Pirelli Ağır Vasıta Koordinatörü Oktay Ginalli

Kaplanabilirlik, daha yüksek km, ekstra yüzde 2-3 oranında bir yakıt tasarrufu sağlayan bileşenlerin Pirelli’nin önemli özellikleri olduğunu söyleyen Koordinatör Oktay Ginalli, 2012 yılında yüzde 7 küçülen ağır vasıta pazarında Pirelli’nin...

27 Mayıs 2013, 13:42
Pirelli Ağır Vasıta Koordinatörü Oktay Ginalli
Kaplanabilirlik, daha yüksek km, ekstra yüzde 2-3 oranında bir yakıt tasarrufu sağlayan bileşenlerin Pirelli’nin önemli özellikleri olduğunu söyleyen Koordinatör Oktay Ginalli, 2012 yılında yüzde 7 küçülen ağır vasıta pazarında Pirelli’nin büyümesini devam ettirdiğini belirterek Pirelli’nin 2013 yılının ilk çeyreğinde pazarın biraz üzerinde büyüme kaydettiğini söyledi. 

Ağır vasıta lastikleri alanında Türkiye’nin en çok tercih edilen markası olarak pazar liderliğini sürdürdüklerini vurgulayan Oktay Ginalli, “Her dört lastikten biri Pirelli olarak tercih ediliyor. Yaklaşık 1,6 milyon adet lastikten oluşan pazarda lider olmamızda sürekli gelişen üstün kaliteli ürün ve hizmetlerimizin ve en önemlisi de işletme maliyetlerini düşürmemiz olduğunu söylememiz mümkün. Kaplanabilirlik, daha yüksek km, güvenliğinden ve diğer performanslarından ödün vermeyen ama ekstra yüzde 2-3 oranında bir yakıt tasarrufu sağlayan bileşenler lastiklerimizin önemli özellikleri. Bizim ürünlerimiz yüzde 20-30 daha yüksek km performansı sunarken,  düşük dönme direnci özelliğiyle daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor” dedi. 

Filo kontrol uygulaması 

Önümüzdeki 5 yıl süresinde lastik pazarının ortalama yüzde 5 civarında büyüyeceğini öngördüklerini ifade eden Ginalli, kullanıcılara sundukları çözümler ve farklı hizmetlerin de pazarda bir adım geçmelerine katkı yaptığını vurguluyor: “Güçlü satış sonrası hizmetlerimiz, bizi rakiplerimizden farklılaştırıyor. Firmalara sunduğumuz ‘CQ24 uluslararası yola devam programı’, aracın bulunduğu nokta ve arıza ne olursa olsun en yakın yetkili satıcımız aracılığıyla aracın maksimum 2 saat içinde tekrar yola çıkmasını sağlıyor. Uluslararası çalışan filolara sahada uzman kadromuzla verdiğimiz “Fleet check” yani “Filo kontrol” uygulaması ile lastik analizleri gerçekleştirerek doğru lastik seçimi ve kullanımını sağlıyoruz. Bir cihazla firmanın merkezine gidiyoruz, beş dakika içinde lastik basınçlarını, dış derinliklerini ölçüyoruz. Gördüğümüz hasarları firmaya bildiriyoruz, ayrıca lastiğin kaplama veya acilen değiştirilmesi gerektiğini raporluyoruz. Filo mühendislerimizin yanı sıra yetkili satıcılarımız da bu hizmeti sunuyor.”

Novateck’in pazar payı…

Lastik kaplamanın maliyetleri düşürmenin önemli bir parçası olduğunu vurgulayan Oktay Ginalli, 2008 yılında lanse ettikleri Novateck ile önemli bir yol kat ettiklerini söylüyor: “Novateck’in toplam pazar içinde yüzde 3 payı var. Bunu katlamalı olarak büyütmek istiyoruz. Bunun için Pirelli kalitesini verebilecek noktaları arttırıyoruz, kaplamayı teşvik eden kampanyalar da yapıyoruz. Lastiklerimizin kaplanabilirlik özelliklerini artırmak için tasarım, projelendirme ve malzeme seçimi aşamalarında da özenle çalışıyoruz. Ürünlerimizi geliştirirken ve üretirken dayanıklı olmasına özellikle dikkat ediyoruz. Özellikle güvenlik ve çevre dostu özelliklerinden ödün vermemeye özen gösteriyoruz. Her türlü kullanım şartı için geliştirilmiş Novateck sırt kaplama ürünleri sayesinde lastiklerimiz orijinal desenleri ile kaplama şansı buluyor ve böylece ömürleri 2 kat artıyor. Kaplamaya olan ilginin önümüzdeki dönemde daha da artacağı öngörüsüyle, Türkiye çapında kalite ölçütlerine uygun kaplamacıları yetkilendirerek ağımızı da genişletiyoruz.”

Otobüs lastiğinde liderlik

H:01 serisi ile otobüs lastiğinde liderlik hedefine emin adımlarla ilerlediklerini ifade eden Oktay Ginalli, “Son yıllarda önemli bir pazar payı kazandık, payımızı da arttırıyoruz. Burada ürünlerimizin de, yetkili satıcılarımızın da çok büyük bir emeği var. Otobüs kullanıcılarının lastik konusunda, aracı sürerken konfor, ses gelmemesi ve uzun km yapması gibi talepleri var. Özellikle otobüsler için geliştirilmiş yeni ürünümüz H:01, daha düşük ses, daha fazla konfor ve daha fazla performans sağlıyor. Bu açıdan da, otobüs pazarında 2012 yılında çok daha etkin bir rol üstlendik. Biz her yıl belirli dönemlerde otogara gidip giren çıkan araçları, yaklaşık 5-6 bin lastiği sayıyoruz. 2013 Nisan ayında da yaptık, sonuçlarını yakında göreceğiz. Ben, Pirelli’nin her yıl olduğu gibi bu yıl da yine artı çıkacağına inanıyorum” dedi. 

Rakiplerine fark attı 

“Çevre dostu 01 serisi ağır vasıta lastikleri en iyi değerleri alarak rakiplerine fark attı. 01 serisi lastiklerimiz düşük yakıt tüketimi, yüksek kaplanabilirlik ve daha uzun ömür özellikleri ile dikkat çekiyor. 01 ailesi lastiklerimiz sırasıyla kritik kış koşulları (FW:01 ve TW:01), uluslararası ve uzun mesafe yük taşımacılığı (FH:01 ve TH:01) ve bölgesel kullanım için R:01 (FR:01 ve TR:01), yol/yol dışı koşullar için (FG:01 ve TG:01) G:01 serisi ve büyümesini devam ettirmekte olan treyler/dorselerde kullanım için ST:01 serilerinden oluşuyor. 
Tüm 01 Serisi desenlerimizi yaratırken üç temel faktörü göz önünde tuttuk: Güvenlik, çevreyi koruma ve ekonomi. Böylelikle 01 Serilerimiz ile üstün km performansı, kaplanabilirlik, düzenli aşınma ve geliştirilmiş direksiyon hakimiyetinde çok önemli rol oynayan patenti Pirelli’ye ait SATT teknolojisi kullanıldı. 01 serisinin en yeni üyesi treyler ve semi-treyler için özel olarak üretilen ST:01 lastiklerinin 19,5” ve 22.5” jantlarda bir ölçü dışında bütün ölçülerde, ıslak zeminde yol tutuşu “A” etiket değeri, FH:01 ön aks lastiklerinin birçok ölçüsü ise dönme direncinde “B” etiket değeri ile rakiplerini geride bıraktı. 

Islak zeminde yol tutuş özelliği, yağmurlu havalarda fren mesafesini ortaya koymasıyla bir lastiğin en önemi güvenlik kriterlerinden birini oluşturuyor. Örnek olarak C ve B etiket değerlerine sahip ağır vasıta lastikleri arasında yüzde 17’ye kadar fren mesafesi farkı bulunabiliyor. Her bir etiket değeri arasındaki fark, 80 km/s hızda, ıslak zeminde, fren mesafesinde yaklaşık 2,6 metre azalma veya artış anlamına gelebiliyor.” 

Pirelli’nin bir sürprizi var 

Oktay Ginalli lastik kullanımı konusunda önemli bir maliyet avantajı sağlayacak bir projenin hazırlıklarını sürdürdüklerini ve bu projenin lansmanını Eylül veya Ekim ayında yapacaklarını söyledi: “Müşterin beklentisi ekonomik bir lastik, kaplanabilirlik ve daha fazla km. İşte biz, bu unsurlarla taşımacının hayatını kolaylaştıran ve maliyet avantajları sunan bir projenin çalışmalarını tamamladık. Sonucu sürpriz olsun, açıkladığımızda herkes Pirelli’nin kalitesini ve avantajını bir kez daha kabul edecek.” 

Pirelli'den Notlar

Lastik seçimi bir yatırım 

“Öncelikle son dönemde kullanıcılarımızın fiyattan daha çok güvenlik ve lastikten alacağı performansa odaklandığını söyleyebilirim. Tüketicilerimiz önce lastiğin kaplanabilirliğini düşünüyor, ‘km/performans’ diyor, ondan sonra fiyata dönüyor. Eskiden lansmanlara büyük filo sahipleri gelmezdi; artık onların da her yeni ürünü merak edip getirilerini ilk ağızdan duymak istediklerini gözlemliyoruz. Lastik seçimini bir yatırım olarak düşünmek gerekiyor. Sadece ilk alım maliyetini göz önünde bulundurarak ucuz lastiğe yönelmek uzun dönemde kullanıcının zarar etmesi demektir. Kullanım koşullarına uygun lastiği seçebilmek, km. başına maliyeti göz önünde bulundurmak, kaplanabilirlik konusunda bilinçli davranmak, düşük yakıt tüketimini sağlayan teknolojileri araştırmak genel olarak maliyetlerini düşürmek isteyen kullanıcılarımızın ana seçim kriterleri olmalı. Sonuç olarak lastiklerin doğru kullanımı, doğru hava basıncına sahip olması, belli bir diş derinliğinin altına indiği durumlarda mutlaka değiştirilmesi gerektiği gibi konular oldukça önem taşıyor. Bunların bilincine her gün daha fazla varmaya başlayan tüketicilerimiz ticari lastik alanında alımlarında ürünler kadar hizmetlerinde üstünlüğünü arayacaklar.” 

Ciro’nun yüzde 3’ü Ar-Ge’ye 

“Pirelli lastik sektöründe oransal olarak Ar-Ge çalışmalarına en çok yatırım yapan firma olarak dikkat çekiyor. Türkiye’deki Ar-Ge departmanımız 2007 yılında kuruldu. Her yıl toplam ciromuzun yaklaşık yüzde 3’ünü, premium lastiklerden elde ettiğimiz cironun da yaklaşık yüzde 7’sini Ar-Ge çalışmalarına harcıyoruz. Bu sayede de pazarın değişen şartlarına ve tüketicilerimizin beklenti ve taleplerine en uygun ürünleri geliştirebiliyoruz. Yine fabrika içerisinde gerçekleştirdiğimiz indoor ve outdoor testleri ile ürünlerimizin bu ihtiyaçları en iyi şekilde karşılıyor olması test ediliyor. 
“Yeşil Performans” stratejimize paralel olarak tüm üretim süreçlerimiz çevresel sürdürülebilirlik kriterlerinden ilham alıyor. Bu nedenle de İzmit tesislerimizde kullanılan üretim süreçlerinde enerji ve su verimliliği, karbondioksit gibi tehlikeli gazların salınımının azaltılması konuları esas alınıyor. Üretim atıklarının ve kullanılmış lastiklerin tekrar değerlendirilmesine özel ilgi gösteriyoruz.”   

Lastik etiketleme

“Yeni Avrupa Birliği Lastik Etiketleme Yönetmeliği, lastiklerin yakıt verimliliği (dönme direnci), ıslakta tutunma ve dış sesi hakkında bilgilerin gösterimi ile ilgili etiketleme şartını zorunlu kılıyor. Yeni yönetmelik düşük gürültü seviyesine sahip yakıt tasarrufu sağlayan güvenli lastikleri teşvik ederek karayolu ulaşımının güvenliğini ve verimliliğini artırmayı hedefliyor. Lastik etiketleme yönetmeliği son kullanıcılara doğru lastik seçimleri için şeffaflık ve daha fazla bilgi sahibi olma imkanı sunuyor. 
Lastiklerin, ağır vasıtalarda yüzde 35 oranında yakıt tüketimine etki ettiği göz önünde bulundurulduğunda, düşük dönme direnci değerlerine ulaşmak daha da önem kazanıyor. AB Lastik Etiket Yönetmeliğine göre dönme direnci, ağır vasıtalarda A’dan (en iyi derece) F’ye (en kötü derece), kadar dereceler halinde ifade ediliyor. “C” ile “B” olarak sınıflandırılan lastiklerde yakıt tüketimi ağır vasıtalarda yüzde 5-8 arasında artış veya düşüş anlamına geliyor.”

Krizleri fırsata çevirdik 

“Stres altında daha güzel fikirler çıkar. Stres yoksa çok rahatsınız. Kriz boyunca sürekli lansman yaptık, ürünlerimizi tanıttık, sürekli pazarda bulunduk. Dedik ki; ‘yeni ürünlerimiz var. Bu yeni ürünlerin size getireceği avantajlar bunlar. Krizle beraber buradan kaybedeceksiniz, ama buradan kazanacaksınız.’ Karşı taraf, ‘aslında evet, kriz var’ ama o da bu işten ben daha az zarar ederim veya artıya nasıl geçerimin hesaplarını yapıyor. Lastik bunlardan biri. Biz de bunun, bir yerde, çözüm ortağı olmaya çalışıyoruz. Yoksa krizde fiyatı indirmek çözüm değil. Pazarda lider olmak çok kolay. Üretiminiz vardır, fabrikanız vardır, herkes 100 üretirken, siz 200 üretirseniz ama o 100 üretenler, 100 liraya satarken siz 80 liraya satarsanız pazarın lideri yüzde 50’sini alırsınız. Ürününüz de diğerleriyle eşitse tabii. Burada sadece ürününüzün eşitliği değil, fiyatınızın da güçlü olması belirleyici. Şu anda Türkiye pazarında fiyatları diğerlerinden daha farklı iki marka sayabiliriz. Müşterinin tercihinden kaynaklanıyor bu. Müşteri fiyatı daha ucuz lastik yerine, daha iyi, daha performanslı bir ürünü yatırdığım parayı geri alabileceğine inandığı için tercih ediyor.” 

Müşterinin her ihtiyacına cevap veriyoruz

Bizim için belirleyici olan müşterinin isteği… Her segmentin isteği farklı. İnşaat, hafriyat segmenti dayanıklılık istiyor. Uluslararası nakliye ve yolcu taşımacıları sessizlik, konfor ve daha fazla km istiyor, onu yormayacak lastik istiyor. Pirelli, bu çerçevede, ürün gamını o kadar çeşitlendirdi ki, herkese hitap edebiliyor. 

Yıllık 8 milyonluk üretim 

“Biz günde iki bin lastik üretiyoruz. Ürettiğimizin yüzde 60’ını ihraç ediyoruz, bunun da yüzde 80’i, ağırlıklı olarak Avrupa pazarlarına gidiyor. Avrupa pazarında, şu an devam eden bir kriz var ama Pirelli, geçen seneki rakamlarını satabiliyor. 8 milyon lastiğin 1 milyonu ağır vasıta.”
Önceki Röportaj
Tüm Röportajlar
Sonraki Röportaj
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 14 29
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 12 21
6. Göztepe 13 21
7. Başakşehir 13 19
8. Sivasspor 14 18
9. Konyaspor 14 18
10. Antalyaspor 13 17
11. Rizespor 12 16
12. Trabzonspor 13 15
13. Gaziantep FK 12 15
14. Kasımpasa 13 15
15. Alanyaspor 13 14
16. Kayserispor 12 12
17. Bodrumspor 14 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 13 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 14 29
2. Bandırmaspor 14 28
3. Erzurumspor 14 25
4. Karagümrük 13 24
5. Igdir FK 14 22
6. Boluspor 13 21
7. İstanbulspor 14 20
8. Ahlatçı Çorum FK 14 20
9. Ankaragücü 13 19
10. Ümraniye 14 19
11. Gençlerbirliği 14 19
12. Esenler Erokspor 13 18
13. Keçiörengücü 13 18
14. Şanlıurfaspor 13 18
15. Amed Sportif 14 18
16. Pendikspor 13 18
17. Manisa FK 14 17
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 14 8
20. Yeni Malatyaspor 14 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. Arsenal 13 25
3. Brighton 13 23
4. M.City 12 23
5. Chelsea 12 22
6. Nottingham Forest 13 22
7. Brentford 13 20
8. Tottenham 12 19
9. Aston Villa 12 19
10. Newcastle 13 19
11. Bournemouth 13 18
12. Fulham 12 18
13. M. United 12 16
14. West Ham United 13 15
15. Everton 12 11
16. Leicester City 13 10
17. Crystal Palace 13 9
18. Wolves 13 9
19. Ipswich Town 13 9
20. Southampton 13 5
Takımlar O P
1. Barcelona 15 34
2. Atletico Madrid 15 32
3. Real Madrid 13 30
4. Villarreal 13 25
5. Mallorca 15 24
6. Athletic Bilbao 14 23
7. Osasuna 14 22
8. Girona 14 21
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 14 18
11. Celta Vigo 15 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Las Palmas 15 15
15. Leganes 15 15
16. Deportivo Alaves 15 14
17. Getafe 14 13
18. Espanyol 14 13
19. Valencia 13 10
20. Real Valladolid 15 9