Tam 100 yıl önce; Ağustos 1914 tarihinde Osmanlı İmparatorluğu, Alman İmparatorluğu ile olan tarihi işbirliğini 1. Dünya Savaşına girme kararına kadar getirdi ve bu büyük savaşa girdiğini ilan etti. Sait Halim Paşa İstanbul, Yeniköy'deki yalısında bu önemli imzayı attı.
Tam 100 yıl önce.
Bu savaşın asıl amacı sadece Osmanlı İmparatorluğunu usulünce paylaşmaktıysa da tüm imparatorlukları tarihe gömmesi en büyük sonuçtur.
Bu gazeteyi okurken bir başka tarihi adım yaşamış olacağız; Türkiye, cumhurbaşkanını ilk defa halk oylaması ile seçmiş olacak. Milletvekilleri de halk oylaması ile seçilse?
* * *
Gazetemizin geçen haftaki haber başlığı çok doğru bir otobüsçü seslenişi idi: “İş Modelimizi Değiştirelim”.
YHT İstanbul-Konya arasını birleştirdi. Bir yıl içinde bu hattın adı Edirne-Konya olacak. Birkaç yıl içinde Konya, hem Nevşehir ile hem de Antalya ile bağlanacak. Ankara ise İzmir ve Sivas ile bağlanacak. Ankara, Konya, Eskişehir, İstanbul, Edirne, İzmir, Sivas, Antalya, Nevşehir YHT ağının şehirleri olacak. Her hat açıldığında tren yolcusu ortalama 10 kat artıyor. Seferler tarifeye uyuyor. Yol süresi otobüs süresinden kısa. Bilet fiyatları rekabetçi. Konfor ve güvenlik daha ileri. Taşıma arzı arttıkça gezinti (mobilite ) artacak, nüfusun akışkanlığı artacak. Ulusal Strateji taşıma türlerinin rakip değil, kardeş çalışmasını zorluyor.
İstanbul-Kars otobüs yolculuğunun 36 saat olduğu yıllara bugün nasıl da hayret ediyoruz, değil mi?
Yakında; taşıma türlerinin hepsine bilet kesen elektronik yazıhaneler; aynı yolcuyu otomobille trenle, uçakla, gemi ile taşıyan tümleşik firmalar; otobüsü, uçağı, gemisi treni olan kombine yatırımcılar olacak. Yatırımcılar her aracın ömür maliyetini hesaplayacaklar. Günümüzde araç satıcıları geri almalı tekliflerinde bu maliyeti hesaplıyorlar, zaten. Yatırımcılar İşletmecilerden ömür maliyetini ve makul kârlarını isteyecekler. Gelecek yılların işletmecileri -yepyeni ve bambaşka iş modelleri ile- ulaştırmacılığı, taşımacılığı iş olarak yapacaklar.
Araç türlerinin verimliliklerini karşılaştırdıklarında aradaki büyük israfları görecekler.
Uçağı 60 personel işletiyor, otobüsü acaba kaç personel? Korsan otobüsler, uygunsuz akaryakıtlar, şan, şöhret ortadan kalkacak model oturdukça. Bakalım ne modeller geliştirecekler…
* * *
Güneydoğunun 6 ilinde elektrik tüketim ortalaması, ulusal ortalamanın 2,2 katı!
Bölgesel tüketimin 75'i kaçak. Bu oran ulusal tüketimde yüzde 15. Kaçak tüketimin yarısı Atatürk Barajı'ndan gelen suyun tarlalara pompalanmasında kullanılıyor, yıllardır.
GAP'ın sulama ağı tamamlandığında bu kaçağın yarısı ortadan kalkacak.
Elektrik dağıtım işinin özelleşmesi ile güncel bir süreç başladı orada. Bir iş modelini yeni tanıyor bölge tüketicileri!
* * *
İngiltere'de mahkeme çok ilginç bir gerekçe duyurdu.
Bir İngiliz bankası repo oranlarını manipüle ederek haksız kazanç sağladı. Bu bankaya mahkeme milyar sterlin ceza verdi. Gerekçe ise Vergi Mükelleflerini Zarara Uğratmak. Kaçak elektrik, kaçak akaryakıt, sahte yıldızlı oteller, kaçak vergi hep mükellefi zarara uğratıyor. Milletin parasını çalan cezasını görüyor. Bizde de bu yeni iş modeli hayata geçecektir…
* * *
Karşılaştırma:
ABD'den, tıp eğitiminde kullanmak için, kadavra (ölü beden) ithal ediyoruz. Adedine 10 bin Dolar veriyoruz.
Otomotiv komple ürün ihracatında adette 15 bin Dolar alıyoruz. ■