07.12.2015, 16:46

UDH Bakanlığında yeni dönem

Yeni Hükümetin kurulup yeni UDH Bakanının da göreve başlamasına bağlı olarak bu hafta, UDH Bakanlığının faaliyet ve politikalarına ilişkin düşüncelerimi yazacağım.

Önce tebrik
Bu ülkenin bir vatandaşı olarak, yeni Hükümetin başarılı olmasını tabii ki ben de dilerim. Ama bu gazete bir taşıma gazetesi olduğu için ne kadar önemli, iyi ve beğenilecek olsa da taşımacılık dışı konuları ele almıyorum. Onu, taşımacılıkta diyeceği olmayan, bu yüzden başkalarına övgü ile yerine tutunmaya çalışan taşıma yazarları yapsın. 

Benim tebrikim ise taşımacılıkla ilgili olarak, aslında eski UDH Bakanı olan ve yeniden bu göreve gelen Sayın Binali Yıldırım’a… Birlikte başarı dileklerimi de sunuyorum. Bunun içinde birazcık da aynı üniversiteden (İTÜ) hatta aynı fakülteden (Benim Genel Makine, Sayın Bakan’ın ise sonradan Makine’den ayrılan Gemi) olmanın övünmesi de var tabii.

Nerede o eski günler?
Eski yıllara gidelim... Sayın Yıldırım, ilk kez Bakan oluyor. Kısa bir süre sonra eski taslaklardan da faydalanılarak hazırlanan Karayolu Taşıma Kanunu, tüm partilerin desteğiyle jet hızıyla Meclisten geçiyor. Altı ay içinde Yönetmeliğin hazırlanması gerekiyor. Sayın Talat Aydın, o zamanki adı Kara Ulaştırması, bugün ise Karayolu Düzenleme olan genel müdürlüğün başına getiriliyor. 

Taşımacılarla çok sıkı işbirliği içerisinde yoğun bir yönetmelik çalışmasıyla, defalarca iyileştirme yapılıp yayınlanıyor. Sonrasında da iyileştirmeler sürüyor. Bunu genelgeler vs. takip ediyor. Karayolu taşımacılığı tam bir diyalog ve dinamizm içinde… Sayın Talat Aydın’ın adını o dönemde belki de muavinler bile biliyor… ve zaman ilerliyor. 

Şüphesiz ki bir nevi kuruluş dönemi olan bu aşamanın hareketliliği hep sürmeyecek… Ama kusura bakılmasın, bu kadar da sessiz(!) olunmaz ki. Bırakınız önemli yeni bir şeyler yapılmasını, basit güncellemeler bile ya gecikiyor ya da hiç yapılmıyor. İşin basit anlatımıyla, bugünün Karayolu Düzenleme Genel Müdürünün ve yardımcılarının adlarını ben bile zor hatırlıyorum. Haydi bir atak daha!

Boşa kürek çekiliyor…
Ben, taşımacılıkla ilgili sivil meslek örgütlerindeki görevlerimden ayrılalı beş yıl kadar oluyor, ama gelişmeleri yine izliyorum. Sivil meslek kuruluşları ve bunların önde gelenleri, yıllardır “şunu yapmamız lazım, önümüzdeki dönemde şunu yapacağız” türünden pek çok konuşma yapıp yazı yayınlıyorlar. Peki, bu güne kadar sektörü temsil görevi dışında hangi başarılara imza attılar? Yakın geçmişte iki konu öne çıktı. Biri otogar tavan fiyatları, diğeri de uluslararası hatlarda yüzde 25 doluluk şartının iptali. Bu ikincisi de mahkeme kararıyla oldu. 

Artık yuvarlak lafları bırakıp somut projeler üretsinler ve takip etsinler. Ben de bu projeleri ve sağlanan gelişmeleri yazayım. Bu arada şunu da belirteyim: Somut projesi olmayanların ilgilendikleri iki konu var. Birisi yeni örgüt kurmak, diğeri de sektörel etkinlik-toplantı-organizasyon. Bu örgütler ne yapacak, bu toplantıda hangi konu/konular karar bağlanacak belli değil. 

Engel de yok
TOFED ve/veya UATOD’da aktif görev yaptığım yıllarda söylenen bir söz vardı: Bakanlığa gönderecekleri tekliflerde, beni aşabilseler ‘gerisinin kolay olduğu’ şeklinde… Bunun aslı şu: İfade ettikleri düşüncelerin eksik ve yanlışlarını açıklayıp, yukarıya sunsalar bile kabul edilmeyeceğini söylemem. Ben hiç kimsenin yolunu kesmemiştim hâlbuki. Sadece bu yanlışların sunulup açıklanmasına adeta kılıflanmasına destek vermedim, o kadar. İnanıyorlarsa, bana rağmen yollayıp sonuç almayı deneyebilirlerdi. Tabii, olursa. Şimdi artık bu konumda da değilim. Hani şu avcılar kulübünün duvarında yazılı olduğu söylenen, “Yalana itiraz yasaktır” haline de gerek yok yani. 

Yönetmelik iyileştirmesi
Gerek Karayolu Taşıma Kanunu gerekse bunun Yönetmeliğinin zaman içerisinde yetersiz kalıp iyileştirilmesi normaldir. Ben de bu ihtiyaçları yazıyorum. Hatta sınırları net olmayan, birbirinin alanına giren Taşıma ve Trafik kanunlarının birlikte iyileştirilmesinin, sil baştan hazırlanmasının gerekliliğini de söylüyorum. 

Cesaretini toplayan bazı örgütler ve kişiler de mevzuat iyileştirmesinden söz ediyorlar, ama neyin nasıl iyileştirileceği belli değil. Bilmem, neyin iyileştirileceği konusunda fikirleri olmadığından mı? Bu durum, biraz da “bir şey isterim” diye ağlayan ama ne istediğini bilmeyen veya söylemeyen çocuklara benziyor. 

Bu arada fikirlerine güvenmemeleri nedeniyle, ifade ettiklerinde yine benim eleştirmemden çekiniyor olabilirler mi bilmem. Bu konuda bir güvence de veremem. Beğenmediğim her şeyi; diyenin kim olduğuna, darılıp darılmayacağına bakmadan eleştirdiğimi herkes biliyor. Şu da bilinsin ki; benden kaçıracakları yanlış fikirlerinin ömrü biraz daha uzun olabilir ama birileri bu yanlışı er geç görür ve yine sonuç alınmaz. 

Sektörel destekler
Yapılmayan iyi şeylerin yapılması veya yapılıp da yeterince olmayan iyi şeylerin daha çok yapılması için devletin destek/teşvik vermesi aklın gereğidir. Bu durum Ulaştırma için de gereklidir. Bu arada iyi olana destek/teşvik verilmesi ne yanlışlık ne haksızlık ne haksız rekabet ne de rekabete aykırıdır. Anayasaya, eşitliğe falan da aykırı değildir. Eşitlik diye iyiyle kötüye aynı destek verilmesi haksızlıktır. 
Peki, ne desteklenecek? Modlara göre ayrım yapılması, normal ve gereklidir. Benim iyilik sıralamamda önce denizcilik, sonra da demiryolu gelir. Karayolunun bunların gerisinde kalması normaldir, ama havayolunun çok öne çıkarılmasını da hala anlamıyorum. 

Toplu taşıma nerede?
Taşımanın yapıldığı modun ötesinde, örneğin ticari olup olmadığı önemli değil mi? Havayolundaki özel uçağa, denizdeki özel yata destek verip karayolundaki hiçbir ticari taşımaya destek vermemek normal mi? Taşıma modunun ötesinde, taşıma yapan aracın kapasitesi önemli değil mi? Özellikle de yolcu taşımacılığında desteklenmesi gereken, tüm toplu taşımalar değil mi? Niye şehirlerarası otobüsçülük dâhil toplu taşıma öne çıkarılmıyor? Karayolunda toplu taşıma yapan otobüsler özel yat veya uçaklar kadar dahi teşvike layık değil mi? Böyle giderse, otobüslerin yerini otomobiller almaya devam eder. Ne yollar yeter, ne yakıt tüketimi ve diğer kapılar azalır, ne çevre kurtulur, ne de karayolunda taşıma güvenliği sağlanır. “Toplu taşıma” dememeye yeminli misiniz? ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7