07.12.2015, 16:46

UDH Bakanlığında yeni dönem

Yeni Hükümetin kurulup yeni UDH Bakanının da göreve başlamasına bağlı olarak bu hafta, UDH Bakanlığının faaliyet ve politikalarına ilişkin düşüncelerimi yazacağım.

Önce tebrik
Bu ülkenin bir vatandaşı olarak, yeni Hükümetin başarılı olmasını tabii ki ben de dilerim. Ama bu gazete bir taşıma gazetesi olduğu için ne kadar önemli, iyi ve beğenilecek olsa da taşımacılık dışı konuları ele almıyorum. Onu, taşımacılıkta diyeceği olmayan, bu yüzden başkalarına övgü ile yerine tutunmaya çalışan taşıma yazarları yapsın. 

Benim tebrikim ise taşımacılıkla ilgili olarak, aslında eski UDH Bakanı olan ve yeniden bu göreve gelen Sayın Binali Yıldırım’a… Birlikte başarı dileklerimi de sunuyorum. Bunun içinde birazcık da aynı üniversiteden (İTÜ) hatta aynı fakülteden (Benim Genel Makine, Sayın Bakan’ın ise sonradan Makine’den ayrılan Gemi) olmanın övünmesi de var tabii.

Nerede o eski günler?
Eski yıllara gidelim... Sayın Yıldırım, ilk kez Bakan oluyor. Kısa bir süre sonra eski taslaklardan da faydalanılarak hazırlanan Karayolu Taşıma Kanunu, tüm partilerin desteğiyle jet hızıyla Meclisten geçiyor. Altı ay içinde Yönetmeliğin hazırlanması gerekiyor. Sayın Talat Aydın, o zamanki adı Kara Ulaştırması, bugün ise Karayolu Düzenleme olan genel müdürlüğün başına getiriliyor. 

Taşımacılarla çok sıkı işbirliği içerisinde yoğun bir yönetmelik çalışmasıyla, defalarca iyileştirme yapılıp yayınlanıyor. Sonrasında da iyileştirmeler sürüyor. Bunu genelgeler vs. takip ediyor. Karayolu taşımacılığı tam bir diyalog ve dinamizm içinde… Sayın Talat Aydın’ın adını o dönemde belki de muavinler bile biliyor… ve zaman ilerliyor. 

Şüphesiz ki bir nevi kuruluş dönemi olan bu aşamanın hareketliliği hep sürmeyecek… Ama kusura bakılmasın, bu kadar da sessiz(!) olunmaz ki. Bırakınız önemli yeni bir şeyler yapılmasını, basit güncellemeler bile ya gecikiyor ya da hiç yapılmıyor. İşin basit anlatımıyla, bugünün Karayolu Düzenleme Genel Müdürünün ve yardımcılarının adlarını ben bile zor hatırlıyorum. Haydi bir atak daha!

Boşa kürek çekiliyor…
Ben, taşımacılıkla ilgili sivil meslek örgütlerindeki görevlerimden ayrılalı beş yıl kadar oluyor, ama gelişmeleri yine izliyorum. Sivil meslek kuruluşları ve bunların önde gelenleri, yıllardır “şunu yapmamız lazım, önümüzdeki dönemde şunu yapacağız” türünden pek çok konuşma yapıp yazı yayınlıyorlar. Peki, bu güne kadar sektörü temsil görevi dışında hangi başarılara imza attılar? Yakın geçmişte iki konu öne çıktı. Biri otogar tavan fiyatları, diğeri de uluslararası hatlarda yüzde 25 doluluk şartının iptali. Bu ikincisi de mahkeme kararıyla oldu. 

Artık yuvarlak lafları bırakıp somut projeler üretsinler ve takip etsinler. Ben de bu projeleri ve sağlanan gelişmeleri yazayım. Bu arada şunu da belirteyim: Somut projesi olmayanların ilgilendikleri iki konu var. Birisi yeni örgüt kurmak, diğeri de sektörel etkinlik-toplantı-organizasyon. Bu örgütler ne yapacak, bu toplantıda hangi konu/konular karar bağlanacak belli değil. 

Engel de yok
TOFED ve/veya UATOD’da aktif görev yaptığım yıllarda söylenen bir söz vardı: Bakanlığa gönderecekleri tekliflerde, beni aşabilseler ‘gerisinin kolay olduğu’ şeklinde… Bunun aslı şu: İfade ettikleri düşüncelerin eksik ve yanlışlarını açıklayıp, yukarıya sunsalar bile kabul edilmeyeceğini söylemem. Ben hiç kimsenin yolunu kesmemiştim hâlbuki. Sadece bu yanlışların sunulup açıklanmasına adeta kılıflanmasına destek vermedim, o kadar. İnanıyorlarsa, bana rağmen yollayıp sonuç almayı deneyebilirlerdi. Tabii, olursa. Şimdi artık bu konumda da değilim. Hani şu avcılar kulübünün duvarında yazılı olduğu söylenen, “Yalana itiraz yasaktır” haline de gerek yok yani. 

Yönetmelik iyileştirmesi
Gerek Karayolu Taşıma Kanunu gerekse bunun Yönetmeliğinin zaman içerisinde yetersiz kalıp iyileştirilmesi normaldir. Ben de bu ihtiyaçları yazıyorum. Hatta sınırları net olmayan, birbirinin alanına giren Taşıma ve Trafik kanunlarının birlikte iyileştirilmesinin, sil baştan hazırlanmasının gerekliliğini de söylüyorum. 

Cesaretini toplayan bazı örgütler ve kişiler de mevzuat iyileştirmesinden söz ediyorlar, ama neyin nasıl iyileştirileceği belli değil. Bilmem, neyin iyileştirileceği konusunda fikirleri olmadığından mı? Bu durum, biraz da “bir şey isterim” diye ağlayan ama ne istediğini bilmeyen veya söylemeyen çocuklara benziyor. 

Bu arada fikirlerine güvenmemeleri nedeniyle, ifade ettiklerinde yine benim eleştirmemden çekiniyor olabilirler mi bilmem. Bu konuda bir güvence de veremem. Beğenmediğim her şeyi; diyenin kim olduğuna, darılıp darılmayacağına bakmadan eleştirdiğimi herkes biliyor. Şu da bilinsin ki; benden kaçıracakları yanlış fikirlerinin ömrü biraz daha uzun olabilir ama birileri bu yanlışı er geç görür ve yine sonuç alınmaz. 

Sektörel destekler
Yapılmayan iyi şeylerin yapılması veya yapılıp da yeterince olmayan iyi şeylerin daha çok yapılması için devletin destek/teşvik vermesi aklın gereğidir. Bu durum Ulaştırma için de gereklidir. Bu arada iyi olana destek/teşvik verilmesi ne yanlışlık ne haksızlık ne haksız rekabet ne de rekabete aykırıdır. Anayasaya, eşitliğe falan da aykırı değildir. Eşitlik diye iyiyle kötüye aynı destek verilmesi haksızlıktır. 
Peki, ne desteklenecek? Modlara göre ayrım yapılması, normal ve gereklidir. Benim iyilik sıralamamda önce denizcilik, sonra da demiryolu gelir. Karayolunun bunların gerisinde kalması normaldir, ama havayolunun çok öne çıkarılmasını da hala anlamıyorum. 

Toplu taşıma nerede?
Taşımanın yapıldığı modun ötesinde, örneğin ticari olup olmadığı önemli değil mi? Havayolundaki özel uçağa, denizdeki özel yata destek verip karayolundaki hiçbir ticari taşımaya destek vermemek normal mi? Taşıma modunun ötesinde, taşıma yapan aracın kapasitesi önemli değil mi? Özellikle de yolcu taşımacılığında desteklenmesi gereken, tüm toplu taşımalar değil mi? Niye şehirlerarası otobüsçülük dâhil toplu taşıma öne çıkarılmıyor? Karayolunda toplu taşıma yapan otobüsler özel yat veya uçaklar kadar dahi teşvike layık değil mi? Böyle giderse, otobüslerin yerini otomobiller almaya devam eder. Ne yollar yeter, ne yakıt tüketimi ve diğer kapılar azalır, ne çevre kurtulur, ne de karayolunda taşıma güvenliği sağlanır. “Toplu taşıma” dememeye yeminli misiniz? ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7