20.04.2015, 15:08

Yeni Trafik Yönetmeliği iyi de…

Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapan Yönetmelik yayımlandı. Aslında bu, beklenen bir şeydi. Zira bu değişiklikleri büyük ölçüde zorunlu kılan Trafik Kanunu değişiklikleri daha önce yapılmıştı. Yeni değişiklikler bunun doğal sonucu… İçinde farklı konular olmakla birlikte şüphesiz ki en dikkati çeken ehliyetlerle ilgili düzenlemeler… 

Ehliyetlerin ömrü
Artık bir kez alınan ehliyetin ömür boyu kullanım imkanı bitiyor. Eskiden özel hallerde olan bazı hususlar uygulamaya geçiyor. Yeni düzenlemede basitçe otobüs ve kamyon ehliyetlerinin 5 yıl, diğerlerinin 10 yıl ömrü var. Bu süre sonunda ehliyetler yenilenecek. İsteyen bunu mevcut ehliyetin vizesi gibi görebilir, ama iş bu kadar basit değil. Ehliyetin yenilenmesinde adeta ilk kez alınıyormuş gibi şartlar aranacak. Başta da sağlık şartlarının uygunluğu geliyor. Özellikle de ticari taşıma yapan ve ömrü yollarda geçen şoförlerin buna uyumu çok önemli. Bu arada bazı suçlardan ceza alınmaması da gerekiyor. Bunu bir devrim olarak görmek mümkün.

Mevcutların uyumu
Yönetmeliğe göre, mevcut ehliyetler yenileriyle değiştirilecek. Bunun için 5 yıllık bir değişim süresi verilmiş. Şüphesiz ki çok sayıda ehliyet birkaç ayda değiştirilemez, ama 5 yıl da çok uzun. Üstelik İçişleri Bakanlığının daha da uzatma yetkisi var. Bu durumda yeni ehliyet düzeninin sorumluluklarına katlanmamak için mevcut ehliyet sahipleri 2020’ye kadar beklemeyi tercih edebilirler. Bu durum yeni düzenlemelerin faydasını geciktirecek. 

Kritik bir nokta
Bir otobüs şoförü mevcut ehliyetini 2017 yılında yenisiyle değiştirecek olsa, 2022’de yenileme şartlarına tabi olacak. Bunun mevcut ehliyetini uzun yıllar önce aldığını düşünecek olursak, 2022’ye kadar bir sağlık şartına tabi olmayacak. Bana göre, bu, bir fırsatın kaçması. Eğer ehliyetlerin 5 yılda bir yenilenmesinde fayda görülüyorsa önceden alınmış ve en az 5 yıl kullanılmış ehliyetlerin yenileriyle değiştirilmesinde de yenileme şartları aranmalıydı. Yani eski ehliyetler yenileriyle değiştirilirken sağlamlık, bazı suçlardan ceza almama gibi kriterler aranmalıydı. Bunun yapılmamış olması birazcık tepkileri azaltma amaçlı olabilir. Ancak ben bunu biraz popülistçe buluyorum.

Ticari olup olmama…
Karayolu Taşıma Kanunu kapsamındaki faaliyetlerde görev alan taşıtlar ve sürücüler var. Bunlar bu mevzuatın kurallarına tabi. Bunun hangi taşıtlar ve sürücüleri olduğu yeni düzenlemede görülmüyor. Bu kapsamda otobüs ve kamyon gibi taşıtların tümüyle ticari olup olmadığı, bunları kullanan şoförlerin de yine ticari faaliyet yapıp yapmadıkları net değil. Bu yönüyle Trafik Yönetmeliğinde belirtilen ehliyetlerin ticari olup olmamalarına göre bir ayrım ve şart bulunmuyor. Belirtilen husus kamyonet ve otomobil ehliyetlerinde daha da önem taşıyor. Bilindiği gibi otomobillerin ticarisi ve hususisi var, ama ehliyetler arasında bir fark yok. Keza kamyonetlerin de karayolu taşıma mevzuatına göre belgeye tabi olanları ve olmayanları mevcut. Bunların ehliyetlerinde de ayrım bulunmuyor. Buna ticari taşımalarda görev alan sürücülerin ayrıca mesleki yeterlilik (SRC) şartına tabi oldukları cevabı verilecek. Bunu biliyorum ama bundan öte bir ayrım düşünüyorum. 

Uyum sorunu
Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde otobüs şoförlerinin 26-63 yaş aralığında olması gerekli. Trafik Yönetmeliği ise 24 yaşında otobüs ehliyetine imkan veriyor. 24 yaşında alınan otobüs ehliyeti ne işe yarayacak, hangi otobüs taşımacılığında kullanılacak? Keza Taşıma Yönetmeliğinde diğer sürücülerle ilgili bir yaş şartı yokken Trafik Yönetmeliğinde mevcut. Bu da bir çelişki. Ben, şoförlerle ilgili SRC zorunluluğu dışındaki hususların Trafik Yönetmeliğine bırakılmasından yana olduğumu daha önce belirtmiştim. Üstelik Taşıma Yönetmeliğindeki sağlık ve hürriyeti bağlayıcı ceza şartları da uygulanabilir biçimde Trafik Yönetmeliğinde var. 

Deneyim konusu
Yeni Yönetmelikte bazı ehliyetlerin alınabilmesi, başka bir ehliyetin belirli bir süre varlığına bağlanmış. En azından süre olmasa da önce daha basit olan ehliyet alınacak. Ben, bunun ne kazandırdığına şüphe ile yaklaşanlardanım. Bu yazıyı hazırlarken arkadaşım Korkut, kendisinin çok eski ehliyeti nedeniyle çok deneyimli gözüktüğünü söyledi… Aslında aldığı günden beri hiç araba kullanmamış. Bu yönüyle, bırakın tecrübeli sürücü olmayı, bazı şeyleri unutmuş olması nedeniyle deneyimsiz sürücüden bile olumsuz yanları olabilir. Deneyime böyle bakılmalı. 

Öğrenci taşımaları
Öğrenci Taşıma Yönetmeliğinde E sınıfı için 5 yıllık, B sınıfı için 7 yıllık deneyim şartı var. Bu durum, hem anlamsız hem de Trafik Yönetmeliğiyle çelişkili. Üstelik B sınıfında 7 yılınızı doldursanız bile, bunun sonrasında alacağınız E sınıfı ehliyet için ayrıca bir 5 yıl gerekiyor, anlamı var. Bir duyumuma göre bu yanlışlık fark edilip düzeltilme yoluna gidiliyormuş. Yeni Yönetmeliğe göre ehliyetler değişince bu sorun yine çıkabilir. Bu nedenle Öğrenci Taşıma Yönetmeliklerinde de sürücülerle ilgili ayrı bir düzenleme bence gerekli değil. Buradaki sağlık ve suç işlememe koşulları da yeni düzenlemede mevcut. 
Umarım, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yeni Trafik Yönetmeliği sonrasında kendi yönetmeliklerini gözden geçirerek uyumsuzlukları giderir, faydasız ve tekrar niteliğindeki şartları kaldırır. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7