18.10.2014, 19:53

Kombine mi önemli, entegrasyon mu?

Yazının başlığındaki kavramlar çok önemli. Bu yüzden sık sık taşımaların entegrasyonundan ve kombinasyonunun sağlanmasından, yani kombine taşımacılığın geliştirilmesinden söz edilir. Bu yazıda, bunun üzerinde durup, çözümler önermeye çalışacağım.

Seyahat türleri

Daha önce de yazdığım gibi gerek insanların gerekse mal veya eşyaların bulundukları yerden varmak istedikleri yere ulaşması bazen tek bir seyahat ile bazen de birden fazla -çoğunlukla da iki- seyahatle gerçekleşir. Aktarmasız veya direkt tek seyahat demir, deniz, hava ve karayolu modlarından birisiyle yapılır. 

Birden fazla seyahat olduğunda, sonraki taşımanın ilk taşımayla aynı modda olması yanında farklı modda olması da söz konusudur. İki taşıma aynı moddaysa entegrasyon veya aktarma çoğu zaman kolaydır. Tren, vapur, uçak veya otobüsün birinden inip aynı yerdeki aynı cins ikincisine binilir. Bazen de birden fazla istasyon, terminal, liman veya havalimanı olur ki o zaman, birinden inip aynı cins ikinci taşıta diğer yerde binmek gerekir ve iş zorlaşabilir. Farklı yerlerdeki terminaller, limanlar, istasyonlar veya havalimanları arasındaki entegrasyonun ayrıca sağlanması gerekir ki çoğu zaman bu da kentiçi otobüs veya raylı sistemle olur.

Büyük şehirler…

Bir yerde bir terminal, bir istasyon, bir liman veya bir havalimanı bulunması bu moddaki aktarmaları kolaylaştırmak bakımından iyi gibi gözükebilir. Ancak bu tek noktaya ulaşım ihtiyacı çıkar ki bu da çok büyük bir kentiçi taşıma veya trafik yükü getirir. Bu nedenle entegrasyon zorluklarına rağmen birden çok terminal, istasyon, liman veya havalimanı olması bir zorunluluk halini alır. Bazen de coğrafi yapı bunu zorunlu kılar. 

Farklı modlar

Aynı moddaki iki taşıt arası entegrasyonun dışında zaten ikinci taşımanın farklı bir mod ile yapılması sıkça gerekir. Kara-hava, kara-deniz, kara-demir, deniz-demir, deniz-hava, demir-havayolu gibi haller doğar. Bu hallerde kara-hava yerine hava-kara gibi öncelik sırası değişimi de vardır. 

Farklı modlardaki bu taşımaların entegrasyonu için ilk istenen iki modun inme veya binme noktalarının yan yana olmasıdır. Duruma göre terminal, istasyon, liman veya havalimanından ikisinin aynı yerde bulunması gerekir. Ne yazık ki Bandırma örneğindeki denizyolu demiryolu yan yanalığı gibi bu türden haller pek sınırlıdır. Üstelik liman, havalimanı veya istasyon gibi yerlerin yan yana getirilmesi kolay da değildir. Bunları yan yana getirmeden, bunların taşıtlarını diğerinin yanına getirmek ise hiç mümkün değildir. Böyle olunca deniz, hava ve demiryolu taşımaları arasındaki doğrudan entegrasyon zorlaşır. Geriye bunun yerine kentiçi otobüs veya trenle entegrasyon sağlanması kalır ki bu da üçüncü bir taşımanın devreye girmesidir.

Karayoluna gelince…

Diğer modlardaki taşıtlar mutlaka bir istasyon, liman veya havalimanını kullanmak zorundayken otobüsler her çeşit karasal zeminden hareket edebilirler. Şüphesiz ki buna bir istasyon, bir liman veya bir havalimanı da dahildir. Dolayısıyla karayolu taşımacılığıyla diğer modların entegrasyonu epeyce kolaydır. Bu taşıtların tamamen veya kısmen demiryolu veya denizyolu taşıtına yüklenebilmesi de ayrıca bir entegrasyon kolaylığı sağlar. 

Tarifesiz taşımalar

Tüm tarifesiz taşımalar liman, havalimanı veya istasyondan kalkış-varış yapabilmekte ve bu entegrasyon kolayca sağlanabilmektedir. Yeter ki bu yerlerin otoriteleri otobüslerin önemini kavrayıp gerekli park veya indirme-bindirme alanını sağlasınlar. Tarifesiz otobüslerin her yerden hareket serbestliği diğer modlarla kombine olmadan da buralardan da kalkış-varış imkanı vermektedir. Bir otobüs tamamı veya bir kısmı trenle gelmemiş yolcularını da bir istasyondan veya civarından alıp götürebilmektedir. 

Tarifeli taşımalar

Karayolu taşımacılığının diğer modlarla entegrasyonunda genelde bulunmayan zorluk mevzuatla yaratılmaktadır. Tarifeli karayolu taşımalarının bir terminalden yapılması zorunluluğu, diğer modlarla entegrasyonu zorlaştırmaktadır. Bunun tek istisnası kombine özellikli tarifeli taşımalara istasyon, liman veya havalimanından kalkış-varış izni verilmesidir. Her ne kadar kombine taşımalara ilişkin genelgelerde pek çok husus düzenlenmiş görülse de bunların çoğunun hiçbir fonksiyonu yoktur. Tek kolaylık kombine taşımada terminal şartının aranmamasıdır. 

Terminal engeli

Bu kolaylığa rağmen tarifeli taşımalarda otobüs-tren, otobüs-uçak, otobüs-vapur entegrasyonu -ücretsiz servisler ve kentiçi entegrasyonlar hariç- pek sağlanamıyor. Bu türden taşıma gelişmiyor. Gelecekte de sağlanması mümkün gözükmüyor. Bu da gelişen diğer mod taşımalarında otobüs entegrasyonunun zorlaşması, yani yolcuların yeterince kolay aktarma yapamaması demek olmuyor mu? 

Yazının genelinde görüldüğü üzere kentler arası taşımalarda entegrasyon kolay değildir. Şüphesiz ki kentiçi otobüs-otobüs, tren-tren, vapur-vapur entegrasyonları yanı sıra otobüs-tren, otobüs-vapur, hatta tren-vapur entegrasyonları sağlanmakta. Ama kent dışında iş hayli zor. Bu zorluğu aşmak için kombine olmayan tarifeli taşımalarda da terminal zorlamasından vazgeçilmesi esas olmalıdır. 

Belediye çözümü…

Yetki belgesi olsun veya olmasın, belediyelerin belirlediği yerler terminal gibi kalkış-varış işlevi görebilmektedir. Öyleyse terminal şart ve zorlaması neye yarıyor? Bu olmadığında belediye gerekeni zaten yapacak, rastgele yapılacak kalkış-varışlara gerekirse kendi karar ve kurallarıyla engel olacaktır; belki de daha etkili biçimde. Bu durumda kombine olma şartı aranmadan belediyelerin izin verdiği istasyon, liman veya havalimanından tarifeli taşıma yapılabilecek, entegrasyon artacak, taşımalar kolaylaşacaktır. Kombine taşımadaki sefer iptal ve gecikmeleri dahil pek çok zorluk ve sorun çözülecek çok sayıda insan bu taşımaları kullanabilecektir. Olası başıboşluklara ve sorunlara kafayı takmayın. Yetkili belediye gerekli düzenleme ve sınırlamaları getirebilir. Bilinmeli ki mevcut durumda bile Bakanlığın izin verdiği kombine tarifeli otobüs seferi belediyenin istememesi halinde yapılamaz. 

Otogar denetimlerinin ne olacağına gelince; otobüslerin yüzde 75’ten fazlasını oluşturan tarifesiz otobüsler ve terminal dışı kombine tarifeli seferler nasıl denetleniyorsa, bunlar da öyle denetlenecek. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7