Sürücüleri Sürenler Sorumlu…

Taşıma dünyasının iliğine göz atalım… Bu hafta sürücüler.

Geçen hafta okul gezisinden dönen küçük otobüs, yolun yarısında sulama kanalına yuvarlandı. Sürücü önünü görmeden solladı, karşıdan gelenle çarpıştı ve 14 kişi öldü. Sürücü hatasından oldu kaza, ama sürücü de ölenler arasında. 

Kamyonun yükü ağaçlara takıldı, kaldırıma devrildi, 1 yaya öldü, şehrin ortasında. 

Geri manevra yapan başka kamyon yayayı öldürdü, parkın içinde. 

EDS kameralarını izlemeye devam edebilirsiniz… 

* * *

Rekabetin getirdiği fiyat baskılarının sonuncu halkasıdır sürücüler; ücreti azaltılır, çalışması uzatılır, hızı arttırılır, eğitimi kısılır, sosyal hakları kesilir, yükü arttırılır, cezası arttırılır. 

Giderek kalibrasyonu düşer, verimi bozulur, dikkati dağılır ve Sürücü Hataları oluşur.

* * *

26 milyon sürücü ehliyetimiz var. Kayıtlı araç parkımız 20 milyon adet, yarısı otomobil. 

Bir yaklaşım yaparsak; 16 milyon sürücü belgesinin ticari araç kullandığını düşünebiliriz. 

Ticari araç başına 1,5 ehliyet düşecek, az.

Zaten, ticari araç sürücülerinin uzun saatler boyunca ve araçlardaki kayıt donanımlarını da kandırarak çalışmaları da bu eksikliğin kanıtı.

* * *

Kolayını da bulmuşuz; Sürücü Hatası. 

Kaza veya hasar olduğunda sürücüyü sorumlu tutmak. 

Sürücü ölürse de sorumlu bulamamak(?)

 

Su kanalında ölen 14 kişinin ölümünün sorumlusunu bilemiyorum, sürücü öldü…

Kaldırımda iken yükün altında kalan yayanın sorumlusu sürücü müdür, kamyona o işi veren midir?

* * *

Sürücülerin temsil örgütleri çalışma şartlarını bilmiyor, meslek standardını yapmıyor, mesleki yeterlik belgesini desteklemiyor, sürücülerin performansını denetlemiyor ve yayımlamıyor, sürücüleri kayda almıyor. TOBB, TESK, TŞOF bünyelerinde temsil bile etmiyor.

* * *

Öte yanda sürücülerin de sürücüleri var, yöneticileri, işlerin sahipleri... 

Yöneticilerin verimine bakarsak da; 

- trafik sigortaları zarara devam ediyor.

- hız kontrolü, ağırlık kontrolü, trafik altyapısının iyileşmesi, teknik muayenenin etkinleşmesi, sürücü yasasının yenilenmesi/iyileşmeleri bile trafik güvenliğini yeterince düzeltmiyor.

- araç parkının devamlı gençleşmesi de ulusal kaybı azaltmıyor.

- taşımayı ve ulaşımı, yani ekonomiyi taşıyan sürücülerin bir taşıyanı yok ortada. 

- yabancı lojistik şirketlerinin Türkiye yükünden aldıkları pay her yıl biraz da bu nedenle, büyüyor.

* * *

Bırakalım sorumluyu da çağdaş bir tutum ile çözüm arayalım:

1- Meslek Standardını, ilgili Meslek Yüksek Okulları, UDH Bakanlığı, Çalışma Bakanlığı, taşımacılık STK'ları, sürücü temsil STK'ları tamamlamalı ve uygulamalı.

2- Trafikle ilgili olan sigorta kalemleri prim hesabında Sürücü Performansı katsayısı uygulamalı.

3- Kamu yönetimi, sürücü profillerinin meslek standardına uygunluğunu denetlemeli.

* * *

Böylece taşımanın ve ulaşımın ulusal verimi zamanla artacak; ulusal kayıplarımız zamanla azalacak.  

* * *

Güvenli sürüşleriniz olsun… ■