13.10.2014, 18:38

Otogarda bayram sıkıntısı

Seyahat talebindeki aşırı artışlar bayramlarda yolcu taşımacılığında yetersizlik ve sıkıntılar getirir. Bunu tüm modlarda hissederiz. En fazla sorun ise karayolunda yaşanır. Bunun en önemli nedeni, diğer modlarda neredeyse hiç olmayan özel araçların bayram dönemlerinde yoğun biçimde trafiğe katılmalarıdır. Büyüklüğüne bağlı olarak en büyük sıkıntıların İstanbul’da yaşanmasına da pek şaşırmamak gerekir.

Bayramlarda, karayolunda, öncelikle yol yetersizliğinin yaşandığını görürüz. Tabii, köprüler de bunun tamamlayıcısıdır. İstanbul’a ilişkin sıkıntıları ise İstanbul’a yönelik şehirlerarası yollar ve İstanbul içi sıkıntılar olarak ayırabiliriz. Bu sorunları iki yaka arası ve her yakanın içinde bölümlendirmek mümkündür. Marmaray, tüp karayolu geçişi ve Üçüncü Boğaz Köprüsü gibi yatırımlar, iki yaka arası sorunlara çözümler getirse de problemlerin bitmeyeceğini, özellikle de her yaka içindeki sıkıntıların artarak süreceğini söyleyebiliriz. Bunu düşünen bazıları, İstanbul’dan kaçmaya başladılar bile… Özellikle yazlık yerleşimlerde mülkü olanların doğalgaz imkanı yaratılmasıyla buralarda yerleşebileceklerini daha önce de yazmıştım. Bundan hem onlar yararlanır hem de İstanbul. 

Otogar sıkıntıları

Artan talep, şehirlerarası tarifeli taşımacılığın kullandığı otogarları da yoğunlaştırıyor. Bayramlarda yetersiz kalan otogarlara en büyük örnek İstanbul Otogarı. Bu bayram da saatlerce otogara giremeyen otobüsleri ve beklemekten sıkılıp inen yolcuları gördük. Tabii, bunun sonunda sefere çıkacaklar da gecikti. Yeni yatırımlarla kısa sürede otogarın yetersizliklerini gidermek mümkün olmadığına göre ilk akla gelen, mevcut kapasiteden daha iyi yararlanmaktır. Otobüslerin zamanında gelip, peronlarda daha kısa süre kalması, yanlış -hatta bayram döneminde tüm- otobüs parklarının engellenmesi, servis araçlarının kullanımlarının düzenlenmesi gibi çözümler iç trafikte akışkanlık sağlayabilir. Tecrübeli otogar yöneticilerinin bunu bildiklerinden ve engellenmedikleri sürece uyguladıklarından şüphe edilemez. Yeter ki güç sahipleri güçlerini yanlış kullanıp onlara engel olmasınlar. 

Sayıyı azaltmak şart

Alınan tedbirlere rağmen sorunların çözülemediği görüldü. Bir kaptan şoför, televizyonda yeni otogar isterken, bir başkası Anadolu yakasında ek otogar önerdi. Acaba, ek otogar sorunları çözer mi? Ek otogarın çözüm olabilmesi, mevcut otogarı kullanan otobüs sayısını azaltabilmekle mümkündür. Bu nasıl mümkün olur? 

Alibeyköy Otogarı

Kısa bir süre önce yapılıp hizmete açılan bu otogar, hem büyüklük hem de hizmet kalitesi açısından ülkemizin üç-beş büyük otogarındandır. Bütün olumluluklarına rağmen İstanbul Otogarı’nın yükünü hiç hafifletmemiştir. Yapılan sadece İstanbul Otogarı’ndaki kalkış-varış sonrasındaki indirme-bindirmeleri sağlamasıdır. Daha kötü pek çok otogardaki kalkış-varış imkanı ne yazık ki burada bulunmamaktadır. Bunu anlamak mümkün değildir. Mevcut kalkış-varışların yüzde 15-20’si buradan yapılsa İstanbul Otogarı’ndaki sorunlar ya hiç yaşanmaz ya da katlanılır boyutta olurdu. Farklı işletmecileri olduğunda bu durum, hizmette ve çıkış ücretinde rekabet yaratıp ayrıca işe de yarayabilirdi. Bazıları, bahane türünden bir gerekçeyle “ama buranın T1’i yok” diyebilir. Buraya istendiğinde T1 almak o kadar kolay ki. Yeter ki burayı kullanım sonucu diğer otogarın gelir kaybı yaşamasını, sıkıntılardan daha önemli görmeyin. 

Anadolu Otogarı

Şüphesiz ki buna ihtiyaç var. Ancak bir anlayış değişmediği sürece katkısı sınırlı olur. Yeni anlayış buranın, Alibeyköy gibi sadece kalkış sonrası veya varış öncesi indirme-bindirme amaçlı olmaması, önemli sayıda seferin buradan yapılmasıdır. Böylece otobüslerin servis ve Köprü giderleri azalabilir, otobüsün seferde kullanım süresi kısalabilir, hatta bir otobüsle daha fazla sefer bile yapılabilir. Tabii, bunun için belediyece, Anadolu ve Avrupa yakalarındaki terminaller arasında iyi bir ara ulaşım veya aktarma imkanı yaratılmalıdır. İsteyenler servisleriyle bunu destekleyebilir. Aslında daha fazlasını bile söylemek gerekir. Anadolu yönüne gidecekler Anadolu yakası, Trakya yönüne gidecekler de Avrupa yakası terminalini kullanmalı, Ankara-Edirne gibi transit geçişler dışında köprülerden otobüs geçmemelidir. Bu öneriye kızanlar olabilir. Bunun uzun vadeli olduğunu ben de kabul ediyorum. Ancak buna alışıp kabullenmediğimizde servis maliyetlerinden, Köprü beklemelerinden şikayet eder dururuz. Bunu otobüsçüler yapmadığında yolcular yapacak. Diğer vasıtalarla Anadolu yakasına geçip, oradan muhtemelen zamanında kalkacak ve daha da uygun ücretli olacak otobüse binecekler. Bunun, başarılmasının daha zor olduğu havayolunda başarıldığını herkes görmeli. Yapmamak için bahane aramak yerine, buna inanıp sorunlara çare aranmalı. 

Harem Otogarı

Bütün olumsuzluklarına rağmen kabul etmek gerekir ki bu otogar Anadolu’ya gidecek pek çok yolcu için çok uygun bir yerdedir. Buranın sorunları kapatılmasını gerektirmez. Kimseye zorla kullandırılmıyor; hele Anadolu Otogarı yapıldıktan sonra. İmkan olduğunda sadece kalkış-varış yapacak otobüsler için buranın kullanımının sürmesi çok yerinde olur. Dedim ya, kimseye zorlama yok! Belki bir yasak bile koymadan, sadece her otobüsten buradan kalkmış gibi ücret alırsanız, kimse menfaati olmadan kullanmaz. Dedim ya, önemli olan bakış açısının değişmesidir. Otobüsçülüğün kurtuluşu için de bakış açısının değişmesi şarttır. Aksi halde lüzumsuz şikayetler, gerçekleşmeyecek talepler sürer gider. Bunun için bir de, İstanbul Otogarı’nın ‘yap-işlet-devret’teki kullanımının biteceği 2019’un gelmesi, bu otogarın menfaatleri düşünülmeden İstanbul’un sorunlarına çözüm aranma ortamına kavuşulması önemli görülüyor. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7