Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı Takip et

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı

Bütün Yazıları

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı

Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırımlarının Ülke ve Bölgeye Etkisi - 5

İspanya'da gerçekleştirilmekte olan YHD yatırımları, hem ülke için emtegrasyona ve sosyal kalkınma ile bütünleşmeye önemli katkı sağlarken aynı zamanda Portekiz, Fransa, Fas ileride Batı Sahra bağlantıları ile birlikte, Atlantik Okyanusu,...
31 Ağustos 2015

Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırımlarının Ülke ve Bölgeye Etkisi - 4

Ülkemiz ve bölgemiz; arazi yapısı -tarihi zenginliği ve arka planı- coğrafyası ve konumu -beşeri yapısı-ekonomisi ve kültürü vb. özellikleri itibariyle Kablolu Sistemler, Denizyolları, Demiryolları ve İç Suyolları yatırımlarına ve dolayısıyla...
17 Ağustos 2015

Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırımlarının Ülke ve Bölgeye Etkisi - 2

Fransız TGV; gerek hız-konfor-dakiklik-güvenlik ve gerekse de ağ dağılımı ve büyüklüğü itibariyle Japonya ile birlikte dünyada Yüksek Hızlı Demiryolları'nın itici gücü konumundadır. İlk etapta Paris merkezli olarak tasarlanan Fransa...
27 Temmuz 2015

Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırımlarının Ülke ve Bölgeye Etkisi - 1

Siz değerli okuyucularımla; Yüksek Hızlı Trenler, Türkiye'de mevcut durumu ve planlanan yatırımlar ile Erzurum'un buradaki konumu üzerine bilgi ve yorum paylaşacağım. Japonya ve Fransa'nın öncülüğünde ilerleyen süreçte ‘Yüksek...
15 Temmuz 2015

Lojistik sektörü, Türkiye-AB karşılaştırmalı değerlendirmesi - 5

Bölgesel planlamalar… Ekonomide yer alan bölgesel yönetim sektörüne girdi-çıktı analizi uygulanarak ekonominin farklı durumlarına göre ortaya çıkan problemlere kısmi çözümler getirilmeye çalışılmaktadır. Ekonominin daha önce içinde...
06 Temmuz 2015

Lojistik sektörü, Türkiye-AB karşılaştırmalı değerlendirmesi - 4

Türkiye'nin yaklaşan 100'üncü yılına, siyasi iktidar, 2023 hedefleriyle yaklaşmaktadır. Bu öngörülebilir hedeflerin başında, '2023'te Dünya'nın en büyük 10'uncu ekonomisi olmak” gelmektedir. Bu hedef ancak...
24 Haziran 2015

Lojistik sektörü, Türkiye-AB karşılaştırmalı değerlendirmesi - 3

Türkiye'nin Ulusal Ulaştırma Koridorları - Türkiye'nin yük haritası ve projeksiyonu çıkarılarak ulusal ulaştırma koridorları bu haritaya göre belirlenmelidir. - Çevreye duyarlı ve kullanıcılar için maliyet etkin (uygun kullanım...
15 Haziran 2015

Lojistik sektörü, Türkiye-AB karşılaştırmalı değerlendirmesi -1

Bu kez siz değerli okuyucularımla; lojistik sektörü üzerine paylaşımlarda bulunacağım. Lojistik sektöründeki trendler ile Avrupa'da yapılanlar ve ülkemizde yapılması gerekenleri ele almaya çalışacağım. Türkiye'de faaliyet gösteren...
01 Haziran 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Değerlendirilme - 7

Hareket halindeki lokomotiflerden türlerin tanımlanması dikkate değer ölçüde zor olsa da, tren mürettebatı yaban hayatı, trenler ve demiryolunun sağ tarafı arasındaki ilişkiyi gözlemleme anlamında eşsiz bir fırsata sahiptir. Otoyol bakım...
18 Mayıs 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Değerlendirilmesi - 6

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi Küresel düzeyde insan nüfusu artmaya devam ettikçe, kentsel alanların ve buna yol ağlarının gelişmesi kaçınılmazdır. Ayrıca, ekolojik ayak...
11 Mayıs 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Değerlendirilmesi - 5

Arazi özellikleri, değerlendirme yöntemleri, motive edici sebepleri (hareket nedenleri gibi) tarafından etkilenen yaşam alanı geçişi eğilim ve modellerinin hayata geçirilmesi önemlidir. Bu; türlere göre ekolojik önemli olan modellerin saklanmasını...
04 Mayıs 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi - 4

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi - 4 Bazı kuş türleri, farklı arazilerden büyük mesafelerde göç ederken, aynı türler davranışsal kısıtlama ile daha kısa mesafeleri seçebilmektedir....
28 Nisan 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi -2

Bariyer etkisi ve trafik ölümlerine özellikle hassas olan türler: (i) Yerel popülasyona sahip seyrek sayılı türler ve geniş türel yaşam alanlarına sahip olan türler, büyük memeliler (su samuru, vaşak), (ii) Yerel yaşam alanları arasında...
13 Nisan 2015

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Değerlendirilmesi -1

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi -1 Siz değerli okuyucularımla, bu kez; demiryolu yatırımları sürecinde çevresel koşullar bağlamında kuş yolları ve memeli türlerinin durumu...
08 Nisan 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 6

Ülkemizin ekonomik kalkınma hedeflerinin, verimli çalışan ve sorunları en aza indirgenmiş bir Ulaştırma Sistemi ile sağlanabileceği açıktır. Bununla beraber; ekonomik kalkınma, sosyal ve kültürel kalkınmanın hem sebebi ve hem de sonucu...
30 Mart 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 5

Verimli, işlevsel, dengeli büyüyen ve sorunlarını asgariye indirmiş olan bir ulaştırma sisteminin baş şartlarından birisi dengeli türel dağılım ve türler arası entegrasyondur. Ülkemizde; Osmanlı döneminde inşa edilen 13 bin km dolaylarındaki...
23 Mart 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 4

Kentiçi raylı sistem yatırımları; metro başta olmak üzere son on yılda hızlı bir gelişim göstermiş olup bu, dengeli türel dağılım sağlanması ve özel otomobil sahipliği oranlarının düşürülmesi için tek başına yeterli olmayacaktır....
10 Mart 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 3

İstanbul, sadece bizim için değil tüm şehirler arasında da hem nüfus yoğunluğu hem de trafik yoğunluğu açısından belirleyici bir öneme sahiptir. Yıllar içinde, göçlerle birlikte kalabalıklaşan şehir, bir de Boğaz köprülerinin ulaşımı...
03 Mart 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 2

Ulaştırma Sistemleri arası dengeli modal dağılım ve intermodal entegrasyon; bütün ulaştırma argümanlarından maksimum düzeyde faydayı, üst düzey hizmet parametrelerini, erişilebilirliği had safhada desteklemektedir ki; bütün bunlar doğru...
23 Şubat 2015

Ulaştırma, şehirleşme ve İstanbul özelinde bir değerlendirme - 1

Bu kez siz değerli okuyucularımla, ulaşım ve şehirleşme konularını detaylı ele alacağım ve bu çerçevede İstanbul özelinde ve bölgesel bazda detaylı bir değerlendirme ortaya koymaya çalışacağım. Şehirleşme; tarihi kronolojisi paralelinde...
19 Şubat 2015

Ulaştırma yatırımları, Boğaz geçişleri ve Marmaray - 5

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin, son on yıllık süreçte, yaptığı metro yatırımlarıyla şehrin mevcut metro ve hafif raylı sistem hatlarını geometrik olarak arttırmasına rağmen İstanbul için daha çok metro hattına ihtiyaç bulunuyor....
09 Şubat 2015

Ulaştırma yatırımları, Boğaz geçişleri ve Marmaray - 4

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, son on yıllık süreçte, yaptığı metro yatırımlarıyla şehrin mevcut metro ve hafif raylı sistem hatlarını geometrik olarak arttırmıştır. Ancak halihazırda İstanbul ölçeklerinde bir şehir için önemli...
02 Şubat 2015

Ulaştırma yatırımları, Boğaz geçişleri ve Marmaray - 3

Kentiçi raylı sistem yatırımları; metro başta olmak üzere son on yılda hızlı bir gelişim gösterse de bu, dengeli türel dağılım sağlanması ve özel otomobil sahipliği oranlarının düşürülmesi için tek başına yeterli olmayacaktır....
26 Ocak 2015

Ulaştırma yatırımları, Boğaz geçişleri ve Marmaray - 2

İstanbul' da 1. ve 2. Boğaz köprülerinin inşa edilmesi, şehrin yapısında ve ulaşım sisteminde önemli ölçekte değişimleri beraberinde getirmiş olup 29 Ekim 2013 itibariyle bir bölümünün açılış gerçekleştirilen Marmaray da şehrin...
19 Ocak 2015
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 27 71
2. Fenerbahçe 26 62
3. Samsunspor 27 51
4. Beşiktaş 26 44
5. Eyüpspor 27 44
6. Gaziantep FK 26 38
7. Göztepe 26 37
8. Başakşehir 26 36
9. Trabzonspor 26 35
10. Kasımpaşa 27 35
11. Rizespor 27 33
12. Antalyaspor 27 33
13. Konyaspor 27 31
14. Alanyaspor 27 31
15. Bodrum FK 27 30
16. Sivasspor 27 27
17. Kayserispor 26 27
18. Hatayspor 26 19
19. A.Demirspor 26 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 30 59
2. Karagümrük 30 53
3. Erzurumspor 30 51
4. Bandırmaspor 30 50
5. Gençlerbirliği 30 48
6. İstanbulspor 30 46
7. Ahlatçı Çorum FK 30 45
8. Boluspor 30 44
9. Ümraniye 30 44
10. Amed Sportif 30 43
11. Iğdır FK 30 43
12. Keçiörengücü 30 42
13. Esenler Erokspor 30 41
14. Pendikspor 30 40
15. Sakaryaspor 30 39
16. Ankaragücü 30 38
17. Manisa FK 30 37
18. Şanlıurfaspor 30 34
19. Adanaspor 30 27
20. Yeni Malatyaspor 30 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 29 70
2. Arsenal 29 58
3. Nottingham Forest 29 54
4. Chelsea 29 49
5. M.City 29 48
6. Newcastle 28 47
7. Brighton 29 47
8. Fulham 29 45
9. Aston Villa 29 45
10. Bournemouth 29 44
11. Brentford 29 41
12. Crystal Palace 28 39
13. M. United 29 37
14. Tottenham 29 34
15. Everton 29 34
16. West Ham United 29 34
17. Wolves 29 26
18. Ipswich Town 29 17
19. Leicester City 29 17
20. Southampton 29 9
Takımlar O P
1. Barcelona 27 60
2. Real Madrid 28 60
3. Atletico Madrid 28 56
4. Athletic Bilbao 28 52
5. Villarreal 27 44
6. Real Betis 28 44
7. Mallorca 28 40
8. Celta Vigo 28 39
9. Rayo Vallecano 28 37
10. Sevilla 28 36
11. Getafe 28 36
12. Real Sociedad 28 35
13. Girona 28 34
14. Osasuna 27 33
15. Espanyol 27 28
16. Valencia 28 28
17. Deportivo Alaves 28 27
18. Leganes 28 27
19. Las Palmas 28 25
20. Real Valladolid 28 16