02.03.2016, 11:08

Otobüs üretim üssü Türkiye

24 Şubat Çarşamba günü Mercedes-Benz’in yeni Travego’nun tanıtım törenine, tüm sektör ile beraber TOFED olarak da katıldık. Öncelikle, bu güzel organizasyon için Mercedes-Benz’e teşekkür etmek lazım. Ben 1980 yılında bu sektöre girdim. Biz girdiğimizde Mercedes’in efsane olan 302 otobüsleri vardı. Daha sonra 302’nin çeşitli modelleri, 303, 304, sonra 403 geldi. Ardından gelen Travego ve Tourismo’nun çok çeşitli seçenekleriyle Mercedes-Benz, Türkiye pazarında devamlı lider kaldı. Devamlı pazarın önemli bir çoğunluğunu elinde tuttu. Mercedes’in yeni Travego’su ülkemize sektörümüze inşallah hayırlı olur. 
Yıllar içinde diğer markalar da Türkiye’de üretim yapmaya başladı. Özellikle Temsa’nın Mitsubishi ile işbirliği yapıp önce Maraton’u çıkarması, ardından seri üretime geçmesi ve MAN’ın Manaş’a geçip önce Süper Man, Süper Man Turbo gibi otobüsler çıkarıp şimdiki MAN otobüslerini Türkiye’de üretmesiyle Türkiye otobüs üretim üssü haline geldi. Her marka ve her model otobüs, Türkiyeli otobüsçülerin otobüs seçiminde bir tercih hakkının daha doğmasına yol açtı. 
Otobüsçünün bir tek markaya mahkum olması çok kötü bir şey. Bunu aştık. Düşünün ki, Türkiye’de tek bir marka otobüs imal ediliyor. Kaça üretir, kaça satar, kâr mı eder insafına kalmış. Serbest rekabet ortamının oluşması, otobüsçülerin seçme hakkını artırdı. Bu konuda hem Mercedes-Benz’e, hem Temsa’ya, hem MAN’a teşekkür etmek lazım. 

Mercedes sektörün gelişimine öncülük etti

Tabiî ki burada Mercedes’in yeri, önemi çok farklı. Çünkü sektörün gelişmesinde öncülük etti. İç piyasadaki otobüs satışında yarısından çoğu Mercedes. Yanlış anlaşılmasın, hepsi bizim markamız. Hepsi Türkiye’de üretilen, Türk işçisi, Türk mühendisi, Türk gücü, Türk emeği ile çıkarılan otobüsler. Ülkemize hem istihdam alanında hem yatırım alanında, teknoloji anlamında da büyük yenilikler getiren firmalar. Türkiye’deki bu otobüs imal eden fabrikaların Türkiye’yi bir üretim merkezi haline getirmeleri, otobüs işletmeciliğinde belirli bir seviyeyi tutturan, Avrupa’ya ve dünyanın diğer ülkelerinde işletmecilik alanında bir adım önde olan, Türkiye’deki otobüs işletmeciliğini de yukarılara çekti. Global düşünürsek; markaların kalitesi, teknoloji üstünlüğü, otobüs firmaları olarak işletme kalitemizi yükseltmemizi sağladı. Yol tesisleri, yetkili servis ve tedarikçiler de kalitelerini, otobüs üretenlerin kaliteleri ile doğru orantılı olarak arttırmak zorunda kaldı. Bunların sonucunda Türkiye; üretim kalitesi, teknoloji ve işletmecilik alanında bir bilgi birikimine sahip oldu. İşletme anlayışı bakımından otobüs işletmeciliğinde dünyanın birinci ülkesiyiz. Diğer meslek dallarının hiçbiri otobüsçülük kadar önde değil. Dünyanın en büyük ülkeleri Amerika, Almanya, İngiltere, Fransa bile Türkiye’deki otobüslerin hem üretimi hem işletmeciliği hem tesisleşmesi açısından Türkiye kadar yoklar. 
Otobüsçülüğün hem işletmesi hem üretimi alanında dünya birincisi olan bir ülke; Dünyadaki otobüsçülerin üst örgütünün de kurucusu oldu. Bu, Türkiyeli otobüsçülerin öncülüğünün ve güçlülüğünün en önemli kanıtıdır. 

Türkiye otobüsçüsü öncü ve güçlü

Biz bugüne kadar devletten tek kuruş destek almadık. Maddi  destek istemiyoruz. Biz sadece dünyadaki otobüsçülerin merkezi örgütü IPRU Türk otobüsçüsünün girişimi ile merkezi Türkiye’de olmak üzere kurulmuş, bunun uluslararası yolcu taşımacılığında düzenleyici birtakım yetkililerinin de olması, gerekir diyoruz. Devlet, Türk otobüsçülüğünün oluşturduğu örgütlenmeye gereken önemi vermezse; başka ülkeler bizim öncülüğümüzde oluşturulan kuruluşlara neden güvensinler? Yani önce Türkiye Cumhuriyeti devleti, Türkiye’deki otobüsçülerin çatı örgütü TOFED’e ve TOFED’in öncülüğünde kurulan Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği’ne (IPRU) güvenecek. Sonra da bu sektörü disipline etme, düzene sokma, kurallarını belirleme, otokontrol sistemlerini kurma, terminallerin işletmesinde söz sahibi olma, uluslararası yolcu taşımacılığında Türkiye’ye giren çıkan otobüslere çeşitli belgeleri düzenleme yetkisi verecek. Dünya birincisi olduğumuz bir alanda dahi bizim UDH Bakanlığımız, bize bu yetkileri vermezse, biz dünyanın öbür ülkelerine nasıl öncülük ederiz? ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7