02.05.2016, 15:04

Yine bir örgüt, yeni bir örgüt

Karayolu yolcu taşımacıları, en iyi yaptıkları işi bir kez daha yaparak -eğer darılmazlarsa, pek de başka bir başarılarını bilmiyorum- yine örgütlenme işine yöneldiler ve yeni bir örgüt ortaya çıkardılar: Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacıları Konseyi. Bu konu üzerinde durmamak mümkün değil. 

Kimler var?
Yeni örgüt, mevcut 14 sivil toplum örgütünün bir araya gelmesiyle oluşturuluyor. Bunlar, TÖHOB dışında, şehirlerarası taşımacı örgütleri. Birlik tabii ki, önemli ancak şehiriçi ve şehirlerarası sorunlar epey farklı. Eğer şehiriçi kapsanacaksa TŞOF’da örgütlü minibüsçüler, taksiciler niye yok? Servisçilerde sadece İstanbul’da mı sorun var? UYOF niye alınmadı? A belgeli taşımacılar nerede?

Önce “Türkiye” adı…
Bilindiği gibi örgüt isimlerinde “Türkiye” kelimesinin kullanımı özel izin gerektiriyor. TOBB’da bu isim kanunen olduğu için, içindeki meclislerin de bunu kullanması ve Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi denmesi normal. TOFED’deki “Türkiye” izni, kuruluş sonrası özel olarak verildi. Şimdi yeni bir izin gerekli. Bundan da önce, yeni örgütün hukuki statüsü ne olacak? Dernekler Kanununa göre mi kuruluyor? 

Böl, parçala yönet…
Yeni örgütte taşımacılar bir araya gelecekmiş. Sektör Meclisi zaten daha fazlasını kapsamıyor mu? UATOD varken TOFED de aynı iddiayla kurulmadı mı? Sektörü kim parçalıyor? Kim kolayca yönetmek için bu işi yapıyor? 

Yöneten olmak…
Güçlü siyasetin zayıf örgütleri ezdiği için söz sahibi olunamadığı, kolayca yönetildiği söylenmiş ve yöneten olma kararlılığı vurgulanmış. Peki, neyi yöneteceksiniz? Bir karar organı veya icra organı olmayı mı düşünüyorsunuz? Sizi ezdiğini söylediğiniz siyasete nasıl karşı çıkacaksınız? Bugüne kadar siyasetle iyi ilişkiler kurmakla övünmüyor muydunuz? Artık kavga mı edeceksiniz? 

Daha etkili olmak…
TOBB Sektör Meclisinde söylenenlerin orada kaldığı, Konsey ile bunun aşılıp daha etkili olunacağı söylenmiş. Benim bildiğim, TOBB’a iletilen sektör sorunları Başbakan Yardımcısı ve ilgili Bakanlara Sektör Meclisi Başkanlarınca doğrudan aktarılabiliyor. Bundan daha fazlası ne olabilir? Yeni Konsey acaba sorunları Başbakan’a, hatta Cumhurbaşkanı’na mı doğrudan iletecek? Dinliyorlar ama bir şeyler yapmıyorlar diyebilirsiniz. Peki, Konsey olunca, nasıl yaptıracaksınız? Sizin çözüm önerilerinizi kanunlaşması için doğrudan TBMM’ye mi göndereceksiniz? Belki onlar da yapmazlar veya sıra gelmez. Siz en iyisi bunları kanun olarak yayınlanmak üzere Resmi Gazete’ye gönderin. Onlar da yayınlamazsa siz kendiniz bir Özel Resmi Gazete de bastırabilirsiniz. 

5 sorun sınırlaması
Sektör Meclisinin sorun belirleyip ilgililere aktarmasında 5 sorun veya konu kısıtlaması olduğu doğru. Şimdi, sektörün bundan daha fazla olan tüm sorunları kısıtlamasız konuşulabilir. Peki, konuşulur da ne olur? Aktardığınız 5 sorun her yıl çözüldü mü? Her yıl 5 sorun çözülse, şimdiye hiç sorun kalmazdı. Bırakınız 5 taneyi, çok daha azı bile çözülmedi. Çok daha fazlasını birden sunmak, işi karmaşıklaştırıp sonuç almayı daha da zorlaştırmayacak mı?

Bakan Yıldırım
Bugüne kadar sık ve kolayca erişebildiğiniz çözüm makamı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olmadı mı? Gerek Sayın Bakan’a gerekse Bakanlık bürokratlarına daha kolay erişim Sayın Binali Yıldırım dönemlerinde olmadı mı? Yeni dönemde de kolayca çalabileceğiniz başka bir kapı mı var? Öyleyse durum aynı olmayacak mı? Adınız Konsey olunca size farklı mı davranılacak? 
Daha geçenlerde sorunlarınızı İstanbul’daki bir toplantıda kendisine doğrudan sunma fırsatı buldunuz. Hepinizi dinledi ve ayrı ayrı cevap verdi. Bu arada “Akaryakıt gibi, sonuç alamayacağınız konuları bırakıp mevcut sorunlarınızdan detayları unutup bir veya iki önemli konuya odaklanın; biz de çözmeye çalışalım” demedi mi? Siz hala tersine gitmeye çalışmış olmuyor musunuz? 

Trafik sigortası
Sektör sorunları arasında bunun primlerinin yüksekliği söylenmiş. Bu doğru da, ne yapılsın? Bu konu ilgili Bakan (Başbakan Yardımcısı Mehmet Şimşek) düzeyinde ele alınıp getirilen çözüm Meclise gönderilerek Kanunlaşması sağlanmadı mı? En yeni biçimde çözümlenmeye çalışılmış bu konuda tekrar bir şey yapılması ne kadar mümkün? Üstelik, bu konu şehiriçi/şehirlerarası, yük/yolcu, ticari/özel tüm taşıtların ortak konusu değil mi? Enerjinizi kendi özel konularınıza harcamak daha yararlı olmaz mı? 

İstanbul Otogarı
Bugüne kadar yüzlerce defa olduğu gibi otogarlarla ilgili, çoğu doğru şikayetler bir kez daha söylenmiş. Kendi aranızda konuşmak pek bir işe yaramasa da varsın olsun. Ancak esas olarak genel otogar sorunları yerine İstanbul Otogarı özel olarak öne çıkarılmış. Bu konuda hukuki yollara başvurulmasından söz ediliyor. Konu hukuk olunca ben susarım. Herkes hukuk yoluyla hakkını arayabilir, aramalı. 
Allah aşkına, bu Büyük İstanbul Otogarının biraz yeri, biraz da kentiçine entegrasyonu dışında nesinden memnunsunuz? Size iyi hizmet ucuz bir şekilde veriliyor mu? Bu otogar yerine başkası yapılmasa bile yeni bir karar alınıp işletmesi özelleştirilmedikçe ve otobüsçülere verilmedikçe sizin tarafınızdan işletilmesinin 2019’dan sonra devam edeceğini mi düşünüyorsunuz? 25 yıl işletme hakkı gibi ballı kolaylıklar artık mümkün değil. Özelleştirilse bile size ayrıcalık tanınmaz. Büyük olasılıkla burası İSPARK’a işlettirilmez mi? Çok da iyi olur. En azından hukuksuz ücret alınması dönemi biter. 

Otobüsçünün menfaati
Şehrin çok yerine yeni otogarlar yapılması, otobüsçüye avantaj sağlar. Yolcular kendilerine yakın otogara kolayca ulaşır. Otobüsün tercih edilirliği artar. Ücretsiz servis hizmeti ve maliyeti azalır. Bunlar arasında rekabet olursa, siz iyi ve ucuzunu seçebilirsiniz. Bu arada mevcut otogar kalsa, buna ilave olarak yenileri de yapılsa, isteyen eskisini kullanmaya devam etse razı mısınız? Yoksa herkesi bu kötü otogara zorlamak mı istiyorsunuz? Üçüncü Boğaziçi Köprüsü ve Körfez Geçiş Köprüsünün yapılması ile başta Marmaray’ın devamı niteliğinde olanlar olkam üzere raylı sistem projelerinin tamamlanması sonrasında oluşacak ulaşım yapısı ve ihtiyaçlar niye dikkate alınmıyor?

Benim oğlum bina okur, döner döner yeni okur misali aynı sözler bir kez daha söylenmiş ve daha önceki örgütlenmelerden farkı olmayacak şekilde yeni bir isim telaffuz edilmiş. Bu arada daha önce mevcut federasyonların bir konfederasyon yapması düşünceniz vardı; ne oldu? Konseyden sonra tekrar bunu da yapabilirsiniz, aklınızda bulunsun. Bu arada farklı konfederasyonlardan oluşan bir üst örgüt türü ve adı yok. Şimdiden onu da düşünün. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7