21.11.2016, 14:28

Ortak bir dil gerekli…

Gazetemizde çeşitli konular hakkında görüş açıklıyoruz. Başkalarının görüşlerini değerlendiriyor, beğeniyor veya eleştiriyoruz. Amaç, tabii ki daha iyiye ulaşmak, ancak bu tür tartışmalardan doğru sonuç çıkarmak için önce birbirimizi doğru anlamamız gerekli. Bunu “aynı dili konuşmalıyız” şeklinde ifade etmek de mümkün ama bu yanlış anlaşılabilir. Bu nedenle bir şeyi ifade ederken doğru anlatmak, başkalarının doğru olarak anlamasını sağlamak diye netleştirebiliriz.

Bir örnek
Otobüsle tarifeli yolcu taşımalarında, yolcular en azından kalkış ve varışta topluca belirli yerlerde iner veya binerler. Bunlara ne denir? Otogar mı, terminal mi? Otogarın ne olduğu, terminalin ne olduğu, bunların farklı olup olmadığı, farklıysa farklarının ne olduğu önemli. Herkesin aynı şeyi söylemediği, kastetmediği, anlamadığı kesin. 
İkinci olarak, bazılarının kullandığı “cep otogarı” kavramını düşünelim… Bu ne anlamda kullanılıyor? Herkesin anladığı, anlaması gerektiği düşünülüyor; halbuki değil. Bazıları adına konuşmayayım; en azından ben, anlamıyorum veya net anlamıyorum. Anlayanların tümünün doğru veya aynı anladıklarını da düşünmüyorum. Belli olan sadece şu ki, cep otogarı, cep telefonu gibi cebe girmiyor. Bir de cep otogarı varken cep terminali pek denmiyor. Buna nereden geldim? Gazetelerde, yolcu taşımalarında kombine taşımaların ve taşıma işleri organizatörlüğü benzeri konular gündemde de ondan. 

Kombine Taşıma Yasası
Kombine taşımacılığın yasasının istendiğini okudum. Amacını ve anlamını bilmediğim için bana garip geldi. Acaba neyin yasayla düzenlenmesi isteniyor? Acaba kombine taşımacılık kavramından aynı şeyi anlıyor muyuz? Ben anladığım şeyi anlatmaya çalışayım.

Kombine taşıma, iki nokta arasında sadece bir taşıma modundaki (karayolu, havayolu, demiryolu, denizyolu) bir taşıma veya aynı moddaki iki veya daha fazla taşımayla gidilmemesi/gidilememesi halinde birden fazla modun kullanılması demek değil mi? Yani, en azından iki farklı taşıma modundaki iki farklı taşıma ahali. Konumuz karayolu olunca, karayolu ile birlikte havayolu, demiryolu veya denizyolu modlarından birinin de kullanılması. Hangisinin önce veya sonra olduğu önemli değil.

Örneğin, uçak ile gelen yolcuların başka bir ara vasıta ile otogar veya terminale gelip otobüse binmesi veya bunun tersi şeklindeki taşımalar kombine taşıma değildir. Kombine taşıma olabilmesi için birinden diğerine geçişin aynı yerde olması gerekir. Havalimanında uçaktan inip otobüse veya otobüsten inip uçağa binmek gibi… Aynı şeyi otobüs-vapur, otobüs-tren bağlantıları için de söyleyebiliriz. 

İşin özü…
Önce yukarıdakilerde anlaştık mı? Anlaşamadıysak devam etmeye gerek yok. Anlaştığımızı düşünüp devam edelim. Uçağın, trenin, vapurun otobüs otogar veya terminaline gelmesi mümkün olmadığına
göre bu geçiş havalimanında, tren istasyonunda veya deniz limanında olacak. Peki, bunun engeli veya zorluğu var mı? 

Önce belirtelim ki, liman veya istasyon bir belediye sınırları içindeyse buradan aynı belediyenin sınırları içindeki bir noktaya yolcu götürmek belediye yetkisinde. Eğer liman veya istasyon dışarıdaysa veya gidilecek yer belediye dışındaysa UDH Bakanlığından izinli taşımacılık söz konusu. 

Bir otobüsün liman veya istasyonda yolcu almasının veya indirmesinin engeli var mı? Turizm taşımacı veya grup taşıması olduğunda engel yok gibi… Havalimanı, istasyon veya deniz limanı idaresinin yer göstermesi yeterli. Tek tek yolcu taşınacaksa iş değişir. 

Herkes buralarda bir otobüs firmasından bilet alıp otobüse binebilir mi? Bu durumda, orası otobüs otogarı veya terminali gibi çalışmış olur. Halbuki buranın T1 veya T2’si yok. Yani, buradan kalkış-varış yapılamaz. Şartları sağlayıp T1-T2 alınırsa sorun yok ki, hayli zor. Akla gelebilecek çözüm terminal şartı alınmadan buradan otobüs kalkış-varışına izin verilmesidir. Tabii, bu hak herkese olmalıdır. Acaba otobüsçüler buna razı mı? 

Mevcut durum
Konuya ilişkin genelgeler var. Bunlarda, isteyen herkesin terminal şartı aranmadan buradan sefer yapma izni yok. Sadece belirli yolcuların taşındığı hal için izin var. Bu da uçak-otobüs, tren-otobüs, vapur-otobüs seyahatlerinin uygun, adeta ortak biletle yapılması hali… Aldığınız biletle THY’den inip A turizmin otobüsüne, Pegasus’tan inip B turizmin otobüsüne, Onur Air’den inip C seyahatin otobüsüne, Atlas Jet’ten inip D birlik otobüsüne binmek gibi… Tabii, İDO’dan inmişseniz İDO’nun adeta partneri olan F turizmin veya G seyahatin otobüsüne bineceksiniz. 
Ya buna razı olacaksınız veya isteyen binsin diyeceksiniz. Herhangi bir uçak bileti gösteren, bilet alıp var olan herhangi bir otobüse binsin derseniz olmaz. Kimisi eski bilet gösterir, kimisi varsa metro biletini, kimisi de nüfus cüzdanını ve otobüse biner. Havalimanına gelirken ise hiçbir şey sorulmaz. 

Şimdi, kombine taşıma ile neyi kastettiğinize, nasıl bir taşıma istediğinize karar verin; bunun yasası gerekiyorsa o zaman yasa isteyin. 

Taşıma işleri organizatörlüğü
Otobüsle tarifeli taşımacılıkta, taşımacı dışında acentesinden faydalanarak taşımaya katılabilirsiniz. Yük taşımacılığında ise acente dışında bir de komisyonculuk var. Otobüsçülükte komisyonculuk yasak. Bakmayın acente payına komisyon denmesine. Yük taşımacılığında bir de taşıma işleri organizatörlüğü var. Burada, organizatör karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolu taşımacılarının taşıma imkanlarını kullanarak taşımaları yaptırıyor. Kendisinin bunlardan hiçbir taşımayı yapma kapasitesi veya belgesi olması gerekmiyor. Kendisi taşımacı değil yani. Böyle olunca diğerleriyle ortak taşıma da söz konusu değil. Üstlendiği işi yetkili taşımacılar üzerinden gerçekleştirir. 
Komisyonculuğun olmadığı yolcu taşımacılığında taşıma işleri organizatörlüğü olabilir mi? Bence hayır. Öncelikle taşınması gereken büyük bir yolcu kitlesi lazım. Belki ihalesi yapılan asker taşımaları böyle bir organizatörün işi olabilir. Yani organizatör büyük taşımaları gerçekleştiren büyük müteahhit gibi… 
Bilmem anlatmaya çalıştığım iki kavramda anlaşabildik mi? 

Yeni Havalimanına Otogar
Yazının konusu terminaller değil, ama bir şeyi sırası gelmişken belirteyim: İstanbul’da mevcut liman ve istasyon altyapıları isteyen herkesin tarifeli otobüs seferi yapmasına imkan verecek bir terminalin açılmasına müsait ve yeterli değil. Turizm taşımaları bile zor yapılıyor. Yeni ve büyük havalimanında turizm otobüsleri için yeterli yer ayrılmasının ötesinde tarifeli sefer yapılabilecek bir T1 belgeli terminal de düşünülmeli. Böylece burası ile uzak yerlerin bağlantısı kurulur, uçak yolcusu olmayanlar dahi kombine şartına tabi olmadan buraya gelip otobüsle seyahate çıkabilirler. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 16 44
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Göztepe 16 28
5. Eyüpspor 17 27
6. Beşiktaş 16 26
7. Başakşehir 15 22
8. Gaziantep FK 16 21
9. Antalyaspor 16 21
10. Konyaspor 16 20
11. Rizespor 16 20
12. Trabzonspor 16 19
13. Kasımpasa 15 19
14. Sivasspor 17 19
15. Alanyaspor 16 18
16. Kayserispor 16 15
17. Bodrumspor 16 14
18. Hatayspor 15 9
19. A.Demirspor 15 5
Takımlar O P
1. Kocaelispor 17 35
2. Bandırmaspor 17 33
3. Karagümrük 17 31
4. Erzurumspor 17 29
5. Keçiörengücü 17 27
6. Igdir FK 17 25
7. Ahlatçı Çorum FK 17 25
8. İstanbulspor 17 24
9. Ankaragücü 17 24
10. Manisa FK 17 23
11. Pendikspor 17 23
12. Gençlerbirliği 16 23
13. Esenler Erokspor 17 22
14. Ümraniye 16 22
15. Boluspor 17 22
16. Amed Sportif 16 22
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 16 11
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 16 39
2. Chelsea 17 35
3. Arsenal 17 33
4. Nottingham Forest 17 31
5. Bournemouth 17 28
6. Aston Villa 17 28
7. M.City 17 27
8. Newcastle 17 26
9. Fulham 17 25
10. Brighton 17 25
11. Tottenham 17 23
12. Brentford 17 23
13. M. United 17 22
14. West Ham United 17 20
15. Everton 16 16
16. Crystal Palace 17 16
17. Leicester City 17 14
18. Wolves 17 12
19. Ipswich Town 17 12
20. Southampton 17 6
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Real Madrid 18 40
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Real Betis 18 25
10. Osasuna 18 25
11. Celta Vigo 18 24
12. Rayo Vallecano 18 22
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 17 12
20. Real Valladolid 18 12