaşamını yitirmesi ülkemizi yasa boğmuştu.
Batıda bu boyutta ölümlü trafik kazaları (katliam) yok.

1.7.2022 tarihli otoyollarda hız artışı sonrası endişemizi artıran nedenler şunlardı:

- Şehirlerarası otobüslerde 2004’den itibaren fabrika çıkışı 100km/h'a, kamyonlarda da 90km/h’a ayarlı hız sınırlayıcı düzeneklerin (Speed limitor) merdiven altında devre dışı bırakılması, bunun denetlenmemesi ve araç muayenesinde hafif kusur (HK) sayılıyor,

- Şehirlerarası otobüsler üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 100km/h hızı aşmadan gitmeleri gerekirken sürekli ikinci şeritten ve önlerinde bir araba veya otobüs varsa da üçüncü şeritten solluyorlar. Hızları en az 120km/h.

- Kamyonlar üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 90km/h hızı aşmamaları gerekirken birinci şeridin yanı sıra ikinci şeridi kesintisiz kullanıyorlar,

- Otoyollarda takip mesafesi (gidilen hızın yarısı metre cinsinden) kuralına uyulmuyor,

- Otobüslerde yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu olmasına karşın takan yolcu oranı çok az.,

- Uykusuzluk ve dalgınlık nedeniyle ortaya çıkabilecek arkadan çarpma kazalarını önlemek amacıyla 2016 model yılı itibariyle şehirlerarası otobüs ve kamyonlarda fabrika çıkışı standart donanım olan ESP, AEBS ve LDW’yi içeren Elektronik Sürüş Destek Sistemindeki AEBS ve LDW’nin sinyal vermeden şerit değiştirilmesine izin vermediği gerekçesiyle, sürücü tarafından iptal ediliyor,

Hızın artması aracın sahip olduğu kinetik enerjiyi hızın karesiyle artırır. Örneğin:

- Otobüs 100km/h yerine 120km/h ile giderse hızı %20 artarken kinetik enerjisi %44 artar.
- Üç dingilli 24 ton ağırlığındaki bir otobüs 100km/h yerine 122km/h ile giderse kinetik enerjisi, 100km/h ile giden her biri 18 ton ağırlığındaki iki dingilli iki otobüsün kinetik enerjilerinin toplamına eşittir.
- Kinetik enerjideki bu artış çarpışma sonrası hasarı da bu oranda artırır.

Değerlendirme:

1) Türkiye’de üretilen ve ithal edilen araçların frenleri AB teknik mevzuatlarına uygun, 

2) UAB araç muayenesi AB mevzuatına (2014/45/EC) uygun değil. Ağır taşıt fren muayenesinde çok ciddi noksanlar var. Çekici fren muayenesindeki noksanlar fren tutmama kazalarını önleyemeyecek seviyede, 

3) Araçlarin bakım ve tamirleri ile ilgili mevzuatlarımız cok zayıf. Yetkili servisler dışında sorunlar var, 

4) Otoyollardaki hızın artırılması büyük hata. AB'de otoyollarda kamyon 90km/h ve otobüs 100km/h.

Alınması gereken acil önlemler:

- Hız sınırlayıcılar kamyonlarda 90km/h, otobüslerde 100km/h’a ayarlanmalı,

- Avrupa Parlamentosu 18.5.2022 COM/2022/24/final  “hızlar düşürülsün” kararının aksine İçişleri Bakanlığının 1.7.2022’de otoyollarda otomobil hız sınırı artışı kararı iptal edilmeli,

- Otoyollarda hız, şerit disiplini ve takip mesafesi denetimleri yapılmalı,

- Araç servisleri, denetim, kayıt ve sorumluluk altına alınmalı, merdiven altı önlenmeli,

- AdBlue/DPF/EGR, Elektronik Sürüş Destek Sistemi (ESP/AEBS/LDW) iptali önlenmeli,

- UAB araç muayene kusurlar tablosu gözden geçirilmeli ve noksanlar giderilmeli,

- Almanya’daki SP denetimine benzer bir şekilde ağır ticari taşıtlar MMO işbirliğiyle yetkili servislerde yılda üç ilave OBD ağırlıklı denetime alınmalı,

- Kış Lastiği mevzuatında değişiklik yapılarak Kış Lastiği logosu (3pmsf) zorunlu olmalı. 
Sıcaklığın düşmesiyle Ocak ve Şubat aylarında Bolu'nun doğusundaki illerde benzer kazaların önlenmesi için acil tedbir alınmalıdır.

Alpay Lök / Mak. Y. Müh. 

Yorumlar (1)
Ahmet Kayan 11 ay önce
1-)Beton mikserli kamyonların, şehir içi yollara mıcırlı çimentolar dökmesi engellenemiyor, eylemi yapıp giderken ancak arkadan şahit oluyoruz, aracın rengi, markası önde kalıyor, plakaları çamurla kaplı oluşu onlara işlem yapılamıyor. Bu tür araçların taksilerde olduğu gibi araç plakası büyük rakamlarla dönen tambura yazdırılması uygun olur düşüncesindeyim.
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7