18.02.2013, 18:52

Otobüsçülük toplu taşıma mı, değil mi?

Dr. Zeki Dönmez

Dr. Zeki Dönmez

 Bu hafta gazetemizin manşetinde kentiçi ulaşımda tek çarenin toplu taşıma olduğu yönünde bir görüş veya konu bulunuyor.

Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği’nin (UITP) desteğiyle İzmir’de düzenlenen bir toplantı bu konuyu ele almamıza neden oldu. Bu vesileyle ben de konuyla ilgili kişisel düşüncelerimi aktarmak gereğini duydum. 

Acaba Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği adı içinde geçen “toplu taşımacılar” kimlerdir? Bundan daha da önemlisi, kimler toplu taşımacı sayılıp böyle Birliğe üye olabilme veya toplu taşıma yaptığı kabul edilip varsa buna ilişkin imkan, kolaylık ve teşviklerden yararlanabilecek?

Toplu taşıma nedir?

Adı üzerinde, “toplu” olacak. Savaşlarda kullanılan toplara sahip olmak veya futbol, basketbol, voleybol gibi çeşitli sporlarda, farklı da olsa bunlardan birisinin oyun aracına sahip olmak toplu taşımacı olmak için yeterli olabilir mi? Hatta taşıma aracına böyle bir topun konması taşımayı da toplu yapabilir mi? Ama bizim konumuz bunlar değil. 

Bu anlamda bir taşımanın toplu olabilmesi için faydalanan insan sayısının birden fazla ve/veya yeterli olması gerekiyor. Her ne kadar toplumsal suç vs. konularında birden fazla kişinin iştiraki toplu, örgütlü suç vs. durumlarını oluşturuyorsa da birden fazla -örneğin iki kişi- toplu taşıma olmaya yetmiyor. Öyle olsaydı tek kişilik bisikletlerin ötesindeki iki kişilik bisikletler dahil tüm taşıt ve taşımalar toplu olurdu. Tabii, tüm otomobiller de.

Ne kadar büyük, o kadar iyi

Madem alttan bir sınır bulunamadı, konuya üstten yaklaşalım. Birkaç bin yolcu ve mürettebatı olabilen transatlantiklerine toplu taşıma aracı olduklarından şüphe edilemez. 

Biraz daha küçükleri 300-500 kişilik vapurlar, büyük uçaklar, çok vagonlu tren dizileri de toplu sayılmak zorunda. Peki, 50-100 kişilik hava, deniz ve demiryolu araçları toplu taşıma mı, değil mi? Eğer değilse pek çok taşıtı dışlamış oluruz. Çok büyük taşıma talebi olmayan yerlerde de toplu taşıma hiç gündeme gelmez, bu durumda. 

Daha küçük taşıtlar

Peki, 50 kişinin altındaki taşıtlar toplu taşıma aracı mıdır? Eğer değilse bazı büyük otobüsler dışındaki hemen hiçbir karayolu taşıtı toplu taşıma içine girmeyecek. Tabii, karayolu dışındaki diğer taşıtların da önemli bir kısmı yine toplu taşıma sayılmama durumunda olacak. 

Kentiçinde durum

Gerek uzak mesafe gerekse kentiçi deniz taşımacılığı deniz imkanlarıyla sınırlıdır. Bazı hava veya havai sistemler de kentiçi anlamı olsa da öyledir. Geriye özellikle kentiçinde kara ve demiryolu sistemleri kalıyor. Tabii, bunlarda kapasite mukayesesi yaparsanız genelde demiryolu daha büyük kapasiteli… Peki, kapasite veya diğer nedenlerle karayolu taşıması kentiçi toplu taşıma aracı mıdır, değil midir? 

Karayolu düşmanlığı

Özellikle de kentiçi sorunların çözümü için toplu taşıma diyenlerin hemen hiçbiri bu kapsamda otobüsçülüğün geliştirilmesini savunmak, hatta savunamaz. Savunanlar da dışlanır, ayıklanır, ilkel bulunur. Halbuki karayolu hayatın gerçeğidir. Görün, bunun özel bir uygulaması olan Metrobüsü! Bakmayın, sorunları vs. çözmedi eleştirilerine; bana göre kusursuz değil ama çok da başarılı. Raylı sistem hatları hep kusursuz mu? Bir raylı hat bütün sorunları bitirmeye yetiyor mu? Otomobillerin yarattığı sorunlara sesi çıkmayanlar otobüslerin hatalarını öne çıkarıyorlar. 

Toplu taşımanın diğer konuları

Evet, taşıtın büyüklüğü önemli. peki, 9 ve üstü kapasiteli minibüs cinsi küçük otobüsler toplu taşıma aracı mıdır? Eğer değil diyorsanız, aynı büyüklükteki hava ve deniz araçlarını da toplu taşıma aracı saymamanız gerekir.

Bir başka konu, aracın büyüklüğü yanında doluluğu… Büyük bir taşıt, küçük doluluklarla sefer yapıyorsa bu taşıt toplu olsa bile yaptığı taşıma toplu olamaz. Dolayısıyla doluluk da önemli. Tabii, yasaklamayla sağlanacak doluluklar hariç. 

Ticari olan-olmayan taşıtlar

Bir başka konu da taşıma aracının ve tabii taşımanın ticari olup olmaması… Ticari olmayan taşıtların büyük olma durumu, özel büyük uçak, vapur-yat, tren, otobüs vs. pek azdır. Cumhurbaşkanları, başkanlar, krallar, kraliçeler, çok zenginler vs. için bunlar olabilir. Özel olan taşıtlar, bunlar dışında toplu değildir ve toplu taşıma imkanlarından da faydalanmamalıdır. Bu arada aynı büyüklükte iki araçtan ticari olan, ticari olmayandan daha fazla taşıma hizmeti verebilir. Özellikle ticari taksi (otomobil) dolmuş vs.lerin dolulukları da düşünüldüğünde bir seferde 3-4 hususi otomobilin günde 3-500 otomobilin yaptığı taşımayı yaptıkları görülür. 

Çarpıklık!

Ülkemizde “toplu taşıma” diyen çevreler net konuşmalı. Sadece raylı taşıma mı, karayolu da toplu taşıma yapabilir mi? Aynı büyüklükteki iki araçtan diğeri toplu taşıma sayılıp karayolu olmayan sayılmayabilir mi ve en önemlisi hiçbir toplu taşıma yanı olmayan ticari taşıma yapmayan dolulukları düşük, hususi deniz ve hava taşıtları devletin sağladığı başta vergisiz akaryakıt olmak üzere her türlü kolaylıktan faydalanırken daha büyük kapasiteli, daha iyi doluluklu, ticari nitelikli, üstelik de diğer bazılarından daha çevreci olan otobüsler -kentiçi veya kentdışı- niye hiçbir kolaylıktan faydalandırılmazlar? Hatta bunlar niye kapasitesi yetmeyen Boğaziçi Köprüsü gibi imkanlardan şehirlerarası otobüsler faydalandırılmaz da buralar küçük kapasiteli, düşük doluluklu, ticari olmayan özel otomobillere tahsis edilir? Üstelik de toplu taşıma yanlısı çevreler bunlara hiç ses çıkarmaz.

Ne de olsa toplu taşımayı savunan etkin çevrelerin de otomobilleri… pardon arabaları vardır. Bastın mı gaza, gider mi gider!

Bu anlayış değişmedikçe toplu taşıma demeye, toplu taşıma olmamasının sorunlarını yaşamaya daha çoook devam ederiz. Kimse “ama otobüsler…” diye başlayan cümle kurmaya kalkmasın. Bunu yapanlar, okulsuz maarif bakanı olabilirler.
#Otobüsçülük #toplu #taşıma #mı #değil #mi
Yazarın Önceki Makalesi Yazarın Sonraki Makalesi
Dr. Zeki Dönmez
Dr. Zeki Dönmez
Asiye nasıl kurtulur?
01 Ocak 2013
Dr. Zeki Dönmez
Dr. Zeki Dönmez
Terminal dışı varış-kalkış...
26 Şubat 2013
Yorumlar (0)
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 28 71
2. Fenerbahçe 28 68
3. Samsunspor 29 51
4. Beşiktaş 28 48
5. Eyüpspor 29 47
6. Başakşehir 28 42
7. Göztepe 28 39
8. Gaziantep FK 28 39
9. Kasımpaşa 29 39
10. Antalyaspor 29 39
11. Trabzonspor 28 36
12. Konyaspor 29 34
13. Rizespor 28 34
14. Bodrum FK 29 33
15. Kayserispor 28 33
16. Sivasspor 29 31
17. Alanyaspor 29 31
18. Hatayspor 28 19
19. A.Demirspor 28 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 32 63
2. Karagümrük 32 59
3. Erzurumspor 32 54
4. Gençlerbirliği 32 54
5. İstanbulspor 33 52
6. Bandırmaspor 32 52
7. Keçiörengücü 33 48
8. Iğdır FK 33 48
9. Amed Sportif 33 48
10. Ahlatçı Çorum FK 32 47
11. Ümraniye 32 46
12. Esenler Erokspor 32 45
13. Boluspor 32 45
14. Pendikspor 32 42
15. Sakaryaspor 32 42
16. Ankaragücü 32 38
17. Manisa FK 33 38
18. Şanlıurfaspor 33 37
19. Adanaspor 32 27
20. Yeni Malatyaspor 32 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 31 73
2. Arsenal 31 62
3. Nottingham Forest 31 57
4. Chelsea 31 53
5. Newcastle 30 53
6. M.City 31 52
7. Aston Villa 31 51
8. Fulham 31 48
9. Brighton 31 47
10. Bournemouth 31 45
11. Crystal Palace 30 43
12. Brentford 31 42
13. M. United 31 38
14. Tottenham 31 37
15. Everton 31 35
16. West Ham United 31 35
17. Wolves 31 32
18. Ipswich Town 31 20
19. Leicester City 31 17
20. Southampton 31 10
Takımlar O P
1. Barcelona 30 67
2. Real Madrid 30 63
3. Atletico Madrid 30 60
4. Athletic Bilbao 30 54
5. Villarreal 29 48
6. Real Betis 30 48
7. Celta Vigo 30 43
8. Real Sociedad 30 41
9. Rayo Vallecano 30 40
10. Mallorca 30 40
11. Getafe 30 39
12. Sevilla 30 36
13. Osasuna 30 35
14. Valencia 30 34
15. Girona 30 34
16. Espanyol 29 32
17. Deportivo Alaves 30 30
18. Leganes 30 28
19. Las Palmas 30 26
20. Real Valladolid 30 16