17.10.2016, 11:27

İstanbul’da demiryolu düzeni

Demiryolu hatlarının yapımının sürdüğü İstanbul’da, proje tamamlandığında nasıl bir demiryolu düzeni olacağı tam olarak belli değildir. Zaman zaman çıkan haberler, ilgi çekmekle birlikte bu belirsizliği gidermemektedir. Geçen haftalarda UDH Bakanı Sayın Aslan’ın CNNTURK’te yaptığı açıklamalar ufuk açıcı olmuştur, ancak kanaatimce bazı hususlar aydınlanmamıştır. Demiryolu dostu bir kişi olarak bu konu üzerinde durmak istiyorum. 

Mevcut durum
Marmaray projesinin yeni yapılan kısmı olan Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme bölümü hizmettedir. İki şeritli bu hatta hızlı banliyö taşımacılığı yapılmaktadır. 
Anadolu yakasında Pendik’ten ötesi yapılmış olup hızlı tren dahil tüm seferler yapılabilir durumdadır. 
Avrupa yakasında Halkalı’dan sonrasında bir problem bulunmamaktadır. 
Anadolu yakasında Pendik-Ayrılıkçeşmesi, Avrupa yakasında Halkalı-Kazlıçeşme hatları yenileme aşamasında olup kullanım dışıdır. Bu hatlar üç şerit olarak düzenlenmektedir. 
Anadolu yakasında Söğütlüçeşme-Haydarpaşa kesimi yenilenme aşamasında olup kullanılmamaktadır. 
Avrupa yakasında Sirkeci-Kazlıçeşme yüzeysel hattı aktif değildir. 

Haydarpaşa bilinmezi
Hemen herkes Haydarpaşa Garının ne olarak kullanılacağı, buradan tren seferi yapılıp yapılmayacağının merakı içerisindedir. Bakan, bu konuda Haydarpaşa’nın hızlı tren garı olarak kullanılacağı açıklamasını yaptı. Devamında Anadolu yönünden gelecek hızlı trenlerin bir kısmının Avrupa yakasına geçeceğini, bir kısmının ise Haydarpaşa’da sonlanacağını belirtti. Tabii, kalkışlarda da bunun tersi olacak. 
Haydarpaşa’nın hızlı trenler için kısmen de olsa kullanılacak olması beni sevindirdi. Ancak bazı diyeceklerim var. 
• Haydarpaşa, hızlı trenler ötesinde Anadolu’ya giden diğer yolcu trenleri için de hizmet vermelidir.
• Buradan Gebze’ye ve ötesindeki İzmit, Adapazarı gibi yakın şehirlere banliyö seferleri de yapılmalıdır. 
• Haydarpaşa Garı, Anadolu yönüne gidecek hızlı trenlerin çoğu hatta tamamı için kalkış-varış noktası olmalıdır. Buradan kalkacak trenler banliyö seferlerini aksatmadan özel hatlarını kullanarak sefer yapabileceklerdir. Bunların yeraltındaki Marmaray hattından Avrupa’ya geçişleri buradaki banliyö seferlerini aksatabilecektir. Zira buradaki hat Kazlıçeşme’ye kadar sadece iki şerittir. 
• Hızlı trenlerin Marmaray hattından geçmesi sadece Ankara-Edirne seferleri gibi İstanbul’dan transit geçişleri halinde mümkün olmalı. Kalkış varışlı seferlerde geçiş olmamalıdır. 

Sirkeci Garı
Adı geçen televizyon programında Avrupa yakası ve Sirkeci Garına ilişkin bir soru yöneltilip cevap alınmadı. Bu nedenle buradaki kullanıma ilişkin belirsizlikler sürüyor. En basit soru Edirne ve Avrupa yönünden gelecek trenlerin (hızlı, yavaş) nereye kadar gideceği, nerede kalkış varış yapacağıdır. Kanaatimce bu seferlerin kalkış-varış noktası Sirkeci Garı olmalıdır. Bunların iki şeritli Marmaray hattından karşıya geçişleri sorunlar yaratabilir.
Sirkeci’den kalkış-varış yapılması Kazlıçeşme-Sirkeci yüzeysel hattının canlandırılmasını gerektirir. Bu hattı kullanan trenler Kazlıçeşme sonrasında özel üçüncü hatlarını kullanarak banliyö seferlerini aksatmadan yollarına devam edebilirler. 

Kazlıçeşme-Sirkeci bölümünün faal edilmesi Sirkeci kalkışlı yüzeyden giden banliyö hatlarının işletilmesine de imkan verecektir. Böylece Sirkeci’de trene yüzeyden binmek, Cankurtaran, Kumkapı, Kocamustafapaşa istasyonlarını kullanmak yine Yenikapı’da yüzeyde inme-binme yapmak mümkün olacaktır.
Bu banliyö seferlerini kullanacak yolcular Anadolu yakasına geçecek trenleri işgal etmemiş olacaklardır. 

Nostalji merakı
Bizler, Haydarpaşa’da veya Sirkeci’de başlayan veya biten trenlerin yolcularının İstanbul’a gelişlerini konu edinen filmlerle büyümüş insanlarız. Dolayısıyla bir nostalji söz konusu olabilir. Ancak İstanbul’un demiryolu ulaşımı yeni Marmaray tüneline göre şekillendirilmekle birlikte Haydarpaşa ve Sirkeci’nin fonksiyonlarının sürdürülmesi bir ihtiyaçtır. Haydarpaşa’ya gelecek yolcuların devamında bir çay da içebilecekleri vapur seyahatiyle Karaköy’e, Kabataş’a, Beşiktaş’a ulaşabilmeleri hem güzellik hem de kolaylık olacaktır. Aynı şey gerek turistlerin gerekse günlük yolcuların da Sirkeci Garını ve bölgelerini kullanmaları için de anlamlıdır. 

Taşımacılık çalıştayı
UDH Bakanlığı Birinci Bölge Müdürlüğünce İstanbul’da karayolu taşımacılığına yönelik bir çalıştay düzenleneceğini öğrenmiş bulunmaktayım. Çalıştayın konusunun sadece yolcu taşımacılığı ve bunun için de şehirlerarası taşımacılıkla sınırlı olup olmadığını dahi bilmiyorum. Ancak yine de çok önemsiyorum. 
Yolcu taşımacıları ve bunların sivil toplum kuruluşları sorunlarını ve çözüm önerilerini net ve tam olarak ifade etmede biraz hassasiyet göstermiyorlar. Bu kapsamda konu, sorun, öneri ve açıklamalardan oluşan bölümler halinde yazı metinlerini hazırlamaları anlaşılma kolaylığı sağlayabilir. Diğer taraftan mevcut düzenlemenin gerekçelerini dikkate almadan eleştirip çözüm önerebiliyorlar. Bu nedenle, titiz olunması gerekiyor. Bu kapsamda net olunması gerekiyor. Keza bazı şeyleri mevzuatla çözmek yerine “benim bunu yapmamı engelleyen var mı” veya “bu değişiklik yapıldığında yeni sorunlar çıkabilir, yapmayalım” türünden düşünceleri de dikkate almaları uygun olur. Ben de gündem, sorunlar ve öneriler netleştiğinde görüşlerimi açıklayacağım destek ve çekincelerimi ifade edeceğim. Yeter ki bu eleştirilerden korkup gizlilik içinde çalıştaya gidilmesin. Bilinmeli ki bu gizlilik bir süre işe yarar görünse de mevzuatın değiştirilmesine yetmez. Çalıştay sonrasında bu tartışmalar mutlaka yapılır. ■
Yorumlar (0)
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 27 71
2. Fenerbahçe 26 62
3. Samsunspor 27 51
4. Beşiktaş 26 44
5. Eyüpspor 27 44
6. Gaziantep FK 26 38
7. Göztepe 26 37
8. Başakşehir 26 36
9. Trabzonspor 26 35
10. Kasımpaşa 27 35
11. Rizespor 27 33
12. Antalyaspor 27 33
13. Konyaspor 27 31
14. Alanyaspor 27 31
15. Bodrum FK 27 30
16. Sivasspor 27 27
17. Kayserispor 26 27
18. Hatayspor 26 19
19. A.Demirspor 26 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 30 59
2. Karagümrük 30 53
3. Erzurumspor 30 51
4. Bandırmaspor 30 50
5. Gençlerbirliği 30 48
6. İstanbulspor 30 46
7. Ahlatçı Çorum FK 30 45
8. Boluspor 30 44
9. Ümraniye 30 44
10. Amed Sportif 30 43
11. Iğdır FK 30 43
12. Keçiörengücü 30 42
13. Esenler Erokspor 30 41
14. Pendikspor 30 40
15. Sakaryaspor 30 39
16. Ankaragücü 30 38
17. Manisa FK 30 37
18. Şanlıurfaspor 30 34
19. Adanaspor 30 27
20. Yeni Malatyaspor 30 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 29 70
2. Arsenal 29 58
3. Nottingham Forest 29 54
4. Chelsea 29 49
5. M.City 29 48
6. Newcastle 28 47
7. Brighton 29 47
8. Fulham 29 45
9. Aston Villa 29 45
10. Bournemouth 29 44
11. Brentford 29 41
12. Crystal Palace 28 39
13. M. United 29 37
14. Tottenham 29 34
15. Everton 29 34
16. West Ham United 29 34
17. Wolves 29 26
18. Ipswich Town 29 17
19. Leicester City 29 17
20. Southampton 29 9
Takımlar O P
1. Real Madrid 28 60
2. Barcelona 26 57
3. Atletico Madrid 27 56
4. Athletic Bilbao 28 52
5. Villarreal 27 44
6. Real Betis 28 44
7. Mallorca 28 40
8. Celta Vigo 28 39
9. Rayo Vallecano 28 37
10. Sevilla 28 36
11. Getafe 28 36
12. Real Sociedad 28 35
13. Girona 28 34
14. Osasuna 27 33
15. Espanyol 27 28
16. Valencia 28 28
17. Deportivo Alaves 28 27
18. Leganes 28 27
19. Las Palmas 28 25
20. Real Valladolid 28 16