Karayolu yolcu taşımacıları, en iyi yaptıkları işi bir kez daha yaparak -eğer darılmazlarsa, pek de başka bir başarılarını bilmiyorum- yine örgütlenme işine yöneldiler ve yeni bir örgüt ortaya çıkardılar: Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacıları Konseyi. Bu konu üzerinde durmamak mümkün değil.
Kimler var?
Yeni örgüt, mevcut 14 sivil toplum örgütünün bir araya gelmesiyle oluşturuluyor. Bunlar, TÖHOB dışında, şehirlerarası taşımacı örgütleri. Birlik tabii ki, önemli ancak şehiriçi ve şehirlerarası sorunlar epey farklı. Eğer şehiriçi kapsanacaksa TŞOF’da örgütlü minibüsçüler, taksiciler niye yok? Servisçilerde sadece İstanbul’da mı sorun var? UYOF niye alınmadı? A belgeli taşımacılar nerede?
Önce “Türkiye” adı…
Bilindiği gibi örgüt isimlerinde “Türkiye” kelimesinin kullanımı özel izin gerektiriyor. TOBB’da bu isim kanunen olduğu için, içindeki meclislerin de bunu kullanması ve Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi denmesi normal. TOFED’deki “Türkiye” izni, kuruluş sonrası özel olarak verildi. Şimdi yeni bir izin gerekli. Bundan da önce, yeni örgütün hukuki statüsü ne olacak? Dernekler Kanununa göre mi kuruluyor?
Böl, parçala yönet…
Yeni örgütte taşımacılar bir araya gelecekmiş. Sektör Meclisi zaten daha fazlasını kapsamıyor mu? UATOD varken TOFED de aynı iddiayla kurulmadı mı? Sektörü kim parçalıyor? Kim kolayca yönetmek için bu işi yapıyor?
Yöneten olmak…
Güçlü siyasetin zayıf örgütleri ezdiği için söz sahibi olunamadığı, kolayca yönetildiği söylenmiş ve yöneten olma kararlılığı vurgulanmış. Peki, neyi yöneteceksiniz? Bir karar organı veya icra organı olmayı mı düşünüyorsunuz? Sizi ezdiğini söylediğiniz siyasete nasıl karşı çıkacaksınız? Bugüne kadar siyasetle iyi ilişkiler kurmakla övünmüyor muydunuz? Artık kavga mı edeceksiniz?
Daha etkili olmak…
TOBB Sektör Meclisinde söylenenlerin orada kaldığı, Konsey ile bunun aşılıp daha etkili olunacağı söylenmiş. Benim bildiğim, TOBB’a iletilen sektör sorunları Başbakan Yardımcısı ve ilgili Bakanlara Sektör Meclisi Başkanlarınca doğrudan aktarılabiliyor. Bundan daha fazlası ne olabilir? Yeni Konsey acaba sorunları Başbakan’a, hatta Cumhurbaşkanı’na mı doğrudan iletecek? Dinliyorlar ama bir şeyler yapmıyorlar diyebilirsiniz. Peki, Konsey olunca, nasıl yaptıracaksınız? Sizin çözüm önerilerinizi kanunlaşması için doğrudan TBMM’ye mi göndereceksiniz? Belki onlar da yapmazlar veya sıra gelmez. Siz en iyisi bunları kanun olarak yayınlanmak üzere Resmi Gazete’ye gönderin. Onlar da yayınlamazsa siz kendiniz bir Özel Resmi Gazete de bastırabilirsiniz.
5 sorun sınırlaması
Sektör Meclisinin sorun belirleyip ilgililere aktarmasında 5 sorun veya konu kısıtlaması olduğu doğru. Şimdi, sektörün bundan daha fazla olan tüm sorunları kısıtlamasız konuşulabilir. Peki, konuşulur da ne olur? Aktardığınız 5 sorun her yıl çözüldü mü? Her yıl 5 sorun çözülse, şimdiye hiç sorun kalmazdı. Bırakınız 5 taneyi, çok daha azı bile çözülmedi. Çok daha fazlasını birden sunmak, işi karmaşıklaştırıp sonuç almayı daha da zorlaştırmayacak mı?
Bakan Yıldırım
Bugüne kadar sık ve kolayca erişebildiğiniz çözüm makamı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olmadı mı? Gerek Sayın Bakan’a gerekse Bakanlık bürokratlarına daha kolay erişim Sayın Binali Yıldırım dönemlerinde olmadı mı? Yeni dönemde de kolayca çalabileceğiniz başka bir kapı mı var? Öyleyse durum aynı olmayacak mı? Adınız Konsey olunca size farklı mı davranılacak?
Daha geçenlerde sorunlarınızı İstanbul’daki bir toplantıda kendisine doğrudan sunma fırsatı buldunuz. Hepinizi dinledi ve ayrı ayrı cevap verdi. Bu arada “Akaryakıt gibi, sonuç alamayacağınız konuları bırakıp mevcut sorunlarınızdan detayları unutup bir veya iki önemli konuya odaklanın; biz de çözmeye çalışalım” demedi mi? Siz hala tersine gitmeye çalışmış olmuyor musunuz?
Trafik sigortası
Sektör sorunları arasında bunun primlerinin yüksekliği söylenmiş. Bu doğru da, ne yapılsın? Bu konu ilgili Bakan (Başbakan Yardımcısı Mehmet Şimşek) düzeyinde ele alınıp getirilen çözüm Meclise gönderilerek Kanunlaşması sağlanmadı mı? En yeni biçimde çözümlenmeye çalışılmış bu konuda tekrar bir şey yapılması ne kadar mümkün? Üstelik, bu konu şehiriçi/şehirlerarası, yük/yolcu, ticari/özel tüm taşıtların ortak konusu değil mi? Enerjinizi kendi özel konularınıza harcamak daha yararlı olmaz mı?
İstanbul Otogarı
Bugüne kadar yüzlerce defa olduğu gibi otogarlarla ilgili, çoğu doğru şikayetler bir kez daha söylenmiş. Kendi aranızda konuşmak pek bir işe yaramasa da varsın olsun. Ancak esas olarak genel otogar sorunları yerine İstanbul Otogarı özel olarak öne çıkarılmış. Bu konuda hukuki yollara başvurulmasından söz ediliyor. Konu hukuk olunca ben susarım. Herkes hukuk yoluyla hakkını arayabilir, aramalı.
Allah aşkına, bu Büyük İstanbul Otogarının biraz yeri, biraz da kentiçine entegrasyonu dışında nesinden memnunsunuz? Size iyi hizmet ucuz bir şekilde veriliyor mu? Bu otogar yerine başkası yapılmasa bile yeni bir karar alınıp işletmesi özelleştirilmedikçe ve otobüsçülere verilmedikçe sizin tarafınızdan işletilmesinin 2019’dan sonra devam edeceğini mi düşünüyorsunuz? 25 yıl işletme hakkı gibi ballı kolaylıklar artık mümkün değil. Özelleştirilse bile size ayrıcalık tanınmaz. Büyük olasılıkla burası İSPARK’a işlettirilmez mi? Çok da iyi olur. En azından hukuksuz ücret alınması dönemi biter.
Otobüsçünün menfaati
Şehrin çok yerine yeni otogarlar yapılması, otobüsçüye avantaj sağlar. Yolcular kendilerine yakın otogara kolayca ulaşır. Otobüsün tercih edilirliği artar. Ücretsiz servis hizmeti ve maliyeti azalır. Bunlar arasında rekabet olursa, siz iyi ve ucuzunu seçebilirsiniz. Bu arada mevcut otogar kalsa, buna ilave olarak yenileri de yapılsa, isteyen eskisini kullanmaya devam etse razı mısınız? Yoksa herkesi bu kötü otogara zorlamak mı istiyorsunuz? Üçüncü Boğaziçi Köprüsü ve Körfez Geçiş Köprüsünün yapılması ile başta Marmaray’ın devamı niteliğinde olanlar olkam üzere raylı sistem projelerinin tamamlanması sonrasında oluşacak ulaşım yapısı ve ihtiyaçlar niye dikkate alınmıyor?
Benim oğlum bina okur, döner döner yeni okur misali aynı sözler bir kez daha söylenmiş ve daha önceki örgütlenmelerden farkı olmayacak şekilde yeni bir isim telaffuz edilmiş. Bu arada daha önce mevcut federasyonların bir konfederasyon yapması düşünceniz vardı; ne oldu? Konseyden sonra tekrar bunu da yapabilirsiniz, aklınızda bulunsun. Bu arada farklı konfederasyonlardan oluşan bir üst örgüt türü ve adı yok. Şimdiden onu da düşünün. ■